В інтернеті не вщухають суперечки між мотоциклістами і автомобілістами з приводу самого неоднозначного питання, що стосується їзди на двоколісному транспорті, яку не так давно торкнулися і ми. Мова йде про їзду по так званому «міжряддю».
Зазвичай висловлюються кардинально протилежні думки. Ті водії, які віддають перевагу автомобілю в якості основного засобу пересування і, як правило, ніколи не їздили на мотоциклі, вважають їзду в «міжряддя» небезпечним неповагою двоколісних хуліганів до інших учасників дорожнього руху. Заходи впливу пропонуються відповідні: заборонити, штрафувати, відбирати водійські посвідчення. Мотоциклісти дотримуються полярної точки зору, небезпідставно вважаючи переміщення між стоять в дорожніх заторах авто мало не єдиною панацеєю від всюдисущих пробок. Воно й зрозуміло: хто захоче стояти між пашить жаром і смердять вихлопними газами «коробками», якщо можна просочитися між ними?
Як у нас - всім відомо
За фактом їзда між смуг знаходиться в «тіньовий» зоні російських ПДР і ніяк законодавчо не регламентується: в наших ПДР немає прямої заборони на перебування в одній смузі автомобіля і мотоцикла. Можливо, тільки поки. Де-факто співробітники російської дорожньої поліції закривають очі на мотоцикли в «міжряддя», проте тільки до того моменту, поки не відбувається ДТП за участю мотоцикліста.
У цьому випадку, як правило, байкера-лихача визнають винним у недотриманні безпечного бокового інтервалу, і він автоматично стає винуватцем аварії, що сталася. Однак не спійманий - не злодій: поки аварії не сталося, вітчизняні мотоциклісти продовжують використовувати «міжряддя», часом залишається єдиним засобом за розумний час дістатися куди-небудь в задихаються від дорожніх заторів мегаполісах.
А як у них?
Але як справи з їздою по «міжряддю» в інших країнах? Російські мотоциклісти - далеко не єдині, хто користується меншими габаритами і кращої маневреністю мотоциклів і скутерів, їх головними перевагами в порівнянні з автомобілями. Досить згадати, як багато в англійській мові, фактично вже давно став міжнародним, термінів, що позначають межполосного «домінування» мотоциклістів. "White lining", "lane splitting", "filtering", "stripe-riding", "lane sharing" - це все про їзду на мотоциклі між автомобілями. Висновок напрошується тільки один:
іноземні мотоциклісти їздили, їздять і будуть їздити між рядів, незалежно від того, чи законно це чи не зовсім.
Російські туристи у Франції і Італії могли бачити те, чого не побачиш в рідній Москві і Санкт-Петербурзі. Який жах, ви тільки уявіть собі: безліч мотоциклів і скутерів, все просочуються між автомобілями, причому деякі настільки «нахабніють», що навіть спираються руками на сусідні автомобілі під час зупинки на світлофорі. Дальше більше. У Таїланді, В'єтнамі, Бангкоку, Індії, Індонезії та інших країнах Південно-Східної Азії малокубатурних мотоцикли та скутери становлять абсолютну більшість транспорту на дорогах, а дорожній рух виглядає для незвичного ока, як абсолютний хаос. Тут мова про їзду по «міжряддю» взагалі не варто, і не мотоцикли, а рідкісні автомобілі боязко проштовхуються між іншим транспортом.
Дослідження, що проводилися в США і Європі, однозначно говорять, що їзда по «міжряддю» значно знижує ризик зіткнення мотоцикла з кормою автомобіля.
За статистикою, в Каліфорнії, єдиному північноамериканському штаті, де їзда між рядами дозволена законодавчо, відбувається на 30% менше зіткнень мотоциклів з задньою частиною автомобілів в порівнянні з Техасом або Флоридою, де це заборонено.
Далі всіх пішли голландські влади, які дотримуються повсюдного заохочення переміщення своїх громадян на велосипедах і мотоциклах. Тут в разі аварії за участю автомобіля і мотоцикла під час руху останнього між смуг завжди визнають винним водія автомобіля. Ось така турбота про «братів менших»: сів за кермо свого «пилососа» - будь добрий, дивись в дзеркала двічі.
Висновки зі світової практики
Які висновки можна зробити? Їздити по «міжряддю» потрібно і можна.
Будь-яке обмеження цього вже відбувається у великих російських містах процесу негативно позначиться на якості дорожнього руху. Однак ніхто не буде заперечувати, що їзда між рядів небезпечна, і в першу чергу - для самого водія мотоцикла і його пасажира. Раптово відкриті через переповненій попільнички двері автомобілів і різкі перестроювання автомобілістів без включення покажчика поворотів - дві головні небезпеки, що чекають кожного мотоцикліста, який вирішив протиснутися через чергову пробку.
