Згодом всі власники кондиціонерів в авто ставлять одне і те ж питання: чому так пахне (смердить) в моїй машині? Чому при включенні запалення, коли починає працювати вентилятор, в обличчя б'є струмінь далеко не пахощів? Це питання з'являється і в конференції "кондиціонери". Там на нього кондиціонерні сервіси відповідають однозначно злагоджено: мити випарник (це та штуковина, яка, можна сказати, холод і виробляє, через неї проходить повітря і, охолоджуючись, дме нам в обличчя і ноги). І так само злагоджено називають ціну: 70 - 90 $ US. Хоча, вже відповідь, що містить в собі тільки частина відповіді, насторожує. Так само злагоджено вони відповідають, що процедура триває 4 години. Все що вдалося у них дізнатися з відповідей в конференції, це:
1. систему не розрізняють,
2. З перезаправлятися
3. Покупець відразу відчує різницю.
Оскільки я так само ставлюся до кондиціонованим, а грошей шкода, я задався питанням: що і як вони можуть робити за цей час? Знаючи наші сервіси, півтори години можна сміливо відвести на приймання замовлення і здачу роботи клієнту. До години піде на пошук вільного боксу і відкатку туди машини / накочення її до клієнта. З пів години можна сміливо відвести на підготовку сервисменами самих себе до трудової діяльності та видалення слідів брудних роб з сидінь машин. Залишиться годину. Ну, нехай два. Оскільки потрібно дезінфекція випарника, то до нього ще треба дістатися. Це той же час - з пів години для знаючих буде досить для добирання до випарника і повернення всього на свої місця. Значить сама процедура нескладна і не довга.
Так що ж робити для усунення запаху? Що так пахне?
Чому влітку (!), Коли ми включаємо (!) Вентилятор після стоянки (!) Автомобіля на сонці або на спеці (!), Особливо після нетривалої стоянки (!) В обличчя вдаряє хвиля запаху порівнянна з тією, яку ви відчували, відкривши пральну машину в якій пролежало забуте вами тиждень тому вологе білизну?
Спочатку про походження, про джерело запаху.
Коли ми вимикаємо двигун, відключається кондиціонер. І на холодні повітроводи і випарник потрапляє вологе гаряче повітря з вулиці. Потрапляючи на холодні деталі повітроводів і випарника, з повітря миттєво конденсується волога. І якби ж то тільки вода. Склад вологи широкий і смердючий. Волога змішується з брудом і пилом, що знаходиться в системі, зволожує цвіль, грибки і бактерії, неминуче знаходяться там. Ось вам і запах. При працюючому кондиціонері волога з силою виноситься в салон і осушується повітроводи. Але частина її залишається при виключенні вентилятора. І при кожному наступному включенні волога додається, множачи колонії бактерій. І з роками запах перевищує поріг терпимості нашого носа.
Що робити, щоб вирішити проблему?
Перший, що напрошується відповідь, - тримати систему сухий, по можливості виключаючи кондиціонер незадовго до того, як ми приїжджаємо на місце стоянки. Це дозволить сконденсировавшейся вологи осушити потоком теплого повітря і зменшити подальшу конденсацію вологи, підвищивши температуру повітропроводів. Але це не вирішить проблему з наявним запахом.
Тут напрошується рішення проблеми, підказане сервісами - дезінфекція. Тобто вбивання бактерій.
Чим це зробити і чим це можуть робити сервіси? Ясна річ, що хлорка вирішить всі проблеми: о) Але їзда в протигазі різко знижує огляд водія. Звернемося до лікувальних закладів і запитаємо, ніж вони дезінфікують все те, що їм належить дезінфікувати?
Відповідь: лізол, він же розчин крезолу на мильно-олійно основі. Застосовується для дезінфекції хірургічного інструменту (!), Рук перед операцією (!), Операційних (!) І туалетів, між іншим! А так же знищення мух, джерела холери, і прочая, прочая, прочая. Що ж це таке за диво, за своїми дезинфікуючим властивостями перевершує все відоме (і навіть хлор!). Це такий фенол. І саме на підставі цього фенолу випускаються професійні препарати для дезінфекції кондиціонерів в автотранспортних засобах, школах, лікарнях, мотелях тощо І стоять ці професійні засоби до 40 Доларів за (О ЖАХ.) 12 штук 250-ти грамових банок. Тобто за 3 літри. На одну обробку автомобіля виробник рекомендує використовувати. банки кошти. Ну, припустимо, на сервісах для надійності використовують одну аерозольну банку. Далі мовчу:
Отже, що нам, сиротам, робити? Підказую.
