При переобладнанні свого мотора «Салют» я поставив собі за мету отримати, може бути, і менш красивий, але зате більш легкий і зручний в експлуатації мотор.
Загальний вигляд переробленого човнового мотора «Салют»
1 - повертається хомутик; 2 - кожух; 3 - піддон; 4 - шланг з грушею.
Перш за все я зняв з мотора капот з вбудованим паливним бачком, нижній кожух з деталями кріплення і ручний стартер. Цей захід і забезпечила зниження ваги мотора з 12 кг до 8.
Для подачі палива з окремого бачка використані бензошланги з підкачувати грушею і мембранний бензонасос від мотора «Москва», приєднаний до картера за допомогою штуцера Ø 4 мм.
Заводський диск пускового пристрою, встановлений на маховику, відштампований з дуже тонкого сталевого листа, тому шнур для запуску часто рветься про його гострі краї. Звичайно, позбавитися від цього дефекту можна було б і іншими шляхами, але я виготовив новий диск більшої товщини з дуралюмина.
Диск для запуску
Кріпиться диск штатної глухий гайкою і від провертання стопориться двома гвинтами М6, головки яких входять в оглядові вікна маховика.
Маховик з пусковим диском закрив кожухом, виготовленим з алюмінію на давильні верстаті.
Можна зробити його і простішим способом - з алюмінієвого 3-літрового господарського бідона або звичайною каструлі відповідного діаметру. Кожух кріпиться до спеціального піддону, виготовленому з дуралюмина, і підтягується накидной засувкою.
Для ущільнення на піддон наклеєно кільце з мікропористої гуми товщиною 3-4 мм. До вушках картера піддон кріпиться на чотирьох стійках.
Стійка для піддону
Кронштейн для бензонасоса може мати довільну форму, може бути виготовлений окремо (і закріплений гвинтами або заклепками) або заодно з піддоном.
Для поліпшення запуску в надводної частини дейдвуда просвердлені три отвори діаметром 4 мм. Після того, як мотор заробив, отвори закриваються повертається хомутиком з жерсті.
В щілину між гребним гвинтом і редуктором поставлена шайба, виточена з фторопласту (застосовні також капрон і винипласт). Ця шайба перешкоджає намотування водоростей на гребний вал.
Шайба під гребний гвинт
На своєму «Салюте» я зробив систему освітлення від магнето, що дозволяє живити під час руху шестивольт лампочку потужністю 10 пт.
схема електроосвітлення
А - до конденсатору системи запалювання; В - вимикач; Д - діод Д-215; С - конденсатор електролітичний 30 мкф, 25 вольт.
Всі ці переробки дозволили значно поліпшити експлуатаційні якості мотора.