замість висновку
Наостанок я хотів би сказати кілька слів московським мотоциклістам. Друзі, я вже дуже давно за кермом мотоцикла, а починав їздити на своєму першому «совкоцікле» ще тоді, коли московський трафік був зовсім іншим, набагато менш щільним і напруженим. Автомобілів на столичних дорогах все додається і додається, та два колеса, на мій скромний погляд, залишаються єдиним не принижує людської гідності способом переміщатися по російській столиці. Я - один з вас, і я все розумію, ми всі хочемо швидше дістатися додому або на роботу. Я наздогнав в міжряддя не одну тисячу мотоциклістів, ще стільки ж наздогнали мене.
Але те, як деякі з нас ведуть себе на дорозі, вселяє мені сором за всіх мотоциклістів. Всі ці постійно ввімкнені «аварійки», сліпуче автомобілістів і мотоциклістів дальнє світло, гарчання "прямоток" і постійне використання «бібікалкі» з приводу і без приводу кажуть про вас як про водія тільки одне: ви не вмієте їздити.
Більш того, ви не поважаєте інших учасників руху, а часто ведете себе відверто по-хамськи. Мотоцикліст, пам'ятай головне правило: на дорозі тобі ніхто нічого не винен. А якщо щось не виходить, то, на щастя, зараз з'явилося багато способів відточити до необхідного рівня своє водійську майстерність. Мотошколи різного рівня підготовки, мотокрос, гоночний трек, джімхана - вибір є на будь-який смак і гаманець. Давайте будемо проявляти на дорогах взаємна повага, і тоді, я впевнений, дорожньо-транспортних пригод стане набагато менше.
Якщо дозволити лейнспліттінг тільки при повністю стоїть потоці автомобілів, це буде фактично рівнозначно повної заборони: будь-яка, навіть сама моторошна "пробка" хоча б з мінімальною швидкістю, але рухається.
Згідно з позицією "б": шансів зіткнутися з перебудовувати авто буде дійсно менше, але шанс зіткнутися з відкритими дверима (вітчизняні водії люблять відкривати їх іноді при повному "стояку") - більше. Мені здається, що тут варто розглядати не фактор стоїть-автомобіль, що рухається, а різниця в швидкості між автомобілем і мотоциклом.
> А поки ряд їде, чому б не їхати в ньому? P.S. я не житель столиць, якісь особливості можу не знати, але мені це бачиться так
Хоча б тому, що на мотоциклі, на відміну від автомобіля, дуже складно їхати нижче певної швидкості. Тому, що два колеса, а не чотири.
Десь чув дозволена їзда в міжряддя тільки в стоячому потоці. Думаю це було б правильно для всіх учасників руху:
а) мене, як автомобіліста, що не будуть лякати раптово, незрозуміло звідки взялися мотоциклісти.
б) у мотоцілістов набагато менше шансів зіткнутися з перебудовувати авто.
А поки ряд їде, чому б не їхати в ньому? P.S. я не житель столиць, якісь особливості можу не знати, але мені це бачиться так
> Далекий, Аварійка (Нафіга. Аварійка не для "розгону", а елементарно для того, щоб стати трохи помітніше на дорозі 🙂 не «наїхати", а чемно проінформувати :))
У мене чомусь сумніви, що "аварійка" сильно додасть мотоциклу помітності в дзеркалах, а коли мотоцикл вже минув автомобіль - його і так побачать. Плюс з "аварійкою" неможливо користуватися "поворотниками", а вони теж додають, хоч і трохи, пасивної безпеки.
> Сигналом, прямоток (а зі штатним глушником у Вас тихий вихлоп? :)
Так, у мене тихий вихлоп, тому що я іноді їду і приїжджаю рано вранці або пізно ввечері і поважаю своїх сусідів. Коли у мене був мотоцикл з прямотоком, то іноді доводилося викочувати його до магістралі руками, щоб нікого не розбудити, і мені це набридло.
> Тоді, слідуючи Вашій же манері спілкування-Ви їздите нема на мотоциклі :) ричу 🙂 Або все разом. Не важливо, як я позначу своє перебування на дорозі-головне, щоб водій автомобіля знав, що я є.
Loud pipes save lives. Однак погодьтеся, що якщо занадто наполегливо показувати свою присутність на дорозі, то це може викликати певний дискомфорт у інших водіїв. Мова, зрозуміло, не про Вас конкретно.
> А Ви, я так зрозумів, в міжряддя не їздите? 🙂
Звичайно-звичайно, і мотоцикл я бачив тільки на картинках 🙂
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...