Одна з переваг нашого двигуна - дві масивні чавунні головки блоку циліндрів (одна на три циліндра) що істотно збільшує термін їх служби і зменшує ймовірність деформації привалочной площині і елементів ущільнення. Двигуни комплектуються оригінальними чеськими турбокомпресорами і чеської паливною апаратурою МОТОРПАЛ, що робить роботу дизеля якісної та ефективної. При установці додаткового устаткування можливий переклад експлуатації двигуна на газове паливо.
Ми гарантуємо, що після закінчення ремонту цей найважливіший елемент паливної апаратури будуть не тільки відповідати номінальним режимам, але і пройде всі, рекомендовані заводами-виробниками, тестові випробування - від початку і рівномірності подачі палива секціями до герметичності і продуктивності. Випробування проводяться на спеціальних стендах і проходять в три етапи.
Якщо при діагностиці встановлено, що паливний апарат підлягає капітальному ремонту і виявив усі несправні деталі і вузли, а ТНВД потрібен терміново (з різних причин), то клієнту дуже зручно свідомо несправний ТНВД здати і отримати інший ТНВД з обмінного фонду з гарантією, при тім не п ?? реплачівая, тому що вартість капітального ремонту рівнозначна обміну.
Принцип дії паливних систем обох типів будується на однакових принципах і зводиться до наступного. Далі паливо подається на фільтр тонкого очищення і в ТНВД. На виході з ТНВД паливо має високий тиск, з яким воно по магістралях подається на форсунки. Паливні форсунки виробляють розпорошення палива в циліндрах безпосередньо перед проходженням поршнів ВМТ. На вході в ТНВД встановлений електромагнітний клапан, за допомогою якого проводиться відбір палива для роботи електрофакельним пристрою. Також від ТНВД і форсунок відходять поворотні магістралі, направляючі надлишки палива в бак.
Вал КАМАЗ є важливим вузлом в паливній системі двигуна, тому за ним, як і за насосом, необхідно стежити і при появі перших ознак несправності ремонтувати або заміну. Зазвичай вал продається в зборі, що значно полегшує його заміну і ремонт паливної системи в цілому.
Плунжер рухається в гільзі завдяки з'єднаному з ним толкателю, який циліндричної пружиною притискається до свого кулачку вала. Також плунжер робить не тільки коливальні рухи, а й повертається на певний кут навколо своєї поздовжньої осі - завдяки цьому забезпечується установка кута випередження впорскування палива і моменту відсічення. Поворот плунжеров здійснюється спеціальною рейкою ТНВД, тому рейкою можна регулювати роботу дизельного мотора.
С.установлен паливний насос механічний з електронним управлінням BOSCH. Підкажіть будь ласка модель ТНВД повністю механічного, без електроніки, який можна встановити на даний двигун. Заздалегідь дякую.
Через цілу низку причин у багато автомобілях можуть відбуватися поломки електричних роз'ємів. Наприклад, така поломка може бути викликана перегрівом проводки і клем, тому на будь-якому автомобілі вкрай важливо замінити всі з'єднання проводів під час заміни паливного насоса або паливного модуля. Якщо в одному комплекті з паливним модулем йде проводить гнучкий канат, то його теж потрібно встановлювати в обов'язковому порядку. Новий канат часто відрізняється від деталей оригіналу, але більш кращий електричний роз'єм досить легко встановити, якщо скористатися деталями та інструкціями, які будуть входити в комплект.
Практично кожна людина хоча б раз їздив з порожнім паливним баком, при цьому не здогадуючись про негативні наслідки цього. Пересування з порожнім баком часто сприяє появі несправностей в паливному насосі. Ваше завдання пояснити це своїм клієнтам. Паливо повинно охолоджувати двигун насоса, відповідно, при пересуванні з порожнім баком двигун може перегрітися. Крім цього невеликий запас палива може привести до того, що насос почне закачувати брудне паливо, яке осіло на дні бака, що призведе до великого зносу деталей. В якому стані знаходиться паливний насос вийде визначити толь при діагностиці всієї електросистеми. Перегрів двигуна негайно призведе до поломки.
При перевірці часто не береться до уваги те, наскільки необхідна перевірка електричних з'єднань паливного насоса. Діагностика цілісності дроти для заземлення є один з дуже важливих етапів в цьому процесі. Інший пункт, який часто забувають, це пошкодження, які завдають гризуни. Автомобілі, які припарковані на досить тривалий термін, найчастіше стають місцем існування для білок і мишок, які люблять гризти дроти. Огляд цілісності з'єднань допоможе заощадити сили і час, які можуть бути витрачені на повну діагностику.
