спеки:
1) поршнева 139qmb 52.4мм (максимально можливий діаметр для 13мм пальця), відправляв в Архангельськ для перегільзовкі, тому що у нас в місті сказали, що це не можливо. Після цього в поршні зроблені Цековки, вкорочена спідниця, поршень на 2 мм виступає над площиною циліндра, щоб збільшити СЖ, СЖ
8.5 (може працювати на 80-му бенз);
2) головка 157qmj, впуск клапан 28 мм, випуск клапан на мою 23мм, трохи запив, отвори перероблені під шпильки 139qmb;
3) распредвал фаза 305 гр. підйом не пам'ятаю;
4) карб 28 мм Koso;
5) патрубок від карба до ГБЦ 28 мм;
6) ФНС;
7) трансмісія буде налаштовуватися після обкатки, поки вантажі 7 грам, сині пружини в зчепленні, варіатор BGM, для обкатки саме те;
8) вихлоп на стадії планування, треба не менше 32 мм;
9) тахометр електронний
10) ще багато чого перероблено, з стоку тільки колінвал і шатун
11) масло liqui molli 10w60 (на ньому написано до 12 тис оборотів, нарешті наблизимося до цієї цифри)
І як завжди вже є плани на подальше доопрацювання (можна встановити помпу від MB W124, W140 буде як компресор).
Можу сказати, що таке хобіі дає дуже багато практики, так можна вчитися доопрацювання двигуна, розуміти, що для чого потрібно, перевіряти все на практиці. Плюс у цього в тому, що в разі поломки це все коштує не так дорого, як на машину.
І ще ... щоб не переробляти 20 разів, краще відразу тюнить по повній.
6 років Мітки: скутер