Свічки запалювання створені для займання повітряно-паливної суміші. Цей пристрій працює в досить важких умовах, тому що на них впливають різні хімічні речовини і теплові фактори, включаючи температуру від іскри при запалюванні, температуру при згорянні суміші.
Основною небезпекою для свічки запалювання є хімічна реакція згоряння повітряно-паливної суміші, що впливає на свічку температурою і речовинами згоряння. Після кожного циклу згоряння, залишається наліт, що розповідає про проблеми в системах мотора і про якість палива, що заливається в автомобіль. Наліт або нагар, що утворюється на свічки запалювання, в ідеалі повинен бути світло-сірим, інші відтінки нагару свідчать про проблеми в моторі, про що і поговоримо нижче.
Періодичність заміни свічок і основні причини нальоту
Свічки запалювання відрізняються за видом і за місцем призначення, в автомобілебудуванні повсюдно використовуються іскрові свічки запалювання, термін життя яких визначається видом двигуна, видом палива для двигуна і рекомендаціями виробника як автомобіля, так і свічок. Свічки запалювання для двигунів, що працюють на зниженому природному газі, працюють не більше 10 000 км пробігу, тоді як свічки для дизельних моторів слід замінювати через 12 000 км, а для бензинових силових агрегатів через 15-16 000 км, тобто кожне ТО.
При виникненні проблем з мотором перше, що потрібно зробити - провести діагностику свічок запалювання, тому що саме вони в 85% випадку є найпоширенішою причиною виникнення вібрацій при їзді і при легкому відведення автомобіля в бік. Діагностику свічок можна зробити самостійно, скориставшись інструкцією по заміні свічок запалювання. Витягнувши одну зі свічок, по нальоту можна визначити вид проблеми існуючої в системі авто, від чого свічка не в силах працювати справно. Розрізняють такі види нашарувань на свічках за кольором:
Колір нагару - це колір спаленої домішки, що міститься в паливі. В ідеалі, природні домішки в хорошому паливі практично ніяк не відкладаються на свічках, хіба що у вигляді легких сольових відкладень, що дають злегка сіруватий колір. Варто відзначити, що не тільки за кольором, але і за структурою і щільності нагару (нальоту) визначають проблеми в моторі.
Причин нашарування може бути всесвітня хмара, але з усього розмаїття вибору найпоширенішими є:
- Неякісне паливо;
- Збій в роботі паливного фільтра;
- Шлюб свічки;
- Невідповідність свічки мотору.
Білий наліт на свічках запалювання
Багато автолюбителів при діагностиці свічок очікують побачити чорний смолистий нагар, сажу або ще, що страшніше, проте в 20% випадків нагар може бути білим. Білий наліт на свічках запалювання свідчить про проблеми з якістю палива і в значному зменшенні палива в суміші для згоряння, якщо білий наліт трохи шорсткий на дотик, при глянсовому вигляді нальоту - причини частого перегрів мотора. У першому випадку проблеми майже не існує, варто тільки почистити свічку і встановити назад, не завадило б ще поміняти заправку і бензин на якісний, у другому випадку чищенням не обійтися. Основними причинами перегріву можуть бути:
- За умови, що свічка не підходить під даний тип двигуна;
- Впускний трубопровід розгерметизовано, через що повітря частіше забирається ззовні;
- Проблеми з системою охолодження, частіше через несвоєчасну заміни охолоджуючого елемента;
- Проблеми в роботі радіатора;
- Погана калібрування запалювання.
Досить часто трапляється, що на поверхні є не білий наліт, а злегка жовтуватий, що характерно для проблем з підвищенням температури в камері згоряння при роботі мотора на максимумі обертів. Для запобігання перегріву слід перемикатися передачі раніше, ніж мотор дійде до 4 000- 5 000 оборотів в хвилину.
