Історія створення мотоциклів Дніпро пройшла нелегкий шлях. Після закінчення Великої Вітчизняної Війни, в країні спостерігалася повсюдна розруха в усіх сферах життя. Проте, треба було якось нормалізувати не тільки побутове життя громадян, а й відновлення різного виробництва.
Київський мотоциклетний завод був одним з перших підприємств, де було налагоджено нормально виробництво, з дуже хорошою перспективною на розвиток.
Зрозуміло, що перші етапи становлення проходили дуже важко, але тим цінніше ті досягнення, які були показані працівниками заводу, з самого початку робіт і протягом багатьох років.
Початок історії Київського заводу мотоциклів
Початок перших серійних випусків мотоциклів
1947 рік був примітний тим, що на заводі мотоциклів Дніпро стали розробляти новий мото на трьох колесах. попутно розширюючи виробничі цехи, спрямовані на вдосконалення мотоциклетної промисловості. У 1949 році, на завод прийшло порядки сотні робітників і фахівців, раніше працюють на іншому виробничому підприємстві, що стало гарною підмогою для здійснення подальших планів по виготовленню та реалізації мотоцикла М-72. Дана модель мала в своєму наявності 4-тактний двигун з двома циліндрами, потужністю приблизно 22 к.с. об'ємом 750 см3 і швидкістю 85 км / ч. М-72 користувався великою популярністю, щорічно збільшувалися темпи його виробництва, що призвело до ідеї конструювання нового виду мотоцикла - М-53. За реалізацію даного завдання взявся конструктор Поздняков К.А. Крім цього, не припинялися роботи з удосконалення вже наявних технологій, розробці нових крісел і вдосконалення гальмівної системи.
У кожного водія авто не один раз потрапляв камінь в лобове скло і була тріщина -
набір для ремонту вітрового скла.
- Тепер Вам не потрібно везти авто в сервіс для запаювання тріщин на склі, Ви зможете це зробити самостійно.
- Час схоплювання і затвердіння займає до 30 хвилин.
- Чи не залишає ніяких слідів на склі.
- Всього 5 простих кроків і ваше скло як нове. дивитися ТУТ
Все це Ви зможете благодаря..Чітать далі >>>
Перші перемоги радянської мотоциклетної промисловості
C 1953 року завод мотоциклів Дніпро остаточно пішов під управління Міністерства машинобудування. У 1956 році стали випускатися більш модернізовані мотоцикли попередніх моделей - К-750СМ і М-53С. Випускалися вони досить широкими партіями, не менше п'ятдесяти тисяч примірників на рік, що тривало аж до 1970 року. Крім того, ці моделі брали участь на різних змаганнях в НДР, принісши своїй країні кілька золотих моделей і загальнокомандне перше місце. У порівнянні з попередніми моделями, потужність була підвищена до 26 к.с. при тому, що витрата палива був знижений.
Іншим досягненням Київського мотоциклетного заводу, стала модель К-750М з потужністю 27 к.с. Головною особливістю нового мотоцикла стали більш потужний генератор і вдосконалена технологія реле-регулятора. Крім того, були передбачені додаткові нововведення, що полегшують водієві процес водіння. Зокрема, мотоцикл був обладнаний дзеркалом далекого виду і бризговиками для водія.
У 1967 році на заводі випускається перша партія мотоцикла Дніпро. У його комплектацію входив двигун в двома циліндрами і об'ємом 650 см3. Крім того, мотоцикл дніпро міг досягати швидкість, рівну 100 км / год, при потужності двигуна 32 к.с. Двигун мотоцикла Дніпро був верхньоклапанної типу, при 5000 оборотів в хвилину. У зв'язку з великим виробництвом цих мотоциклів, яке досягало 25-26 тисяч примірників на рік, було прийнято рішення про додаткове розширення заводських корпусів і переобладнання їх, направленому на виробництво і випуск мотоциклів Дніпро. Дана реконструкція дозволила зберегти ті темпи виробництва, які були потрібні для повноцінної реалізації цих мотоциклів.
Продовження лінійки. Історія моделі мотоциклів Дніпро
1971 рік був примітний тим, що на Київському заводі був випущений 500000 екземпляр моделі Дніпро "МТ-9». Лише через три роки, було прийнято рішення про виробництві іншої, більш сучасної моделі Дніпра - «МТ-10». Головною відмінністю від попередньої моделі була наявність нового обладнання, потужність 12V, а також генератором на 200 Вт. Крім цього, МТ-10 мав 4-тактним двигуном з об'ємом 650 см3. У комплектації з коляскою, даний мотоцикл міг досягати швидкість в 100 км / ч. З 1977 року налагодили випуск мотоциклів Дніпро з підвищеними показниками потужності двигуна. Вони і називалися так - МТ-10-36, де остання цифра говорить про кількість кінських сил в моторі. Дана модель була більш досконалою в плані комфортності та практичності, в порівнянні з попередніми моделями.
Мотоцикл Днепр 11
За весь період свого розвитку, Київський мотоциклетний завод налагодив поставки своєї техніки в багато країн світу, в тому числі в Німеччину, Голландію, Аргентину, Кубу, Швейцарію та багатьох інших. Така розширена географія потенційних покупців призвела до того, що в 1985 році був налагоджений випуск нових моделей мотоциклів - Дніпро 11 і Дніпро 16. Мотоцикл ДНЕПР 11 включав в себе 4-тактний мотор з двома циліндрами. Характеристика мотоцикла Дніпро 11 була неповною, без згадки про потужності двигуна, яка стала ще більшою - 38 к.с. Крім того, даний мотоцикл мав підвищені швидкісні показники - приблизно 125 км / ч.
Дніпро 16 вперше був випущений в середині 80-х років минулого століття. За основу був взяти мотоцикл МТ-10, але були додані деякі додаткові нюанси. Зокрема, була збільшена потужність двигуна і швидкісні показники. У порівнянні з МТ-11, Дніпро 16 мав нижчу швидкість, але в ньому була реалізований привід на колесо коляски. Втрата в швидкості була незначною проблемою, адже ці мотоцикли з самого початку не вважалися гоночними моделями, а увага приділялася, в першу чергу, універсальності і витривалості всієї конструкції мотоцикла.