Як тільки купив машину, відразу ж хотів поставити ГБО, але поки вирішувалося, пройшов майже рік, і ось два тижні тому поставив таки ГБО 4-го поколленія. Комплект вийшов наступний:
Газомозг - Digitronic 3D Power, він же STAG 300 ISA-2
Форсунки - AEB для Landi Renzo Eco Evo, 1,96 Ом, час відкриття 2,5мс (незнімні штуцера)
Редуктор - Tomasetto Arctic AT-09 до 140 к.с.
Балон - тор на 66 літрів, до відсічення в нього влазить 60 літрів пропану
Мультиклапан - хз який, знаю що класу А і без датчика рівня палива
Магістраль від балона до редуктора - термопластик Faro
Встало все в 33500р.
Мізки діджік вибрав через те, що по ним багато інформації в інеті, люблю колупатися трохи з залізом, тому спочатку тонке налаштування хотів робити сам.
Трохи фоток встановленого обладнання:
Отже, з чим зіткнувся в ході налаштування.
Покатався пару днів, вирішив зробити кабель для настройки мізків. Купив в магазині електроніки перетворювач інтерфейсу з USB на TTL (на базі мікросхеми PL2303HX) за 150р, відкусив 2 ніжки з напругою на виході, + 5В і + 3,3В, що б не замкнути від гріха подалі і залишилися 3 ніжки поєднав з землею, Tx, Rx виходами діагностичного роз'єму газомозга. +5 на діагностичному роз'ємі не чіпаємо, можна спалити PL2303.
Ось посилання на інструкції, які курив при налаштуванні газомозга:
www.drive2.ru/l/1880972/
gazmap.ru/stati/nastroyka-gbo-digitronic
Ну і інструкція на Digitronic 3D Power, легко шукається в інтернеті.
Підключився, подивився криві і побачив таку картину:
До речі, саме в цю контору, викласти цей відсів, я і подзвонив) Дивно приємні люди, розповіли багато корисного. Жив би в Челябе, напевно б у них і поставив ГБО.
Ну, після розбирання все просто, свердлиш отвори. Ось трохи фоток процесу:
Як видно, суміш поки все одно бідна, буду далі коригувати КП.
Після розсвердлювання форсунок зауважив, що перемикання з бенза на газ і навпаки стало відбуватися важче, двигун ковбасило при цьому. Довелося пограти з часом відключення циліндра:
Спробував по різному зменшувати, зупинився на 70мс, але все одно обертів чуть чуть просаджували при переході, але це дрібниці. Головне машина поперла! Їде непогано, різниці з бензином практично немає. Залишилося перевірити витрату, поставити варіатор УОЗ, і тоді настане щастя))
Що ще ... Довго думав, який тип газових форсунок вказати в настройках, навіть підняв кілька тем на форумах:
propan.ru/forum/viewtopic...=33t=9288p=75375#p75375
www.carhelp.info/forums/s...read.php?t=40690page=296
В результаті перевірив, на якому типі форсунок КП після застосування функції автоматичного виявиться нижче і поставив AEB INJR4 I-PLUS.
По ходу експлуатації ГБО буду доповнювати бортжурнал.
Price tag: 33 500 ₽ Mileage 271500 km