1. Дістати лізол - концентрат або лізол-містять розчини. (Бувають навіть з запахами!)
2. Розбавити чистий лізол в пропорції 1: 100 (хірургічний інструмент дезінфікується при 1:20), для отримання 300-400 мл. розчину (це ж яка економія !!).
3. Залити розчин в ручний обприскувач або порожню банку з-під склоочисника, при бажанні додати парфюмерні аромати.
4. Відкрити всі вікна в машині навстіж.
5. Завести машину, включити кондиціонер на повну, максимально включити вентилятор. Направити струмінь повітря в салоні в обличчя / ноги, опустивши сопла нижче. Оскільки теоретично розчин може таки пройшовши через систему і залишитися розчином і потрапити на скло і сидіння, вживаємо заходів для запобігання цьому (хоча, думаю, зайве це. Але, бог його знає як шкіра і велюр себе поведуть, хоча використовують цей засіб буржуї і в дитячих садах на меблях і килимах.)
6. Вийти з машини і з розпилювача розбризкати в отвори повітрозабірника у лобового скла. Намагайтеся не економити і не лити струменем, а саме розбризкувати туман - це повинен робити нормальний розприскувач. Оскільки всі ми любимо наші машини, я б перевірив в "непомітному місці дія розчину на фарбу і скло: о).). Можна просто прикрити газетою-ганчіркою, щоб не було патьоків води по капоту. Це була дезінфекція повітропроводів (про що не пишуть сервіси - вони тільки про випарник кажуть).
7. Вимикаємо двигун. Чекаємо хвилин десять - нехай лізол веде нерівний бій (нерівний для бактерій).
8. Заводимо двигун (кондиціонер і вентилятор ми не чіпали - вони починають працювати на повну силу). Відкриваємо автомобіль з боку пасажира. Включаємо внутрішню рециркуляцію воздусе (закриваємо доступ повітря з вулиці). Вікна відкриті. Розбризкує не економлячи водну пил під ноги пасажира, під бардачок (бардачок). Там знаходиться забір повітря при режимі рециркуляції. Повітря потрапляє на випарник і далі по системі. При можливості непогано б дістатися власне до випарника і облити його рясно. Але і так піде (при такій-то вартості процедури і можливості регулярного повтору!). Вимкнути запалення. При необхідності (якщо все одно запах дошкуляє) повторити через день.
І все! Насолоджуємося чистим повітрям.
До речі, цей засіб використовується навіть для усунення запаху з гриля в ресторанах! І таки все мною сказане можна перевірити або досвідченим шляхом, або в їхньому І-неті!
Всім удачі і чистого повітря!
P.S. Крім того, зараз є спеціальні препарати в аерозольній упаковці, продаються в автохімії, принцип дії такий же.
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Borche. Це ти сам придумав чи як
ОПТИЧЕСКИЙ ПРИЦІЛ-теж точка зору
__________________________
Повернутись до початку
Ні, недбало в інеті, але подумав, що багатьом стане в нагоді. Настає пора кондея, сморід буде у кожного другого. Я теж другий.
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Я в попередній машині впорснув в паркан балончик кошти американського, назва не пам'ятаю, запах пройшов і холодити стало краще
Мазда MPV 4wd 97год з дизелем
Повернутись до початку
Дуже цікаво!
А якщо навіть після цих рекомендацій сморід не пройшла, то справа не обов'язково в кондиціонері, буває наприклад ось так (навіть в самій Японії): хтось випадково розіб'є свіже яйце на сидінні або на килими, то через короткий час запах буде далеко не з приємних, навіть якщо ви все те місце облили будь-якими дезинфіцірующімі і пахнуть засобами, вихід тільки один: викинути сидіння або общівка, де було розбито яйце (якщо не знаєте де це (наприклад розбили в японії до вас), то викидаєте ту частину, де більше всього доноситься аромат), інакше весь час будете їздити з "запашком"
: Bur: ЗИ сам нюхав, який запах, уууу ..
