Мабуть найближчий музей до станції метро - музей Московського метрополітену, розташований в південному (перший вагон з центру, вихід до стадіону "Лужники") вестибюлі станції «Спортивна» на другому і третьому поверхах. Музей заснований в 1967 році
Москву неможливо собі уявити без метро. Кожен день під землю спускається близько 7-8 мільйонів людей, метро зручний і швидкий вид транспорту для такого мегаполісу, як Москва
Перша лінія відкрилася 15 травня 1935 року і йшла від станції «Сокільники» до станції «Парк культури», з відгалуженням на «Смоленську». Метрополітен спочатку носив ім'я Л. М. Кагановича. З 1955 року метрополітен носить ім'я В. І. Леніна
Під землею товариш кріт
До вух роззявивши рот.
Під землею трамвай йде.
У Москві-річці корась
Дивиться в дірочку крізь бруд,
Під землею швидше миня
Потяги проходять повз (Володимир Маяковський про проект метро)
Графік роботи музею:
Вівторок-п'ятниця з 9:00 до 16:30
Суботу з 10:00 до 16:30
Останній вівторок кожного місяця санітарний день. Вхід відвідувачів припиняється за 30 хвилин до закінчення роботи музею
виявляється, що найперші пропозиції по створенню метро в Москві з'явилися ще в 1875 році, коли виникла ідея прокласти лінію від Курського вокзалу через Луб'янській і Пушкінську площі до Мар'їній гаї, але до проекту справа так і не дійшла
1934-1935гг. Випуск техніків-електриків-курсантів перших курсів при метробуді з підготовки експлотаціонних кадрів для Московського метрополітену, Група I-II
За героїчну працю з перевезення пасажирів і допомогу в розгромі ворога в роки Великої Вітчизняної війни державний комітет оборони прийняв рішення передати на вічне зберігання московським метрополітену перехідний Червоний прапор ДКО
Під прапором Леніна-Сталіна вперед, на розгром німецьких загарбників!
Понад дві тисячі працівників московського метрополітену були відзначені медалями "За оборону Москви" і "За доблесну працю в роки Великої Вітчизняної війни 1941-1945рр."
Колекція значків про Московському метрополітені
Плакати, присвячені Курській битві і бронепоїзда "Московський метрополітен", розміщені в салонах електропоїзди "Курська дуга", що курсує по Сокольницької лінії
У 1943 році на кошти, зібрані метрополітенівцями, був побудований бронепоїзд "Московський Метрополітен"
У день ювілею 25 річчя Метрополітенівцям від Московських Метробудівників (15 травня 1960 року),
Паперові квитки для проходу в метро, що перевірялися контролерами на вході
Свого часу для проходу в метро використовувалися жетони
Квитки на час дії для ручного контролю 70-н - 90-і роки XX століття. До речі, я ще пам'ятаю, що під час заходу в метро показуєш проїзний, а не куди не докладає :)
Кишенькова схема 1976 року. Перед московською Олімпіадою 1980 року схемах, спочатку кишенькових, назви станцій починають дублюватися латиницею
Вагонна схема 1954 року
Візок типу "УГ"
Складається з рами, колискового підвішування, надбуксового підвішування, двох колісних пар з буксами, гальмівних пристроїв, деталей підвіски тягових двигунів (з опорою на основні пошіпнікі) і двох брусів з струмоприймачами. Кухов вагона покоїться на двох таких візках
Найбільші метрополітени в світі:
за кількістю станцій і довжині маршрутів - Нью-Йоркський
по довжині ліній - Пекінський (456 км) і Шанхайський (439 км)
по щоденному і річного пасажиропотоку - Токійський і Сеульський
за кількістю станцій визнаних об'єктами культурної спадщини Московський метрополітен
Найменші метрополітени: у венесуельській Валенсії, бразильському Сальвадорі і італійській Катанії
Електропоїзд метрополітену складається з декількох вагонів: двох головних вагонів, що мають кабіни управління і від одного до шести проміжних вагонів, причеплені між ними
Ось так виглядає місце машиніста метропоезда
Професія машиніст - важка і дуже відповідальна
Система комп'ютерної диспетчерської централізації. Застосовується з 90-х років XX століття
На моніторі відображається інформація, необхідна диспетчеру для управління роботою лінії
У день мого відвідування музею працював тільки третій поверх, другий поверх був закритий на ремонтні роботи.
Електричний пост управлінням поїздів
Призначений для організації руху поїздів в межах станції
Турнікет для проходу в метро
Автомат для розміну грошей на п'ятикопієчні
Вагони Московського метро
У музеї краще долучитися до якої-небудь групи, екскурсоводи розповідають відвідувачам про історію будівництва метро, про те, які складнощі виникли при його спорудженні та як з'явився символ метро - червона буква «М». Також на екскурсії можна дізнатися про архітектуру метрополітену і про те, з якою старанністю створювалися інтер'єри перших станцій, деякі з яких сьогодні є культурно-історичними пам'ятками. На інтерактивній комп'ютерної схемою можна спостерігати за рухом поїздів і роботою світлофорів, а також ознайомитися з відповідальною роботою диспетчера. Також в експозиції - один з перших турнікетів метро і старовинний автомат для розміну п'ятикопійчаних монет. За останні 30 років ціна на проїзд в метро становила п'ять копійок і подібні автомати стояли на всіх станціях метро, а сьогодні він викликає безліч питань у дітей і ностальгію у дорослих, так що відвідайте цей унікальний і пізнавальний музей