Червоний наліт на свічках запалювання
Другим за популярністю нальотом є червоний. Цей тип нальоту в більшості випадків не є небезпечним і просто показує наявність активних корисних домішок в пальному. В паливо сьогодні додають величезну кількість різних присадок і домішок для захисту внутрішніх компонентів двигуна і для кращої возгораемости. Саме ці домішки і дають червонуватий відтінок, боятися не варто, якщо наліт змінив тільки світло і не виглядає як скупчення речовини. Даний наліт указує на якість горю чого або масла. При насичено-червоному домішок багато щоб покращити якості палива, але саме пальне огидного якості, светловато-червоний наліт говорить про мінімальну кількість присадок і кращій якості палива. Часто, наліт може мати вигляд іржі, але без скупчення речовини. При нальоті червоного кольору не варто ремонтувати мотор або системи автомобіля, достатньо просто замінити бензин, масло і свічки.
Чорний наліт на свічках запалювання
Чорний наліт - найнебезпечніший, він може бути виражений у вигляді нальоту і у вигляді нагару сажі, у другому випадку з мотором все погано і його потрібно везти на СТО для діагностики і ремонту. Даний тип нальоту в 90% випадку є найпоширенішим варіантом відкладень на свічці. Чорний колір у вигляді нальоту свідчить про сильно завищений кількості палива в повітряно-паливної суміші, що призводить до швидшого зносу механізмів мотора. У 8 з 10 випадків, коли на свічці є чорний наліт - це свідчить про істотні проблеми з мотором або паливним насосом. Наліт може бути різним і супроводжуватися або нагаром або знаходженням на свічці інших елементів, за типом моторного масла, незгорілого бензину і тд.
Тепер же розберемося з типами чорного нальоту:
- Сухий наліт - не дотримано пропорція змісту палива і повітря в суміші, що може свідчити про:
- проблемах з карбюратором;
- проблеми з прохідністю в повітряному фільтрі, через що для суміші недостатньо повітря, що призводить до перевищення частини палива в суміші;
- несправності збагачувача;
- низької компресії;
- несправність свічки, де іскра не має достатньої сили для запалювання суміші.
Маслянистий чорний наліт з нагаром
- Чорний наліт з маслянистими чорно-коричневими відкладеннями свідчить про те, що моторне масло просочується в камеру згоряння і згоряє не повністю через недостатню горючості. Зазвичай масло проникає через ослаблення кілець герметизації і клапанних ковпачків.
Жовтий наліт на свічці запалювання
Жовтий наліт на свічці запалювання може бути наслідком проблем з недостатньою кількістю палива в суміші для спалювання, пожовтіння ізолятора вказує на те, що паливо сильно збагачене свинцем, в цьому випадку краще змінити паливо, масло мотора, промити паливну систему і встановити нові свічки.
Коричневий наліт на свічці запалювання
Коричневий наліт на свічці запалювання утворюється при повному зануренні свічки в бензин, що не дозволяє нормально утворитися іскри. Бензин заливає свічку повністю, не дозволяючи згоріти всьому паливу і частина його, позбувшись від зайвої вологи, осідає на свічці коричневим кольором. Головна проблема - карбюратор або інжектор, що не справляються зі своєю роботою через неякісне пальне або засмічення від присадок.
Інші види відкладень на свічках їх діагностика
При появі шару масла на спідниці свічки, слід перевірити клапан, тому що він може не працювати через повну засмічення і через деформацію перегородок кілець, через що металеві частинки потрапляють в місце згоряння. При згорянні палива з стружками відбувається приварювання металу до стінок камери, що тягне втрату в продуктивності, а потім виливається в непрацездатність циліндра. Крім усього перерахованого, витрата палива збільшується на 100-150%, головним рішенням несправності стане капітальний ремонт мотора.
Якщо при тривалій стоянці після закладу машини вперше спостерігається троение двигуна, при діагностиці свічок є легке масляниста нашарування. Таке нашарування - це наслідок тривалої стоянки, після прогріву проблема зникає, і мотор починає працювати в звичайному режимі. При діагностиці варто витерти насухо свічки і встановити їх назад, через 15-20 км пробігу машину варто ще раз продіагностувати, якщо на свічці знову з'явилася масляниста плівка - потрібно їхати в СТО або в сервісний центр на діагностику і ремонт.