Ну ось і настав час написати про те як я налаштовував своє ГБО!
Перед налаштуванням ГБО потрібно покатати на бензині як мінімум бак, щоб усереднити всі бензинові показники паливних корекцій і інших параметрів.
Ну і приступаємо! Скачав прогу для настройки Digitronic-DGI 10.0.0.3.
Перший етап настройки - щоб було зрозуміліше розпишу так:
1. підключається до ГБО через шнурок
2. Оновлюю версію прошивки на останню
3. Налаштовую параметри (про це трохи далі)
4. Роблю Автокалібровка (про це теж трохи докладніше потім)
5. накочується карту бензину
6. накочується карту газу
7. Якщо є необхідність редагую коефіцієнт, щоб звести обидві карти (в тому випадку якщо графіки розійшлися). Я залишив так - через деякий час (близько 400 км) електроніка сама звела графіки!
8. Через деякий час знову підключаюся для контролю карт.
Тепер про все детальніше!
Почну з параметрів - у вкладці параметрів автомобіля виставляємо свої параметри - кількість циліндрів, уприскування і тд.
Параметри газу - тут все інтуїтивно зрозуміло! Вибираємо свій тип форсунок, датчики температури редуктора, МАП сенсор. У парамертрах калібрування - виставляємо робочий тиск газу і аварійне - при якому перемикатися на бензин буде.
Тепер про Автокалібровка: Є тут такий звір - ISA-2 - система автоматичної адаптації. Щоб не повторюватися як їй користуватися - дам посилання на сторінку. де все розписано. робити калібрування потрібно на прогрітому моторі. Температура газу повинна бути якомога ближче до робочої - я робив коли газ прогрілося до 17-18 градусів. Вимикаємо всі споживачі - фари / грубку / музику. і Тиснемо кнопку старт! Машина спершу працює на бензині збираючи параметри коефіцієнт, потім по одній форсунці включає газ ... У цей час її ковбасить - нічого страшного! Як тільки калібрування закінчена - газомозг нам пропонує покататися - для настройки бензокарти.
Щоб швидко налаштувати карту бензину - виїжджаємо на трасу, ставимо ноут на пасажирське сидіння і стежимо за положенням маркера! нам необхідно заповнити якомога більше чорних клітин! Починаємо з 4-5 передачі і не поспішаючи їдемо ... Чим більше навантаження на авто - тим більше маркер зсувається вправо!
Початок збору бензокарти
Як тільки зібрано достатньо інформації в бензокарту - перемикається на газ і їдемо далі ... карта формує свій основний вид через кілька кілометрів (у кого-то десятків кілометрів).
У моєму випадку карти співпали! і редагувати коефіцієнт я не став ... але якщо такого не сталося - потрібно карти звести.
Карта після 8-10 км пробігу на газу (не закінчене)
1. Ставимо крапку на помаранчевій кривої, там де графіки починають розходитися (точка 1) ...
2. Ставимо крапку другу, там де графіки сходяться (точка 2) ... тобто це ми фіксуємо точки які не потрібно переміщати ... Вони повинні залишитися не рухомими ...
3. Вибираємо місце максимального відхилення кривої газу від кривої бензину ... Нехай це буде в нашому випадку точка 3 ... Вибираємо її і починаємо її опускати рівно на стільки, на скільки вони розходяться ...
4. Пробуємо накатати карти і дивимося наблизилися вони чи ні. При необхідності повторюємо процедуру.
Навіть якщо карти візуально збіглися - це не показник правильної суміші! Після закінчення першого етапу настройки потрібно поїздити деякий час і подивитися на поведінку кривих ...
Другий етап настройки заключається в правильності підбору суміші!
1. Заводимо машину і прогріваємо її до робочої температури газу і редуктора.
2. Перемикаємо машину на бенз і даємо можливість попрацювати на бензині 10 хвилин. У програмі дивись як змінюється час уприскування на ХХ. У мене воно становить 2,1мс. Кращим варіантом буде дивитися ще і на паливні корекції і на показання лямбда! Короткочасна ТК відповідає за роботу на ХХ, довгострокова - включає в себе більше різних поправок. і по ній складається суміш протягом усього етапу роботи двигуна. Перемикаємо на газ і дивимося як змінюється час уприскування бензину. Якщо воно стало більше - значить суміш газу бідна і ЕБУ намагається її збагатити. це не добре! Потрібно зробити так, щоб час уприскування бензину не змінювалося при перемикання на газ. Домогтися цього можна пересуванням усієї ораньжевого криву вгору або вниз.
Тобто якщо суміш бідна і бензиновий впорскування збільшився на газу, криву піднімаємо стрілками на клавіатурі. Якщо суміш багата і бензиновий впорскування зменшувався, то криву опускаємо. Вимірювання повторювати кілька разів, поки впорскування бензину при зміні палива залишиться не іменним.
Відхилення на налаштованому моторі не повинно перевищувати +/- 10%.