да викінтуть нафіг ці аморти! пружини є їх вистачить!
це точно, найм'якші амортизатори це їх повна відсутність (не вносять свого вкладу в роботу підвіски) - сам так на семеро їздив без передніх аммо, цілком працездатний. Задні краще звичайно залишити. А взагалі невеликий екскурс в принцип роботи амортизатора дає зрозуміти, що, в принципі, при ході стиснення амортизатор майже не пручається (руками стискати звичайно відчувається невеликий опір, але передок машини на раз долає його навіть не відчувши), а ось при ході віддачі він як раз надає значний опір. Основне завдання амортизатора гасити коливання кузова, тобто працювати при ході віддачі, а ніяк не при стисненні. При стисненні головний робочий механізм - пружини підвіски, ось їх то по жорсткості і треба підбирати.
. Підвіска у класики і так м'яка, так що ИМХО знижуйте швидкість і буде щастя.
+1. Куди вже м'якше класики? Хіба що американці? Хз. А російська гума однозначно не сама м'яка. І це відчувається.
Завдання в іншому. Проїжджати по 700 км в день максимально комфортно на те що є. А чи не поїхати покататися.
Ну і чим класика-стік не влаштовує? Найм'якша / комфортна підвіска серед нашемарок. Але якщо мова йде про трасу, то м'якість ця (+ особливість конструкції. Рульового управління зокрема) виходить боком - НЕ рулится жодного разу. Але тут вже щось одне - або рулежка, або комфорт. За роздовбаний дорогах при розумних швидкостях друге переважно.
На форумі 11 років
Звідки: Ядерний місто Лермонтов
Авто: Toyota RAV-4 + Акцент + Skoda Octavia A5 FL + Opel Astra H ..
М'якше тільки без амортизаторів, вага у машини не той, що б м'яко їхати. Американці все здоровенні і важкі.
Так ось хрін ти вгадав: у мене на "Космічні 408" свого часу були кінчені амортизатори (займався ремонтом, амортизатори отсавіл на десерт), так купини і ямки з таким ударом проходить, просто жуть, при цьому думав: ось, блін, " Космічні "машина го. але, без амортизаторів жорстка, а що буде када їх поставлю. Потім поставив. Машина вразила себе своєю м'якістю саме на раздолбаной дорозі (гравийка, сільські дороги). Я на гравийки всіх мав куди хотів і як хотів.
У папани на семеро якось скінчилися задні амортизатори. Так ось це була не їзда, а повна жо. па. Вся гума на задку шишками пішла, диски стали яйцем.
Аффтар: спробуй Москвіческіе амортизатори.
_________________
"Вова любить все обсірать, але він каже так, як воно є" (с)
"У мене на тракторі" тож без аммо гусениці гнуться мля, треба купити москвичевских аммо?
На Хонді хрін качнеш машину, жорстка як табуретка, в поворотах майже не гнеться, тож москвичевським аммо поставити?
Ти жопу з пальцем не порівнюй, москвич і ваз дві різні речі.
Підвіска в класиці дуже м'яка, м'якше просто нікуди.
_________________
пошук
На форумі 11 років
Звідки: Ядерний місто Лермонтов
Авто: Toyota RAV-4 + Акцент + Skoda Octavia A5 FL + Opel Astra H ..
"У мене на тракторі" тож без аммо гусениці гнуться мля, треба купити москвичевских аммо?
На Хонді хрін качнеш машину, жорстка як табуретка, в поворотах майже не гнеться, тож москвичевським аммо поставити?
Ти жопу з пальцем не порівнюй, москвич і ваз дві різні речі.
Підвіска в класиці дуже м'яка, м'якше просто нікуди.
Ти перш ніж мудрувати - на Москвичі пару років по путівцем покатайся. Це з якого переляку на класиці підвіска сама м'яка? Якщо брати шістку, то ще піде, а якщо брати п'ятірку-сімку, то не така вже вона і м'яка.
Тепер про жопи: амортизатори від Москвіча412 встануть на класику, як рідні, хоч передні, хоч задні, особливо якщо машина задерта (москвичевских трохи довше). Основна відмінність в тому, що у москвичевских амортизатора інші харктеристики ходу стиснення-відбою. У ітогге: Москвич в повороті, як жираф на льоду (крениться не по дитячому), але по путівцем - краще машини не придумаєш. Прет як танк, тільки встигай доярок розглядати.
А знаєш, розумник, в чому різниця між трактором Хондою? У тому, що у трактора немає підресорених мас, іншими словами, ходова міцно кріпиться до кузова (рами) без ресор, пружин, важелів, амортизаторів.
_________________
"Вова любить все обсірать, але він каже так, як воно є" (с)