Слово дано всім, Мудрість душі - небагатьом.
____________________________________
Як здорово, що всі ми тут колись зібралися \: D /
Повернутись до початку
DIONISII. В даному випадку мова йде виключно про випарнику кондиціонера А сморід ворогові зробити просто потрібно яйце шприц і впорснути цю пекельну суміш йому в двері через дверну ручку Даремно я це напісвл, да ладно нехай буде
ОПТИЧЕСКИЙ ПРИЦІЛ-теж точка зору
__________________________
Повернутись до початку
Я зрозумів про що я говорю, просто не хотілося писати нову тему "ВОНЬ В МАШИНІ" А про випадком зі шприцом відомий. принаймні мені
Слово дано всім, Мудрість душі - небагатьом.
____________________________________
Як здорово, що всі ми тут колись зібралися \: D /
Повернутись до початку
Повернутись до початку
Повернутись до початку
DemonAV, заглушити задній контур коштує 7 тис. Руб.
Відновити задній контур, тобто ремонт та промивка випарника, демонтаж старих магістралей і протяжка нових з обрезиненних шлангів високого тиску обійшлося в 23 тис руб. Дорого. але є надія, що хоч з цим проблем більше не буде. А потім мене дружина вмовила задній контур відновити Фрезер обіцяли, що знизу по кондиціонеру гнити вже нічому. А ще вони сказали, що якщо зламається компресор, то щоб його зняти, мабуть, доведеться знімати кардан До речі, провивку переднього випарника, естейственно разом із заправкою, вони оцінили в 6 тис. Рублів.
Діма, спасибі за твій сайт. І з кондея і з радіатором заощадив купу часу і нервів. Та й грошей напевно теж.
Дивно, що проблеми одні й ті ж.
Ось ще б однозначну пораду, що робити коли рейка потече.
Повернутись до початку
Сергій з Южно-Сахалінська, написав як можна міняти верхній сальник рейки, не розбираючи її цілком. Це дуже своєчасно. Цікаво, чому ніхто з нас до цього не здогадався? Сервісмени Саша на Ленінградці, каже, що зможе сам робити всю цю процедуру зі зняттям рейки і без подальшої регулювання схід-розвалу (так як не потрібно). Тільки привозите сальник. Орієнтовна вартість 100 дол. Через зняття рейки, так як не знімаючи рейку з машини, дуже важко робити над нею будь-які маніпуляції.
У мене є підозра, що це відбувається через те, що закисает карданчик на рульовому валу. Кермо починає обертатися з невеликим зусиллям, як ніби його подкусивает, відповідно йде посилений бічний навантаження на верхній сальник рейки і він незабаром починає текти. Періодично змащуйте цей карданчик і цим Ви зменшите вірогідність поломки.
Повернутись до початку
Дякую за інформацію по рейці. Треба буде сальник прозапас купити
А з приводу заднього контуру, мені здається швидкість корозії трубок залежить від віку машини, умов та інтенсивності експлуатації взимку, від місця зберігання. Основний руйнує фактор це "коктейль Лужкова".
Алюмінієві трубки, перед входом в корпус покриті гумовою оболонкою, але під неї теж набивається бруд. Там де вони входять в корпус, ущільнення теж начебто має бути герметичним, але з часом в агресивному середовищі герметичність втрачає. Можна напевно відмити і залити Антигравий або мастикою який.
Повернутись до початку
Мужики! Підкажіть, будь ласка, номери кілець ущільнювачів (прокладок) на вхід-вихід компресора кандея.Прі збірці конструктора забули поставити, а може просто потерялі.Возможно знаєте де пошукати? Заздалегідь вдячний.
МБФ-SGL5,95г., Повноцінний кемпер з кухнею
Повернутись до початку
Повернутись до початку
DemonAV. Величезне спасибі! Після зарплати відразу нагострив туди лижі.Без кандеем похмуро!
МБФ-SGL5,95г., Повноцінний кемпер з кухнею
Повернутись до початку