Як звичайна людина використовує ГЛОНАСС в повсякденному житті
1. ГЛОНАСС краще працює в північних широтах
Супутники GPS запускаються на орбіту з нахилом близько 55 градусів по відношенню до екватора. Тобто вони ніколи не залітають на північ від (в південній півкулі - південніше) 55-й паралелі. А це широта Москви. Звичайно, завдяки високій орбіті (20 200 км) користуватися послугами GPS можна і в Заполяр'ї, і все ж чим північніше, тим нижче над горизонтом висять американські дороговказні зірки і тим гірші умови прийому їх сигналу. Супутники ГЛОНАСС мають орбіту висотою 19 400 км і нахилом близько 65 градусів, а тому залітають на південь і північ куди далі. Про переваги ГЛОНАСС добре знають, наприклад, в Норвегії і Швеції. Російська система на території цих країн перевищує по точності та доступності американську.
2. Точність навігації підвищується при спільному використанні ГЛОНАСС і GPS
Точність ГЛОНАСС для цивільних користувачів в даний час складає 2,8 м. GPS дозволяє визначити місце розташування із середньою помилкою 1,8 м. Але треба враховувати, що точність навігаційного приймача сильно залежить від розташування супутників на небосхилі, а останні знаходяться в постійному русі. Наведене вище відхилення в 1,8 м для GPS - усереднена цифра. Але якщо американські супутники вишикуються в невдалу конфігурацію (в одну лінію, наприклад), то помилка зростає, і може виявитися, що в даний момент часу ГЛОНАСС в конкретному місці виявиться точніше GPS. Тому середня точність вимірювань для двосистемних навігаторів підвищується до 1-1,5 м. Все більше виробників побутової електроніки (в їх числі Apple, Nokia, Samsung, LG, Sony) оснащують свої гаджети двосистемними навігаційними чіпами, здатними обробляти сигнал як GPS, так і ГЛОНАСС. Перехід на двусістемний - тільки через можливу невдалої конфігурації? Або є ще причини?
3. В екстремальних умовах однієї системи може не вистачити
Для навігаційних вимірювань необхідно, щоб в прямої видимості знаходилися як мінімум чотири супутники. За цільовим призначенням на орбіті Землі в даний час використовується 30 супутників GPS і 24 ГЛОНАСС. Тому в чистому полі приймач без проблем «бачить» одночасно 10-11 супутників GPS і 8-9 ГЛОНАСС. Але в горах, в зоні висотної міської забудови, в лісі з густим листям або при грозовий погоді сектор «чистого неба» різко звужується. І цілком може виявитися, що в даний момент часу необхідних чотирьох супутників GPS не видно. Імовірність же того, що в цей же момент не буде видно і чотирьох супутників ГЛОНАСС, набагато менше. Саме тому, наприклад, Федеральне агентство зв'язку США має намір використовувати ГЛОНАСС разом з GPS в службі порятунку «911» для визначення місця розташування людей, тих, хто зателефонував з проханням про допомогу.
«Якщо ж автомобільний навігатор у вашій машині має двосистемний чіп, ймовірність його« зависання »значно зменшується.»
Політика політикою, а життя людини дорожче. Та й в звичайному житті двосистемний навігатор може виручити. Простий приклад: напевно кожному, хто користується автомобільної супутниковою навігацією, доводилося пропускати потрібний поворот через те, що навігатор в машині «занадто довго думає». Причина затримки найчастіше пов'язана з тим, що прилад в найпотрібніший момент «втрачає» супутник, загороджений будівлею, естакадою або фурою на сусідній смузі. Якщо ж автомобільний навігатор у вашій машині має двосистемний чіп, ймовірність його «зависання» значно зменшується.
4. ГЛОНАСС і GPS будуть сумісні
Переваги навігаційних супутників третього покоління «ГЛОНАСС-К»