Для діагностики стану двигуна автомобіля необов'язково їхати на СТО, можна скористатися простими методами. Перш за все судити про стан системи можна за кольором виходить з труби диму: якщо він не безбарвний, а чорний, білястий, блакитний, значить в циліндро-поршневої групи є поломки, через які збільшується витрата палива, споживається більше масла.
Крім того, будь-який водій зрозуміє, що з двигуном щось не те, якщо він сам по собі глухне, пропадає тяга, чутні сторонні звуки. Ми вже досить багато писали на нашому порталі для водіїв Vodi.su про те, що потрібно робити в тих чи інших випадках: відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2109. прочистити дросельну заслінку. перейти на більш якісне масло або паливо.
У даній статті хотілося б поговорити про діагностику за кольором нагару на свічках запалювання. Після того, як вони викручені зі своїх колодязів, ви можете виявити, що на різьбі, спідниці і на самих електродах можуть бути відкладення чорного, червоного або коричневого відтінків.
Більш того, навіть на двох сусідніх свічках або на одній може бути різна накип - з одного боку чорна і масляниста, з іншого - червона або коричнева.
Про що свідчать ці факти?
Коли проводити діагностику?
Спочатку вам потрібно вибрати правильний момент для демонтажу свічок. Багато починаючі водії роблять одну поширену помилку - заводять двигун, дають йому попрацювати деякий час і після цього, знявши свічки, лякаються, що на них присутні різні відкладення, сліди бензину, масла і навіть зустрічаються дрібні відкладення металевих частинок.
Це аж ніяк не говорить про те, що з двигуном є якісь серйозні проблеми. Просто під час холодного старту суміш примусово збагачується, масло не нагрілося до потрібної температури і утворюється вся ця кіптява.
Діагностику слід проводити після тривалої роботи двигуна, наприклад ввечері, коли ви цілий день їздили, бажано не по місту, а по трасі. Тільки тоді колір кіптяви відобразить реальний стан двигуна.
Якщо з витратою масла або палива проблем ніяких немає, двигун працює нормально, то свічка матиме такий вигляд:
- на ізоляторі кіптява коричнева, з відтінком кави або сіра;
- електрод вигорає рівномірно;
- немає ніяких слідів масла.
Якщо ви виявили саме таку картину, то вам хвилюватися не потрібно - з вашим мотором все ОК.
Світло-сірий, білий, білуватий нагар
Якщо ви побачили, саме такий колір кіптяви на електродах і ізоляторі, то це може говорити відразу про кілька проблем.
- Перегрів, система охолодження працює ненормально через що свічки перегріваються.
- Ви використовуєте бензин з невідповідним октановим числом. Збіднена паливно-повітряна суміш.
- Як варіант можна ще припустити, що ви неправильно підібрали свічку - розберіться з маркуванням свічок запалювання. Також причина може критися в випередженні запалювання, тобто необхідно налаштувати систему запалювання.
Якщо заходи не прийняти вчасно, це може вилитися в поступове оплавлення електродів свічки, прогорание камер згоряння, стінок поршнів і клапанів.
Зверніть також увагу на консистенцію самої кіптяви: якщо вона лежить товстим пухким шаром, це пряме свідчення низької якості масла і бензину. Просто очистіть свічки, поміняйте масло, перейдіть на інший бензин і ситуація повинна змінитися. Якщо ж поверхня глянцева, то тоді слід враховувати всі зазначені вище причини.
Відкладення червоного, цегляно-червоного, жовтувато-коричневого відтінку
Рішення в такому разі тільки одне - змінити паливо, почати їздити на іншу заправку. Свічки міняти не обов'язково, досить їх очистити від нагару.
Якщо довго їздити на такому бензині, то з часом пуск двигуна ускладниться через утворення металевого нальоту на ізоляторі і він почне пропускати струм, свічки перестануть давати іскру. Також можливий перегрів двигуна з усіма витікаючими наслідками - прогоряння клапанів і камер згоряння.
Якщо ви бачите саме таку кіптява, то звертати увагу потрібно не тільки на колір, але і на консистенцію.
Бархатисто-чорний сухий - занадто збагачена суміш. Можливо проблеми пов'язані з неправильною роботою карбюратора або інжектора, ви використовуєте паливо з вищим октановим числом, воно повністю не згорає і утворюються сторонні продукти його спалювання. Також така накип може говорити про забитий повітряному фільтрі, неврегульованою подачі повітря, датчик кисню бреше, некоректно працює повітряна заслінка.
Чорний маслянистий. кіптява не тільки на спідниці і електродах, а й на різьбі є сліди масла або золи - таке можливо після довгого простою автомобіля, особливо взимку, або відразу ж після пуску на холодному моторі.
Якщо ж машина постійно на ходу, то такий стан свідчить про:
- масло потрапляє в мотор, його витрата постійно збільшується;
- вибрані свічки мають більш низьке краплинне число;
- поршневі кільця не знімають масло зі стінок;
- втулки клапанів розбиті.
Свічки залиті бензином - шукайте проблеми в карбюраторі або інжекторі, випередження запалювання - іскра подається трохи раніше, відповідно незгорілі залишки бензину осідають на свічках.
Також такий стан можливо після холодного старту при мінусовій температурі навколишнього середовища - бензин не встигає випаровуватися.
Якщо ж ви бачите не тільки сіруватий, чорний нагар, залишки масла і бензину, а й сліди металевих вкраплень в цих забрудненнях, то це тривожна ознака, що говорить про руйнування в самих циліндрах: тріщини, відколи, поршневі кільця, руйнування клапана, попадання металевих частинок під сідло клапана.
Якщо на ізоляторі і електродах є товсті відкладення кіптяви. причому колір її може бути від білястого до чорного, це говорить про те, що можливо зруйнована перегородка між кільцями, або кільця вже повністю вироблені. Через це вигорає масло і сліди його згоряння осідають усередині двигуна, в тому числі і на свічках.
Можливі й такі варіанти, коли ми спостерігаємо сліди руйнування ізолятора і центрального електрода.
Можна в такому випадку припустити, що свічка попалася бракована.
Це також може говорити про:
- ранніх детонації, не настроєних фазах газорозподілу;
- бензині з низьким октановим числом;
- занадто ранньому запалюванні.
У таких випадках ви відчуєте симптоми несправностей: двигун троїть, чутні удари і сторонні звуки, витрата палива і масла, пропажа тяги, блакитно-сизий вихлоп.
Ерозія електродів - колір кіптяви не грає особливої ролі. Це свідчить про те, що ви давно не міняли свічки.
Якщо ж вони нові, то швидше за все в бензині є присадки, що призводять до корозії.
Якщо ви зняли свічки і побачили, що вони не в найкращому стані, то необов'язково їх викидати. Після повного очищення їх можна перевірити, наприклад в спеціальній барокамері, або просто підносячи до блоку циліндрів, щоб побачити чи іскра. У магазинах же їх перевіряють подачею напруги на свічку.