Навіщо потрібні САПР
Головною причиною розробки систем автоматизованого проектування стало все зростаюче невідповідність між вимогами скорочення термінів, підвищення якості, зниження вартості проектних робіт і старими методами проектування.
Існує можливість скорочення термінів проектування і без всякої автоматизації - за рахунок підвищення вартості або зниження якості проектних рішень. Вимога скорочення термінів проектування вступає в явне протиріччя з вимогами підвищення якості розробки. У цих умовах прийняті рішення можуть виявитися далеко не кращими, а часу для проведення додаткових робіт вже не буде.
За даними провідних авіаційних і авіадвигунобудівна фірм США, тривалість розробки літаків нового типу досягає 13-15 років (наприклад, літак вертикального зльоту і посадки "Хариер" розроблявся і доводився близько 16 років, надзвуковий літак "Конкорд" -13-14 років), тривалість розробки якісно нового газотурбінного двигуна становить 6-7 років. Вартість розробки нових літальних апаратів та їх двигунів в даний час обчислюється мільярдами доларів, а їх продажна вартість коливається в межах сотень мільйонів доларів.
В останні роки різко зросли вимоги до якості виготовлення авіаційної техніки заданих параметрів. Якщо 10 років тому допускаються від проекту відхилення за основними показниками становили 15-20%, а п'ять років тому 10-15%, то в даний час ці відхилення не повинні перевищувати 3-5%.
Слід також мати на увазі відомий серед проектувальників "принцип морального старіння" техніки, т. Е. При швидкому прогресі науки і техніки дуже складно прогнозувати ті умови, в яких виявиться новостворений зразок через 5, 10. 15 років, у зв'язку з чим виникає необхідність вносити суттєві корективи в проект створюваного вироби, що вимагає нових значних витрат коштів і часу, а це в свою чергу впливає на собівартість спроектованого зразка. Відомі такі випадки, коли моральне старіння приводило до того, що знову проектований виріб так і залишалося плодом фантазії конструктора через свою економічну недоцільність.
Наведені приклади, хоча і відносяться до однієї з передових областей науково-технічного прогресу - авіабудування, де застосування САПР просто необхідно, проте відображають загальну тенденцію необхідності переходу на новий рівень проектування, що ґрунтується на комплексному підході до цієї проблеми під егідою САПР, в якій питання скорочення термінів, підвищення якості та зниження вартості проектованого вироби вирішуються взаємопов'язане.
При цьому САПР повинні: 1) скоротити терміни розробки виробів завдяки швидкому обміну інформаційними потоками між підрозділами підприємства, прискоренню операцій з переробки графічної і текстової інформації, механізації процесів випуску креслярської документації і операцій виготовлення деталей, оперативному контролю поточного стану проекту;
2) зменшити вартість розробки вироби завдяки зниженню витрат на переробки проекту через зменшення концептуальних помилок, властивих початковим етапам проектування, вивільненню для творчої роботи фахівців, зайнятих рутинними операціями з проведення допоміжних обчислень і обробки графічної інформації, заміні ряду експериментів, пов'язаних з натурним моделюванням на дорогому обладнанні, чисельним моделюванням на ЕОМ;
3) підвищити якість проектування завдяки варіантної розробки проектів, більш детальної і глибоке опрацювання проектно-конструкторських рішень, можливості вирішувати оптимізаційні проектні завдання, що супроводжуються комплексним моделюванням на ЕОМ поведінки об'єкту в зовнішньому середовищі, озброїти конструктора новими методами і технічними засобами, що дозволяють розширювати діапазон його можливостей в прийнятті принципово нових технічних рішень.
Не слід думати, ніби САПР покликані замінити конструктора в проектуванні. З самого початку САПР створюється для користувачів і разом з користувачами. Вона представляється як сукупність певним чином організованих підсистем, які можуть бути користувачами освоєні, модифіковані, використані. САПР пред'являє більш високі вимоги до кваліфікації проектувальників, створює умови для полегшення їх праці, замінюючи так звані рутинні роботи справді творчими процесами.
Чи не помилимося, якщо скажемо, що подальший прогрес в області вирішення наукових і технічних проблем у нас в країні і за кордоном в значній мірі залежить від рівня розвитку САПР, а також підготовленості інженерно-технічного персоналу до переходу на новий рівень проектування.