Перевірка подачі палива полягає в діагностиці витрати і тиску палива без демонтажу деталі. Якщо деталь працює в нормальному режимі, то система подачі палива буде подавати палива під необхідному тиску, при цьому не порушуючи відповідний витрата. Спочатку необхідно перевірити тиск всередині паливної системи. Варто відзначити, що датчик тиску не завжди є єдиним інструментів для діагностики. Проблема хоча б з одним з цих елементів може привести до зниження тиску, через що паливний насос буде працювати вкрай повільно.
Втім, якщо ремонт авто Камаз має на увазі втручання в роботу паливної системи, то стендова перевірка цього вузла - обов'язкова. Іноді без проведення такої перевірки взагалі неможливо з'ясувати причину поломки. А до завершальної стадії ремонту відноситься перевірка функціонування мотора.
На рис. Стенд дозволяє проводити випробування паливної апаратури двигунів КАМАЗ відповідно до стандарту ISO, що забезпечує отримання порівнянних результатів випробувань з фірмою BOSCH і дозволяє скоротити терміни розробки і узгодження технічних вимог до систем подачі палива перспективних двигунів. Стенд оснащений датчиками і приладами для реєстрації тисків в лінії високого тиску і характеристик впорскування. Випробування проводяться в автоматизованому режимі за заданою програмою.
Загальний вигляд гальма представлений на рис. Наявна в комплекті стенду система допоміжних рам - палет дозволяє істотно економити час на підготовку та встановлення двигуна на стенд.
Поліпшення параметрів потужності, економічності, інших експлуатаційних характеристик було досягнуто шляхом впровадження і інтегрування сучасної електронної паливної апаратури Common Rail. Крім того, в конструкції оновленого двигуна присутній і ряд інших інновацій, що дозволили отримати якісний і конкурентоспроможний продукт.
ТНВД збільшують розпорошення палива, що поряд з розпилювачами форсунок дозволяє домогтися високоефективного спалювання паливної суміші. У північному виконанні машини оснащуються і системою підігріву паливної. агістралі. Тепер водіям, нарешті, можна забути про численні саморобних пристроях, за допомогою яких вони намагалися розігріти застигає солярку в паливному баку.
Слід зазначити, що освоївши і приступивши до серійного виробництва нових, відповідних сучасним стандартам кабін, КамАЗ зробив величезний крок на шляху налагодження виробництва повноцінних магістральних тягачів. Цей сегмент залишався неосвоєних з перших днів існування російського автогіганта, і прагнення камазовцев заповнити порожню нішу заслуговує похвали.
Всі перераховані - результат. еропріятій щодо підвищення технічного рівня двигунів. с. Тому що конструкції плунжера обох мають верхні керуючі кромки, що підвищують качест ?? про робочого процесу двигуна на холостому і часткових режимах його роботи, а ЕСУ дозволяє формувати необхідну зовнішню швидкісну характеристику, застосовувати різні способи регулювання, коригувати цикловую подачу палива в залежності від тиску, температур наддувочного повітря і палива, значно покращує якість перехідних процесів. Але є, на жаль, і недоліки.
П'яте захід - впровадження вдосконалених систем турбонаддува: з регулюванням охолодження наддувочного повітря; турбокомпресорами із змінною геометрією соплового апарату турбіни або регульованими зі ?? ловим її апаратом, в результаті чого поліпшуються характеристики двигуна не тільки на контрольних точках, але і на часткових і перехідних режимах, так як зі зміною геометрії соплового апарату змінюється пропускна здатність турбіни відповідно до режимом роботи двигуна і більш повно використовується енергія відпрацьованих газів.
Третій захід - електронне управління двигуном за кутом випередження впорскування палива, яке дозволяє виконати норми по токсичності відпрацьованих газів без погіршення паливної економічності дизеля, знизити викид "білого диму" на режимі прогріву під час холодного пуску, поліпшити експлуатаційні показники автомобіля в цілому.
До того ж, для неї характерні і інші достоїнства: висока експлуатаційна надійність, стійкість до перевантажень і дизельних палив низької якості.
Повітряний компресор постійно жене масло і тосол в пневматичну систему автомобіля. Вихід зі становища можливий, якщо встановити масловологовідділювачі: принаймні, повітряна система буде суха.
Тут під звичайної рамою розташована татровская, хребтова; добре видно і характерний розвал задніх коліс ... Унікум, названий катастрофа (КамАЗ-Tatra Sipox), схоже, так і залишився в єдиному екземплярі: саме він стоїть зараз біля паркану АТП.
Однак саме тут свого часу проводилися експлуатаційні випробування перспективних самоскидів КамАЗ! У колишні роки підприємство мало статус випробувально-експріментальной лабораторії при Дмитрівському полігоні.