Ось уже минуло 3 роки як є власником автомобіля лада калина в базовій комплектації. Я вирішив розповісти своє враження про це авто і про моє думці про якість збірки АвтоВАЗу на прикладі своєї машини.
Почну з того, що при покупці машини, а я вже був визначений що моя перша машина буде калина, з вибору в салоні оф.діллера нашого міста на той момент була лише одна калина. Лише одна калина, тільки хетчбек, тільки в базовій комплектації, без ЕУРа, двигун 1,6 8 клапанний, Е-газ. В процесі експлуатації було виявлено що радіатор зам'ятий (вм'ятина з кулак) прямо за клаксоном, на що в голову прийшло лише дві думки ... Або поставили на заводі застряглий радіатор (він же не тече), або машина була вдарена до продажу і клаксоном зам'яли радіатор. За гарантії звертався один раз, через 2 тижні після покупки помер мотор заднього двірника і його поміняли. Міняли по відкличний компанії датчик кисню і це мабуть все. На станції проходив 2 ТО за регламентом і вирішив що більше не буду, а якщо і трапиться чогось все запчастини є в крокової доступності і за прийнятними цінами.
За весь час експлуатації було замінено і зроблено:
- АСЛО в двигуні з фільтром (кожні 5-7 тисяч пробігу)
- щоосені фільтри повітряні та салону
- 2 рази міняв шруз зовнішній правий
- раз на рік міняв прокладку клапанної кришки (садив з тонким шаром герметика)
- трубку сапуна на герметик
- замінив обидва рульових наконечника
- замінив задній правий ступичний підшипник
- підточив втулку важеля КПП
- встановив ВТФ
- зробив відкриття кришки багажника з кнопки і з доп каналу брелка сигналізації
- зробив шви по всій підлозі, моторного щита, торпеді, всіх дверей, багажник з арками
- переніс "мізки" з під печі за торпеду
- затягнув фари в плівку і передній бампер в стікери, щоб врятувати від відколів і пескоструя
- 2 рази міняв лобове скло
Це все за 3 повних року експлуатації не рахуючи Пересветка приладової панелі і перельніці
З мінусів калини на мій погляд основне:
- незручне становище керма. Навіть я з ростом 196 можу зручно сісти на водійське сидіння так щоб ногам було зручно на педалях, АЛЕ до керма треба тягнутися так як він далеко від спинки і навіть якщо спинку сидіння налаштувати вертикально що б не тягнутися то затікає поперек в далеких поїздках
- галаслива дуже. Чути і двигун і дорогу, більше двигун. Доводиться щільно шумить машину. Але навіть не шумленая калина помітно тихіше НЕ шумленой пріори (порівнюю з новою пріорів мого друга)
- важіль КПП розхитується у втулці і починає жахливо деренчати і вібрувати при оборотах двигуна вище 3000 (все лікують за своїм я лікує підточивши втулку)
- дуже страшна хвороба калин, "заливає" мізки під грубкою. Я це не попередив і був на 4 дня обездвижен поки не полагодив. (Розбирання, сушка, протирання спиртом, просвердлення в корпусі отвори для вентиляції з подальшим перенесенням мізків за торпеду). Для того щоб попередити цю неприємність досить просто перенести ЕБУ "мізки" з під печі за бардочек до моторного щита, коси проводів якраз вистачає.
- дуже маленький багажник. Це просто не багажник а бардачок якийсь
- Скло повністю не йдуть в двері при повному відкриванні
З плюсів калини на мій погляд:
- Шикарно світить стічна оптика! У фари навіть не замислювався ставити ксенон - це зайве. Стопи \ габарити яскраві і інформативні (навіть коли в усмерть покриті дорожньої брудом їх видно)
- просторий салон про який і не підозрюєш дивлячись на машину зовні
- енергоємна підвіска ковтає наші ями на наших дорогах на ура
- відмінний дорожній просвіт. Дозволяє не замислюючись про днище їхати по коліях взимку знаючи що іномарки "пузотеркі" все що могло тебе зачепити вже зрізали. Взимку застрявав один раз за все і виїхав сам.
- дуже інформативні дзеркала бокового огляду
- висока стеля дозволяє не тільки комфортно їхати високим пасажирам на будь-якому місці але і при розкладанні задніх сидінь можна перевести що щось габаритне (таке як пральна машина) із закритою кришкою багажника.
- економічна при помірній манері їзди.
Про динаміку розгону і поведінці себе на дорозі, про калину можу сказати:
- Калина навіть в стокової комплектації розганяється дуже не погано якщо правильно її розганяти. Так вона млява в розгоні, особливо з е-газом, але якщо починаєш перебирати передачі при розгоні в діапазоні 2700-4500 об \ хв (в залежності від того яка передача), то в цій машині прокидається звір і вона просто дивує тим на що вона здатна в своїй динаміці, але тоді вам доведеться частіше появлятьс на АЗС)))
Додам, що навіть при такій манері їзди масло у мене ніде не тисне і двигун чистий (масло 5W30)
- стійкість на дорозі звичайно залишає бажати кращого. Чим вище швидкість від 120 км \ год тим сильніше і міцніше треба тримати кермо і бажано двома руками. Свою калину розганяв до 175, може навіть до 180 але на цій швидкості доводиться вчепитися в кермо і на спідометр вже немає часу дивитися ... На калині їхати з такою швидкістю страшно. На 175км \ ч запас педалі газу є але тяги вже немає і машину здуває зустрічним потоком вітру.
На завершення посту можу сказати, що калиною задоволений і не дивлячись на косяки і мінуси машина для наших доріг. До рівня ІНО нашим авто далеко, але і для наших доріг машина гідна і за ціною і за обслуговування. І додам що ціна на наші тазики гідна тільки для стокової базовій комплектації, а ось на стандарт і люкс ціна не обґрунтована висока і дуже висока.
3 роки Мітки: лада калина, відгуки, спостереження
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Словом, для міста, машина самодостатня. І прудка. Все каліноводов дуже хочуть обігнати Мерседес. Впадає в очі.
)))) Я особисто за кермом калини як куля ношуся і стартую :) сумую я за динамікою розгону на механіці :) автомати і варіатори дарунка мізками для правильної роботи
Я і кажу. Найшвидкісніші, гонщики. Але на трасі ... Тут я король!
Повна версія сайту