Коли мова заходить про вибір боді-кита для машини, є багато аспектів, за якими можна його вибирати. Перед тим як вкласти гроші в таку покупку, потрібно врахувати всі можливі нюанси, і тому завдання може стати дуже важкою. У цій статті ми не будемо обговорювати зовнішній стиль обважування - це занадто суб'єктивний питання для того, щоб на нього можна було давати якісь відповіді. Розглянемо чисто технічні аспекти створення аеродеталей для машин.
Матеріали, з яких вони створюються - це армований волокнами пластик (FRP), вуглеволокно (більш широко відоме під назвою "карбон") і поліуретан. Всі ці речовини дуже популярні у виробництві аеродеталей в силу різних причин. Крім цього, є різні сорти кожного з перерахованих матеріалів, а також найрізноманітніші способи отримання з них деталей з найкращого підгонкою і міцністю.
Підгонка - дуже важливий параметр при створенні боді-кита, адже якщо окремі його частини недостатньо добре прилягають один до одного, вони можуть відчувати зайвий стрес при русі машини. Ось чому дуже важливий дизайн, а саме проектування конструкції боді-кита. В процесі цього проектування гранично важливі точні розміри, так само як дотримання симетрії. У кожного виробника свої величини допусків для зазорів між деталями і їх симетричності. Потрібна точність у вимірах досягається завдяки використанню 3D-плотерів. Новий бампер виліплюється зі спеціальної глини; базою для нього служить стандартний бампер, який ставиться на автомобіль із заводу. Як тільки робота над зовнішнім виглядом бампера або будь-який інший деталі завершена, з нього починають роблять матрицю. Після закінчення робіт над матрицею можна запускати масове виробництво.
Тепер повернемося до матеріалів для створення аеродеталей. Армований волокнами пластик (FRP) відноситься до тієї ж групи матеріалів, що і фибергласс (склопластик). Дуже часто саме його вибирають при виробництві цілісних бамперів. Причина в його низькій вазі, здатності добре зберігати форму і легкості в ремонті. Знову ж, у різних компаній різні методи виробництва, що залежать від типу волокон, що входять до складу FRP, і від того, як та чи інша волоконна сітка "лягає" в матрицю. Якісна "укладання" гарантує, що деталь буде зносостійкої, легкої і до деякої міри гнучкою. Деталі з FRP в кінці покриваються тонким шаром гелю. Це допомагає мінімізувати час підготовки до фарбування. На бамперах попередньо просвердлюють отвори в потрібних місцях, що полегшує подальшу збірку і припасування. Усередині бамперів краю настановних поверхонь "обшиті" углеволокном для отримання додаткової підтримки і міцності.
Углеволокно, або карбон, що володіє найкращим, ніж у FRP, співвідношенням міцності до ваги, є популярним варіантом вибору матеріалу для аеро-кита. В основному це пояснюється його зовнішнім виглядом. Найчастіше різниця у вазі між одними і тими ж деталями з FRP і карбону незначна. FRP хороший тим, що досить міцний для щоденного використання протягом багатьох років. Американські автогіганти начебто Chevrolet навіть використовували FRP у виробництві кузовів своїх моделей - наприклад, Corvette. Знамениті боліди минулих років, включаючи Formula 1, робилися при використанні FRP, адже він досить легкий.
Крім звичайного карбону, існує також так званий сухий карбон. Він має певне коло застосування. Карбон відмінно використовувати там, де потрібно зменшити вагу. Однак вартість виробництва з цього матеріалу вище, і не завжди можна добитися рівного переплетення волокон на складних кривих поверхні деталі. Міцність при ударах у карбону така, що часто він ламається - на жаль, карбон більш крихкий, ніж деякі сорти FRP, присутні на ринку. А при ремонті зламаною деталі неможливо буде відновити початковий вигляд плетіння волокон.
Метод отримання будь-яких виробів з сухого карбону включає в себе "запікання" продукту в печі величезних розмірів, яку часто називають автоклавом. Виріб, яке виходить в результаті, відрізняється високою міцністю і при цьому дуже низькою вагою. Наприклад, компанія VeilSide пропонує для Toyota Supra три варіанти матеріалу для виготовлення легкого капота. Капот з FRP важить 5.5 кг, капот з карбону - 4.5 кг, а капот з сухого карбону - всього 1.4 кг. Є у цього матеріалу і недоліки - висока собівартість виробництва, яка автоматично підвищує кінцеву ціну. У підсумку ця ціна вище, ніж у версії з FRP, більше ніж на 300 відсотків.
