За роз'ясненнями ми звернулися до викладача дис
ціпліни «Бойове застосування корабельної зброї», капітану 1-го рангу А.Сінюгову.
- Колись ми свою міць кували самі, а тепер, що ж - отримуємо по імпорту, як снікерси і тампакси?
- З приводу цієї угоди ходило багато розмов, але недавно наш президент вніс ясність.
Довго ламали голову, що ж це за «ноу-хау» заморське. А потім дізналися. Виявляється, ці турбонасоси Японія свого часу отримала від Великобританії. І англійці, щоб наочно показати дію механізму, просто просвердлили в корпусі дірку і дали туди зазирнути японським фахівцям. Після чого цей отвір акуратно заклали.
І хоча в цій дірці не було ніякого сенсу, але японська промисловість 50 років свердлила дірки і акуратно потім закручувала їх гайками, свято вірячи, що раз біла людина так зробив - значить так і треба.
Але це було більш ніж півстоліття тому. З тих пір Японія йде іншим шляхом. Як, втім, і Китай. Він робить висновок, наприклад, договір на поставку декількох сотень літаків-штурмовиків, потім, отримавши першу партію в 10 машин, ввічливо каже: «Велике спасибі, але ми передумали і більше купувати не будемо». Самі ж розбирають отримані машини, доводять їх до досконалості і починають виробляти вже самі.
- Так ось, мабуть, цим шляхом і збирається піти Росія - закупити французькі кораблі, а вже на наших заводах зробити з них чудо техніки?
- Як би не так. Такий шлях був можливий для нас 20 років тому. Сьогодні ж це для Росії нездійсненна мрія. Просто тому, що для вдосконалення чужий військової техніки потрібно як мінімум одна умова - це високий рівень освіти нації. А він сьогодні у нас впав до стандартів країн третього світу і продовжує падати далі.
Наведу тільки один приклад. Один з директорів нашої оборонки говорив мені, що готовий платити 4 тисячі євро на місяць токар-карусельник, але не знає тільки де його знайти. А випускники середніх шкіл, що надходять до нього на роботу, не в змозі навіть написати заяву про прийом на роботу, і для них спеціально в відділі кадрів надрукували стандартні бланки, куди потрібно вписати тільки прізвище.
А ось в тій же Японії зовсім інша картина. У нас вважають за краще вголос не згадувати, що, там уже давно прийнято обов'язкове загальне вищу освіту. І саме це дозволяє їм сьогодні, взявши якийсь закордонний зразок, скопіювати його, вдосконалити і йти вперед, поки не буде вироблений ресурс інженерного задуму.
Але ось у чому принципова різниця між Росією і Японією. Якщо для Японії, з її загальним вищою освітою, чужа військова техніка - це всього лише трамплін, від якого відштовхується їх інженерна думка, то для нас з нашої зруйнованої системою освіти закупівля імпортних зразків означає смертельний вирок нашої суднобудівної промисловості.
- Ну наша країна має великий досвід індустріалізації. Так що підготувати кваліфікованих токарів і слюсарів це для нашої країни не проблема.
- Ви про яку країну говорите? Про ту, яка провела індустріалізацію? Так вона і називалася інакше, і багато там було по-іншому. А в тій країні, де ми зараз живемо, сталася «деіндустріалізація», плавно переходить в розруху, варварство і дикість. Відчуваєте різницю?
Тому я сильно сумніваюся в нашій можливості зробити сьогодні новий промисловий і культурний ривок. Просто тому, що або вже померли, або розбіглися люди, які вміли такі речі робити.
У Росії сьогодні зруйнована не тільки загальноосвітня школа, але ще і виробнича, а також інженерна. А школа - це традиції, знання і досвід, які передаються від покоління до покоління. Це такі найтонші нюанси, які не можна передати ніякої інструкцією, а тільки живим зв'язком поколінь. А зараз у нас немає звідки взятися учневі просто тому, що вже не залишилося вчителів.
Адже що таке французький «Містраль»? Це десантний вертольотоносець водотоннажністю понад 20 тисяч тонн з досить невеликим екіпажем, і тому він до межі насичений засобами електроніки та автоматизації. У Радянському Союзі теж будували авіаносні кораблі, але зараз ці підприємства залишилися на території України. Значить, починати доведеться з нуля.
