Як влаштований привід склопідіймача?
Десь в 80-90-х роках минулого століття, коли люди були не настільки розпещені достатком закордонного автопрому, мати у власній машині автоматичний відкривач стекол вважалося розкішшю. Будь-який водій, який зумів обладнати двері таким пристосуванням, вважав за необхідне продемонструвати в дії свою «дивину», а тому із задоволенням недбало натискав кнопочку приводу, коли невдачливий пасажир намагався знайти звичну ручку для відкриття вікна.
Але часи змінюються і знайти нове авто, в якому необхідно попрацювати ручкою, щоб зробити ковток свіжого повітря, зараз навряд чи вийде. Електропривод дверей став тепер такий же повсякденною приналежністю сучасного автомобіля, як дзеркала заднього виду або склоочисники. Сам пристрій, що відповідає за підйом-спуск стекол, мало кому вдавалося бачити, так як поки воно не ламається, нікому і не прийде в голову розбирати обшивку, щоб просто поцікавитися, що там дзижчить і повзає. Спробуємо розповісти про це тут.
Привід являє собою не що інше, як знайомий нам ще з шкільних уроків фізики примітивний електромоторчик для дослідів, сила якого впливає на редуктор з черв'ячною передачі і зубчастої шестерні. В основі лежить якір з роторної мідної обмоткою, що обертається в циліндричному корпусі, усередині якого знаходиться статор. Центральний стрижень обладнаний «черв'яком», що нагадує спіраль м'ясорубки. Коли відбувається обертання ротора, черв'ячна передача надає зусилля на зубчасте колесо, яке виконує функції поворотної ручки.
Завдяки такому механізму відбувається вплив на підйомне пристосування, яке і приводить в рух скло. Слід зауважити, що для склопідіймача кожних дверей призначений свій мотор. Але, скоріше, це залежить не від того, як розташовані обмотка або контакти, а від зручності кріплення на двері. На самих пристроях є відповідні наклейки.
Наскільки надійно пристрій?
Досвідчені майстри чудово знають одну істину: чим пристрій простіше, тим воно надійніше. Це твердження цілком можна застосувати і до моторчика, відповідального за підйом-опускання дверних стекол на автомашині. Дефіциту в цих агрегатах немає, і тому багато водіїв не обтяжують себе ремонтними роботами. якщо раптом підйом скла сповільнюється або взагалі перестає працювати. Просто купується новий привід і встановлюється на місце старого. Проте достатньо всього лише провести чистку агрегату, і він знову готовий до користування.
Деякі виробники з якихось причин стали застосовувати в редукторах шестерню з пластмаси. Це сильно впливає на надійність агрегату і викликає роздратування у автовласників через частого виходу з ладу. Обламані зуби утворюють пробіл, через якого утворюється «прослизання», що приводить до того, що рух скла застигає в тій точці, де воно було зупинено.
Слід зауважити, що таке технічне рішення в більшості своїй чомусь вітається нашими виробниками, а тому стирання зубів пластмасовою шестерні приводу вельми поширена «хвороба» бічних стекол в автомобілях вітчизняних марок.
Щітки електромоторів теж постійно стираються. Ротор харчується струмом через дві невеликі «штучки» у вигляді двох тоненьких платівок з мідними або феритовими накладками. Їх називають щітками. В результаті сили тертя, а також розрядів струму, які в місцях з'єднання викликають іскру, відбувається стирання контактів, через що вони вже не так щільно притискаються до якоря.
Іноді причиною стає проста пил, що потрапляє під контакт і не дає току надходити на обмотку. Як розумієте, в цьому випадку потрібна проста очищення. А в попередньому прикладі необхідна заміна щіток. Правда, дати точну відповідь, чи є окремі деталі двигуна стеклопрівода в продажу, досить складно. В общем-то до поломок самого моторчика віднести більше нічого. Решта причин, за якими можуть бути неполадки, пов'язані з бічними стеклами, пов'язані з електричним колом, реле, запобіжники, контакти вимикачів і на механіку, коли пошкодження пов'язані безпосередньо з кронштейном, що передає момент зусилля від редуктора на саме скло.
Чи можлива установка саморобного приводу?
Таке питання виникає у багатьох «кулібіних». Про такого роду пристроях інформації немає. Та й чи потрібно, якщо в наш час ніяких особливих труднощів з придбанням штатного обладнання немає? У свій час у продажу були невеликі коробочки, прилаштовувати прямо на обшивку замість ручки, яку доводилося крутити того, хто сидів біля дверей. Зараз вже навряд чи можна знайти такі пристрої не тільки в продажу, але і на складах непотрібних речей.
І ще одне питання, яке часто турбує наших автовласників: чи доцільно встановлювати такі підйомники від інших автомобілів на двері машин ранніх випусків, не обладнаних електроприводами? Як то кажуть, для допитливих і умілих рук спокійно їхати у відпустку. Але не треба забувати, що крім моторчиков доведеться вносити зміни в електроланцюг, забезпечуючи її додатковими реле, вимикачами і запобіжниками. Якщо у вас немає досвіду роботи з електронікою, такі експерименти дуже небажані. До того ж не рекомендується вносити конструктивні особливості, не враховані виробником. Якщо бажання зробити тюнінг занадто сильне, зверніться за допомогою до фахівців автосервісу, які зможуть встановити електропривод на ваш автомобіль.