МКАД, історія, факти, фотографії

За бажанням кількох учасників форуму вирішив створити цю тему. Будемо збирати тут інформацію про найдовшою автодорозі Москви, як то: історію, глобальну реконструкцію в 90-х, фотографії, схеми проїзду, а також сучасне будівництво, якщо ведеться (придорожніх об'єктів і інфраструктури).

Почну, правда, зі статті:

За крадіжку 250 мільярдів ніхто не відповість

Статуя богині Правосуддя. Фото з сайту vashdosug.ru

Балашихинский суд Московської області припинив кримінальну справу про розкрадання при будівництві Московської кільцевої автодороги (МКАД). Рішення прийнято у зв'язку із закінченням терміну давності по даному розслідування. До архіву списано одне з найгучніших економічних справ останнього десятиліття. За версією Слідчого комітету при МВС РФ, при зведенні МКАД було викрадено і переправлено за кордон більш 250 млрд рублів бюджетних грошей.

Генпрокуратура оскаржила настільки м'який вердикт, він був скасований Мосміськсудом, а справу направлено на новий розгляд. Але і під час повторних слухання Реутовская суд засудив обвинувачених до мінімальних термінів. Цей вердикт Мособлсуд теж скасував, а справу на розгляд передав уже в Балашиха.

За даними слідчих, ланцюжок надходження грошей на будівництво МКАД була досить довгою. Московський уряд переводило кошти ТОВ «Організатор» як генеральному замовнику, потім вони йшли до генпідрядника - корпорації «Трансбуд», а вже звідти - фірмам-підрядникам, які займалися безпосередньо будівництвом. Підрядники ж залучали для робіт сотні субпідрядників.

Одним з основних підрядників, залучених корпорацією «Трансбуд», стало Будівельне управління 802 на чолі з Олегом Хоменко. За версією слідчих, керівництво СУ, отримавши перші гроші на зведення траси, створило фірми-одноденки, зареєстровані на вкрадені або підроблені паспорти, - «Дормехстрой», БМУ-57, ПМК-16, «Монтаженерго», «Автолад».

З ними почали укладати відверто «липові» договори на проведення робіт. Наприклад, траншеї, як встановило слідство, рили робітники з країн СНД, хоча за паперами значилося, що роботи там вели за допомогою дорогих екскаваторів. Матеріали використовувалися, за даними експертизи, надзвичайно низької якості, але за документами будівельників проходили як першосортні.

Слідчі встановили, що «Фобос» взагалі ніяких робіт на МКАД не проводив, а СБЦ завищував ціни на матеріали в багато разів. Виручка від цих угод, як стверджують міліціонери, спочатку йшла підставним російським фірмам ТОВ «Ланвет» і ТОВ «Комсет», потім переводилася за різними «липовим» договорами корпорації Meadowbrook Holding Ltd. (США). Далі, як встановила федеральна прокуратура Лозанни, гроші йшли на швейцарські рахунки трьох офшорних фірм - Leverton Ltd, Breamwalk Holding Ltd і Belleview Ltd. В результаті таких розкрадань, як з'ясували експерти, МКАД вийшла не найкращої якості, а в деяких місцях дорога вже передбачених проектом норм на 10-20 см.

Росбалт, Сьогодні, 12:06

Кожній держпослуг - по Джигурда!

Кожен вимагає навести порядок там, де він не краде (с)
На мій номер +41 7878 42 819 більше не пишіть, він тепер тільки для інтернету. Пишіть на Білайн.

Ігорьок написав:

Один з найоригінальніших надземних пішохідних переходів на МКАД - він відображає автомобілі. Знаходиться між Волгоградським і Рязанським проспектами / quote]
Ох і не люблю я цей міст. Він пару разів до смерті налякав мене, коли я був ще початківцям водієм. Ці відбиваються машини створюють враження чогось дуже швидко падає з моста. Я трохи по гальмах не дав, коли перший раз проїжджав.

Так, є така справа. За першою дуже вже неприємно було їздити.

Moscow-City as a dream.

Re: МКАД, історія, факти, фотографії

МКАД відзначає ювілей

Вперше ідея створити "кільце" з'явилася ще в 1937 році, коли однією з організацій, що знаходиться в підпорядкуванні НКВС, були підготовлені креслення і необхідна документація. Тоді, здавалося, ось-ось повинні були початися передпроектні роботи, але їм перешкодила Велика Вітчизняна війна, і від планів довелося відмовитися. Повернулися до реалізації цієї ідеї лише в 1957 році, представивши "окружну" у вигляді двох смуг для руху в кожну сторону з широкою розділювальною смугою, відданої під газони, яку при необхідності пропонувалося також пристосувати для руху.