А щоб освоїти з нуля, для початку треба створити систему підготовки кадрів, потім відновити школи проектування. Проектували подібні авіаносні кораблі взагалі-то в Петербурзі, але від того інституту, сьогодні залишилася одна тільки вивіска. І займає він сьогодні всього півтора поверху у величезній будівлі, а інші здані в оренду комерційним конторам.
- Це все дрібниці, які ми вирішимо в робочому порядку. Головне, що за штурвалами морських вертольотів будуть сидіти ... мало не сказав «сталінські соколи». Ну нехай будуть - «путінські яструби» або «мєдвєдєвські шуліки».
- Ви думаєте, будуть сидіти? Незадовго до своєї трагічної загибелі наш видатний морський льотчик Тимур Апакідзе сказав, що морських льотчиків, здатних злітати з авіаносців, в Росії залишилося менше, ніж космонавтів. Справа в тому, що пілоти, які базуються на авіаносні кораблі, це абсолютно особлива каста, льотчики найвищої, абсолютно унікальною кваліфікації. Наприклад, в США кожен пілот, який скоїв понад 200 посадок на авіаносець, особисто відомий президенту США.
А у нас? А у нас майже нікого. А щоб підготувати таких пілотів, які могли б злітати і сідати на авіаносець, для початку потрібно мати сам авіаносець. Тому що на сухопутних тренажерах дати пілотам необхідні навички просто неможливо. Виходить замкнуте коло.
Крім того, а які вертольоти на цих «Містраль» будуть базуватися? Це повинні бути важкі морські вертольоти, здатні піднімати велику кількість людей і озброєння. Таких машин наша промисловість зараз не випускає. Значить, їх теж доведеться закуповувати за кордоном?
Крім того, ці «Містралі», а також їх електронна і навігаційна начинка зроблені під натовські стандарти. А ось перевести всю нашу промисловість, всі комплектуючі на чужі стандарти - завдання просто нереальна, та й абсурдна. Це все одно, що купити у США гвинтівки М-16, а потім поставити на рак нашу оборонку, переналажівая її на випуск натовського патрона.
Тому що копіювати чужу військову техніку завжди було на порядок дорожче, ніж воювати своєї. Наприклад, під час Другої світової війни в руки німців потрапляли в великій кількості абсолютно неповреж денние зразки і танка Т-34, який вважався кращим у тій війні, і наші легендарні «Катюші», і ще багато чого такого, що німці хотіли б мати. Але вони не стали копіювати ні Т-34, ні «Катюші». Тому що це вимагало б такої перебудови німецької промисловості, що викликало б крах Німеччини задовго до Сталінградській і Курській битв.
Також і тут. Якщо ця угода з «Містралем» все-таки буде здійснюватися, я сильно підозрюю, що і комплектуючі, і запасні частини, і вертольоти будуть просто закуповуватися за кордоном. Це означає, що комплектуючі для бойового корабля ми повинні купувати - у кого? У «ймовірного противника» або у «неймовірного союзника»? Таким чином, для будь-якої згорілої прокладки для дизеля доведеться споряджати військово-транспортний літак в Париж. Золоті часи настануть для чинів Міноборони!
Так, до речі, в рамках якої-небудь програми «Співпраця в ім'я НАТО» нам швидше за все з-за кордону надішлють і натовських пілотів. Ось і виникає питання: що російського, крім прапора, залишиться на цих «Містраль»?
- Але все-таки, базуватися-то це чудо російсько-натовської кооперації буде в наших портах. Значить, мимоволі, хочуть вони того чи не хочуть, будуть «Містралі» виконувати накази нашого головнокомандуючого?
- Щодо базування тут теж треба серйозно подумати. Адже що таке флот? Далеким від моря людям він видається таким собі скопищем кораблів. Насправді кораблі це тільки вершини айсберга, а 9/10 його заховано під водою. Флот - поняття військово-адміністративне. Це найпотужніша інфраструктура, а ще й бази, системи навігації, структури постачання і т.д. На одну людину, що знаходиться в морі, доводиться 9-10 чоловік, які на березі забезпечують його службу.
