Як правило, в процесі експлуатації автомобіля велике число водіїв стикаються з тим, що рівень моторного масла після заміни поступово знижується. Причин для такого зниження може бути кілька, починаючи з певних несправностей ДВС і закінчуючи паспортними витратою масла по нормі. що є цілком допустимим для багатьох моторів.
Рідше автовласник може зіткнутися з тим, що під час чергової перевірки відзначається підвищення рівня масла. При цьому важливо розуміти, що сам по собі (в залежності від температури і т.п.) загальний обсяг мастила значно збільшиться не може.
Іншими словами, якщо це сталося, тоді мова йде про несправності, причому найчастіше досить серйозною. Далі ми поговоримо про те, чому підвищується рівень масла в двигуні, а також що робити водієві, якщо рівень моторного масла різко піднявся.
Збільшився рівень масла в двигуні
Отже, як вже було сказано, в нормі допускається витрата мастильного матеріалу, але ніяк не збільшення його кількості. Як правило, причин для такого явища всього три:
- в двигун спочатку перелили масло;
- в систему змащення активно потрапляє паливо;
- в масляній системі знаходиться ОЖ (антифриз або тосол);
Пежде ніж розглянути кожен випадок по порядку, почнемо з того, що рівень масла потрібно обов'язково заміряти правильно. Далі, високий рівень масла в двигуні, як і низький, не допускається. З низьким рівнем все зрозуміло, так як масляне голодування негайно виведе силовий агрегат з ладу.
При цьому знаючи, що без змащення мотор швидко і сильно зношується, багато хто помилково вважає, що чим більше масла залити в мотор, тим краще. Особливо це актуально, якщо двигун «їсть» масло сам по собі або в силу інших причин (наприклад, знос ЦПГ. Маслос'емних ковпачків і т.д.).
На що звернути увагу при високому рівні мастила
Виходить, високий рівень може виникнути в результаті банального переливу масла в мотор. Також не слід виключати і можливі помилки, особливо серед початківців авто власників:
- під час заміни або доливання мастила автомобіль не був поставлений на рівній горизонтальній площадці;
- мастильна рідина доливалася, потім відразу ж витягувався щуп для перевірки рівня, при цьому не враховувалося, що потрібно почекати час, за яке залишки ще стікають в піддон;
- рівень перевірявся «на гарячу» відразу після зупинки ДВС і т.д.
В цьому випадку надлишки мастила потрібно негайно видалити, що дозволить уникнути спінювання, видавлювання масла через сальники, прокладки та ущільнювачі, замасливания турбокомпресора, проникнення мастильного матеріалу в інші системи і вузли.
- Перейдемо до другої причини. Щоб зрозуміти, чому підвищився рівень масла в двигуні в цьому випадку, досить оцінити роботу мотора, а також стан його системи харчування. Застарілі карбюраторні ДВС окремо розглядати не будемо, загостривши увагу на інжекторних силових агрегатах. При цьому ряд проблем може бути загальним на обох типах.
Перш за все, порушення в роботі двигуна (троение. Збої і т.д.) паралельно значного збільшення витрати палива вкажуть на те, що в окремих циліндрах з тих чи інших причин не згорає паливно-повітряна суміш. Частина палива в цьому випадку буде фактично «вилітати» в вихлопну трубу, при цьому інша частина неминуче стече в картер через поршневі кільця.
Якщо до цього додати, що двигун може сам по собі виявитися зношеним (низька компресія. Залягання кілець, пошкодження дзеркала циліндра, явне диміння сіруватим вихлопом і т.д.), тоді загальна кількість пального в маслі часто виявляється досить великим.
В цьому випадку масло пахне бензином, стає легквоспламеняемим і сильно розріджується, що можна достовірно визначити під час перевірки. Також на такий розведеної мастилі двигун працює дуже шумно, можуть з'явитися стуки. а сам агрегат швидко вийде з ладу.
При цьому пальне в маслі є тільки наслідком поломок, а першопричини самої несправності мотора можуть бути різними. Наприклад, проблеми зі сумішоутворенням (суміш перезбагачувати бензином і втрачає здатність займатися), відсутність іскри на свічках запалювання, низька компресія, негерметичність форсунок (коли закриті форсунки «ллють» паливо) і т.д.
У будь-якому випадку, з такою проблемою двигун експлуатувати не можна, так як мастильний матеріал втрачає свої захисні, антифрикційні та інші властивості. Силовий агрегат потрібно негайно ремонтувати, усуваючи головну причину або цілу сукупність проблем, через які відбувається потрапляння палива в картер двигуна.
- Нарешті, третя причина. В цьому випадку в моторне масло потрапляє робоча рідина із системи охолодження. На це вказує зниження рівня ОЖ в розширювальному бачку, підвищення рівня масла, а також водно-масляна емульсія під кришкою маслозаливной горловини.
Якщо виявлений тосол або антифриз в маслі, тоді заходи потрібно приймати негайно. До такої несправності зазвичай призводить пробою прокладки ГБЦ. а також поява тріщин в блоці циліндрів або голівці блоку циліндрів. Непрямим ознакою є білий дим з вихлопної труби.
Небезпека змішування масла і антифризу полягає в тому, що в результаті відбувається не тільки втрата властивостей масла, але і утворюється осад. Такий осад являє собою результат хімічної реакції між присадками в базовому моторному маслі і пакетом компонентів в охолоджуючої рідини.
Емульсія забиває масляні канали, а тверді частинки значно посилюють знос підшипників колінчастого вала і інших елементів. В кінцевому підсумку двигун сильно пошкоджується і починає стукати, так як відчуває масляне голодування, до якого додається збиток від попадання вказаних вище твердих частинок.
У подібній ситуації потрібно ремонтувати силовий агрегат, після чого в обов'язковому порядку проводиться ретельна промивка двигуна від емульсії в маслі. Для цього оптимально використовувати спеціальні промивні масла. а не швидкі промивання «п'ятихвилинки» в відробила мастило.
Також наступний інтервал заміни свіжої мастила бажано скоротити на 50%, щоб виключити негативний вплив і передчасне старіння масла після контакту з несліваемий з ДВС залишками емульсії і промивного масла.
Підведемо підсумки
Як видно, тільки перелив масла в двигун можна вважати найменш небезпечною ситуацією для мотора. Якщо ж говорити про потрапляння палива або ОЖ, перш за все, мастильна рідина в значній мірі втрачає свої властивості.
В результаті двигуну може знадобитися серйозний ремонт вже через кілька десятків кілометрів після їзди на паливно-масляної суміші або маслі, яке змішане з антифризом.
Також важливо враховувати, що підвищення рівня масла зазвичай відбувається одночасно з наступними симптомами:
- двигун троїть і працює нестабільно;
- мотор димить сірим, сизим або білим димом;
- спостерігається сильне підвищення витрати палива;
- масло змінило колір, розріджений, пахне пальним;
- рівень ОЖ в розширювальному бачку знижується;
- під кришкою маслозаливной горловини видно жовтувата піна або емульсія;
Окремі ознаки або їх сукупність вказують на те, що експлуатацію силового агрегату потрібно припинити і приступати до ремонту. В іншому випадку двигун може отримати серйозні пошкодження або повністю не підлягати відновленню. В результаті буде потрібно свап мотора. при цьому покупка контрактного двигуна також пов'язана з цілою низкою складнощів.