Уявити собі двигун без моторного масла так само неможливо, як птицю без крил. Досвідчені автомобілісти добре розбираються в питанні вибору підходящого масла і в тому, коли і як його потрібно міняти (хоча і вони іноді плутаються в свідченнях), а ось у новачків, яким тільки належить пізнати моторно-масляні тонкощі, часом немає можливості отримати коротку, систематизовану і, що найважливіше, зрозумілу інформацію. У зв'язку з цим InfoCar.ua вирішив влаштувати невеликий лікнеп по моторних мастил, в якому ми постаралися доступно відповісти на всі ключові питання.
Які бувають типи моторних масел?
Здається, нікому не потрібно пояснювати, що основне завдання моторного масла - змащувати деталі двигуна, забезпечуючи його нормальну роботу і захист від передчасного зносу, поломок і інших неприємностей. Це, так би мовити, прописна істина. А ось далі - більше, оскільки моторне масло - ціла наука, почати вивчення якої стоїть з розуміння того, чим одне моторне масло відрізняється від іншого. Розібратися в цьому питанні насправді зовсім не складно. Типів моторних масел за все три - мінеральне, напівсинтетичне і синтетичне.
Мінеральне масло (воно ж нафтове) являє собою первинний продукт переробки нафти і відрізняється високою в'язкістю. Воно вимагає щодо частої заміни і оптимально підходить для двигунів старше 10-15 років.
Синтетичне масло виходить шляхом хімічної переробки продуктів перегонки нафти. Воно відрізняється низькою в'язкістю, великим терміном експлуатації і забезпечують захист двигуна в екстремальних температурних умовах. Але синтетичне масло і найдорожче. Так, його рідше потрібно заливати в двигун, однак різниця в ціні може нівелювати таку економію. До того ж, синтетичне масло не можна назвати ідеальним для старих двигунів, оскільки його витрата в моторах старше 10-15 років більш високий, ніж у сучасних силових агрегатах.
Напівсинтетичне масло - це суміш двох типів моторних масел, в якій 50-70% займає мінеральна складова, і від 30 до 50% - синтетична. Напівсинтетичне масло дешевше повністю синтетичного і більш ефективно в порівнянні з мінеральним. Своєрідна золота середина.
Крім того, моторні масла поділяють ще й по сезонної орієнтації, тобто по температурному режиму експлуатації, з урахуванням ступеня його в'язкості. Від цього показника безпосередньо залежить те, при якій температурі можна буде запустити двигун. Визначити сезонність масла можна за маркуванням, про що і піде мова далі.
Як розшифрувати маркування масел?
Систем класифікації масел існує кілька, і всі вони мають своє географічне походження. Тут ми розглянемо найпоширеніші класифікації, і почнемо з SAE (Society of Automotive Engineers) і з того, як по маркуванню визначити сезонність масла:
- літнє масло позначаються цифрою без додаткового літерного індексу (SAE 20, 30, 40 і т. д.) Цифра в даному випадку означає високотемпературну в'язкість масла. Ось тільки трактувати її однозначно не можна, оскільки це збірний параметр, який вказує на мінімальну і максимальну в'язкість масла при робочій температурі 100-150 градусів. Кожному двигуну потрібна своя в'язкість, тому без рекомендацією виробника автомобіля тут не обійтися;
- в маркуванні зимового масла присутній буква W і цифри, що позначають температурний режим використання (SAE 0W, 5W, 10W, 15W і т. д.), Щоб дізнатися мінімальну температуру, при якій буде можливий холодний пуск двигуна, від цифри в маркуванні зимового масла потрібно відняти 40. Наприклад, маркування SAE 5W означає, що пуск двигуна буде можливий при температурі не нижче -35 градусів за Цельсієм. Це та мінімальна температура, при якій насос зможе прокачати масло по системі, не допустивши сухого тертя деталей. Якщо ж від цифри в маркуванні відняти 35, то ми отримаємо мінімальну температуру проворачиваємості двигуна, хоча цей параметр відносний, оскільки багато що залежить від стану самого силового агрегату;
- всесезонна олива позначаються подвійним маркуванням. Наприклад, SAE 5W30, де 5W, як ми з'ясували вище, означає, що холодний пуск двигуна можливий при температурі не нижче -35 градусів за Цельсієм, а цифра 30 вказує на ступінь високотемпературної в'язкості масла. Саме всесезонна олива, в силу своєї універсальності, найчастіше використовується автомобілістами.
В принципі, маркування сезонності моторного масла не повинна викликати труднощів у розумінні незалежно від системи класифікації. А ось позначення приналежності до бензиновим або дизельним двигунам - інша історія. Наприклад, за системою класифікації, придуманої Американським інститутом палива (American Petroleum Institute - API), масло для бензинового двигуна маркується літерним кодом API S *, для дизельних моторів - API C *, а універсальне, відповідне і бензиновому і дизельному ДВС - API S * / C *, де замість зірочки вказано літерний код, що позначає клас масла. Важливо також знати, що в маркуванні універсального масла першої вказана буква того типу двигуна, для якого воно краще. Простіше кажучи, маркування S * / C * означає, що масло, в першу чергу, призначений для бензинових моторів, але може використовуватися і в дизельних агрегатах. Якщо маркування виглядає як C * / S *, то, відповідно, ситуація прямо протилежна.
На сьогоднішній день існує п'ять стандартів ILSAC для бензинових двигунів. Масло для дизельних двигунів ILSAC НЕ стандартизує.