Наприклад, коли наш перший авіаносець прийшов на Північний флот, то передбачалося, що він буде базуватися там на одній з баз. Але в останній момент з'ясувалася така «дрібна» подробиця - для підживлення допоміжних котлів, коли корабель стоїть на бочці, потрібно, умовно кажучи, 40 тонн води на годину. А водопровід на базі давав тільки 22 тонни. І вирішити цю проблему там на місці виявилося просто неможливо. Ось яке значення має тилове забезпечення для долі флоту.
Так ось, ці «Містралі» вимагають абсолютно особливої системи базування, і на сьогоднішній момент система тилового забезпечення для кораблів типу «Містраль» в нашій країні відсутня повністю, і створити її в короткі терміни не представляється можливим.
- Слухаю вас, і просто дивуюся - а на кой тоді нам здався цей «Містраль», якщо з ним стільки клопоту? Вся країна по світу піде, олігархи на трамваях їздити стануть, а в Кремлі для вищого персоналу нічліжку відкриють, поки цей «Містраль» освоїмо. Але, може, все це не дарма? Чи не марні всі позбавлення? Може бути, «Містраль» це якесь чудо-зброю, здатну одним махом вирішити всі наші оборонні проблеми?
- Та ні, насправді «Містраль» - це просто десантний корабель, який за допомогою важких вертольотів дозволяє забезпечувати висадку посиленого батальйону морської піхоти практично в будь-якій точці узбережжя Світового океану.
- Які захоплюючі перспективи! Невже наші військові планують висадку в гирлі Темзи або на березі річки Потомак?
- Скоріше вже на Лазурному березі або на пляжах Флориди будуть висаджуватися вертольотами високі чини разом з їх сім'ями і домочадцями, щоб тим не витрачатися на авіаквиток, коли зберуться у відпустку.
Саме щось смішне, що кораблі типу «Містраль» не призначені для участі в морському бою, просто тому що вони мають практично нульовий бойової стійкістю. Бойова стійкість - це той час, який корабель зберігає боєздатність, відбиваючи атаки противника. Тобто відображаючи його повітряні нальоти і збиваючи його протикорабельні ракети.
Так ось, повторюю, бойова стійкість у «Містраля» практично нульова, тому що він не несе на борту серйозного озброєння. І значить, єдине, що встигне екіпаж такого «Містраля» в морському бою - це хором виконати «Варяга», перш, ніж почнуть спускати рятувальні шлюпки.
Я розумію, що ви хочете запитати - так навіщо ж він тоді потрібен? Справа в тому, що «Містраль» - це просто-напросто знаряддя колоніальної політики. У Франції є міністерство заморських територій. І коли в одній з таких «заморських територій» в голові у місцевої інтелігенції виникають нездорові мрії про свободу і незалежність, то на горизонті незабаром з'являються кораблі типу «Містраль», які постають на такій відстані від берега, щоб до них не можна було дістати з автомата Калашникова. Потім в повітря піднімаються вертольоти, що несуть на борту злісних хуліганів зі складу французької морської піхоти. Ці ж хулігани, приземлившись, всю тубільну «ліберально-демократичну громадськість» вмуровують в стінку так, що потім їх простіше зафарбувати, ніж отскоблить. Ось і все бойове застосування цього «чудо-зброї». Як співав Висоцький: «крім мордобою, ніяких чудес». А ні на що інше «Містралі» просто не здатні, тому що зенітні комплекси на його борту просто символічні, а протикорабельних ракет зовсім не має, як не має і комплексу радіоелектронного придушення. Якщо такий «Містраль» нарветься на 2-3 ракетних катера, то піде на дно всього за пару хвилин.
А тепер давайте подивимося, як цей «колоніальний мордобій» буде виглядати на російський лад. Справа в тому, що російська морська піхота, на відміну від французької, навчена застосування важкого озброєння, такого як бронетехніка, важка артилерія, системи залпового вогню. За своїми бойовими якостями вона відповідає елітним мотострелкам, і в цьому величезна перевага нашої морської піхоти перед французької. Наші морпіхи можуть вести бій з самим серйозним супротивником, але це свою перевагу - важке озброєння - російська морська піхота повністю втрачає, якщо буде висаджуватися з «Містраля». Тому що ні установку залпового вогню «Град», ні танк, ні важку гаубицю ви вертольотом не перекинеться.
Таким чином, імпортний «чудо-корабель» якщо і здатний на чудеса, так тільки одного сорту - перетворити російських билинних богатирів в пересічну сільську шпану.
Мій блог знаходять за такими фразами