Останній розглянутий тут матеріал - поліуретан. Цей матеріал схожий на гуму. Деталі з нього виготовляються методом рідкого напилення. Рідина впорскується всередину матриці, а коли остигає, отриману в результаті деталь з матриці виймають. Надлишок матеріалу по краях видаляється. Є різні сорти поліуретану, і можливі найрізноманітніші суміші на його основі. Також можна виготовляти деталі різної товщини. Чим тонше шар матеріалу, тим краще він зберігає форму, проте при цьому він більш схильний до пошкоджень. При цьому поліуретан вибирають саме в тому випадку, коли потрібна хороша опірність ударам.
Звичайно, є у нього і мінуси. Поліуретан товщі, важче і набагато гнучкіше, ніж FRP. Це робить його далеко не ідеальним варіантом при виготовленні цілого бампера або цілих бічних порогів. Велика вага і пластичність матеріалу часто є причиною прогинів або деформації деталей на великих швидкостях. Крім цього, поліуретан чутливий до температури і може змінювати в залежності від неї свою структуру. Так, при сильному нагріванні він може деформуватися або ставати м'яким, навіть плавитися. Потрапляючи в холод, він стає крихким і легко ламається. Тому той же VeilSide використовує поліуретан для виготовлення дрібних деталей на кшталт нижніх спойлерів ( "губ").
На питання, який матеріал кращий, відповіді немає, так як не існує універсального варіанту, однаково хорошого для всіх. Знаючи і розуміючи, які саме якостей ви чекаєте від тих чи інших аеродеталей, ви зможете прийняти рішення, на якому варіанті зупинитися. При цьому потрібно пам'ятати, що крім оригіналів, зараз на ринку повно дешевих копій популярних аеро-китів. Є навіть копії копій. Деякі продавці заявляють, що їх копії краще оригіналів, інші кажуть, що різниця лише в націнці за відомий бренд, а ще хтось просто продасть вам підроблений обвіс за ціну оригінального.
При виборі аерокітом потрібно пам'ятати про наступне. Копія з існуючого продукту робиться так: береться вже готова деталь (другий оригінал, тобто відбиток з матриці) і використовується як основа для виготовлення вже інший матриці. Виходить вже друге покоління деталі. При цінах, які встановлюються на такого роду вироби, продавці повинні ще й отримувати прибуток, і часто вони закуповують товар оптом. Звучить банально, але в тому, що стосується більшості автотоварів і запчастин, ви дійсно отримуєте те, за що заплатили. Копії завжди гірше оригіналів, це логічно.
Для прикладу можна розглянути торговельну ланцюжок, по якій розподіляються гроші того, хто вирішив купити копію аеро-кита. Скажімо, ви вирішили придбати копію бампера з роздрібною ціною в $ 249. Все, починаючи з виробника і закінчуючи продав вам цей бампер продавцем, при цьому повинні отримати свою частку прибутку. У країнах на кшталт Китаю, де праця дешевий, склади забиті підробленими бамперами, кожен з яких з урахуванням економії на доставці і упаковці буде відпускатися виробником за ціною менше $ 50. Імпортеру цих бамперів доведеться підняти ціну, але при цьому залишити її досить низькою, щоб оптовий покупець міг отримати прибуток при поставці в роздрібні торговельні мережі. Про бампері, який коштує менше 50 доларів, важко говорити, що він зроблений з якісних матеріалів силами кваліфікованих працівників і при цьому на нього є якась гарантія. Ціни такого рівня набагато нижче собівартості виробництва оригінальних продуктів.
Плюси оригінальних продуктів і так всім відомі: навіть при високій ціні вони окупаються, а в разі якихось проблем будь-який серйозний виробник дає гарантію. Неважливо, з чого зроблений аеро-кит - FRP, карбон, поліуретан, скловолокно або інші матеріали - його кінцева ціна відразу дасть зрозуміти про якість. Серйозні бренди створюються заради репутації. Репутація заробляється якістю продукції і реальної задоволеністю клієнтів, а не тієї, про яку можуть писати в маркетингових звітах.
Удачі у виборі аеро-кита для вашої машини!