Замкнулося "кільце" загальною протяжністю майже в 109 кілометрів в 1962 році і далі більш ніж 30 років траса, спочатку навіть не заасфальтована, жодного разу серйозним ніяк не реконструювалася. Число ж проходять по МКАД машин росло щороку в геометричній прогресії. Дорога без зовнішнього освітлення, не обладнана безпечними пішохідними переходами, схема руху по якій дозволяла лихачам виїжджати на зустрічну смугу, через величезного числа аварій і випадків наїздів на пішоходів отримала сумне прізвисько "дорога смерті".

І все ж магістраль знову опинилася перевантажена, а з уст міських чиновників знову стали звучати варіанти вирішення проблеми. Перш за все, мова йде про розширення проїжджої частини та спорудженні трас-дублерів. Також серед проектів, що розробляються - спорудження на МКАД "перехоплюючих" парковок для іногородніх машин, ліквідація виникли уздовж дороги в безлічі незаконних ринків і скорочення числа з'їздів до великих торгових центрів.

Саме таким з'їздів не так давно мер Москви Сергій Собянін присвятив спеціальну нараду, де закликав розібратися з кожним конкретним об'єктом. "За всіма випадками треба розібратися, з кожним власником вести переговори", - зазначив він, висловивши впевненість у тому, що "неможливо пробити дорогу на МКАД так, щоб ніхто не бачив". "Виходить, що одні погодили, інші недогледіли, треті не проконтролювали, четверті - взяли на кишеню", - припустив мер. Він констатував, що "МКАД пішла від свого функціоналу, і дорогою користуються, в основному, для під'їзду до торговим комплексам, а не за прямим призначенням".

Щоб поліпшити ситуацію, фахівці наполягають на ліквідації не відповідають нормам "в'їздів-виїздів" торгових центрів і в майбутньому будувати під'їзди за новими стандартами: довжиною в 500-700 метрів, коду машина може виїхати, не знижуючи швидкості.

Влада визнає, що зараз "70 кілометрів МКАД працюють з перевантаженням і забудовані як з боку міста, так і з боку області". Для їх розвантаження, зокрема, пропонується побудувати дублери ряду ділянок: від Волоколамського до Новоризького шосе, в районах Калузького і Осташковського шосе, нагадує ІТАР-ТАРС.

Re: МКАД, історія, факти, фотографії

МКАД повністю реконструюють

Глава Моськомархитектури Олександр Кузьмін на засіданні уряду Москви у вівторок заявив про намір столичної влади знову повністю реконструювати Московську кільцеву автодорогу.

На засіданні розглядався проект комплексу заходів щодо поліпшення пасажирського руху в Москві.

Кузьмін розповів, що схема розвитку наземного пасажирського транспорту передбачає розвиток в п'яти районах міста трамвайного руху, в тому числі в швидкісному режимі.

«Необхідно знайти додаткові мостові переходи через та над залізницями, а також через водні перешкоди. Одночасно пропонується повністю реконструювати МКАД, пропонується продовжити роботу по виявленню нових напрямків в зонах, де розташовані лінії електропередачі », - розповів Кузьмін.

Мер Москви Сергій Собянін заявив на засіданні, що комплекс заходів включає як першочергові заходи, так і перспективи.

«По суті, цей документ буде основним напрямком нашої роботи на найближчі роки», - сказав Собянін.

За його словами, буде виділено 30 майданчиків у кінцевих станцій метрополітену для розміщення транспортних пересадочних вузлів, які повинні істотно підвищити комфортність пасажирських перевезень, повідомляє «Інтерфакс-Нерухомість».

Re: МКАД, історія, факти, фотографії

У зоні Московської кільцевої автодороги буде побудовано близько 100 кілометрів нових доріг, заявив мер столиці Сергій Собянін в інтвервью «Вести недели».
«Це, в основному дороги, які є дублерами і забезпечують під'їзди до житлових масивів, торговим центрам, або роблять якісь об'їзні шляхи для того, щоб розвантажити сам МКАД», - сказав мер, передає ІТАР-ТАСС.
Він також висловив надію на те, що по двох ділянках магістралі вже в поточному році будуть проведені не тільки передпроектні роботи, а й основні проектні роботи, а також почнеться будівництво. Йдеться про районі «Крокус-Сіті», де все «більш-менш готове, зрозуміла схема руху». «Ми також хочемо залучати великі торгові центри до фінансування цього транспортного будівництва на МКАД», - уклав Собянін.

Зокрема, за його словами, мова йде про речових ринках, розташованих в зоні магістралі. Нагадавши про закриття одного з подібних об'єктів в поточному році, він запевнив, що така робота продовжиться.

«Будемо продовжувати далі, щоб на місці сьогоднішніх торгових речових ринків, які безпосередньо примикають до МКАД, все-таки з'являлася цивілізована торгівля і можливості - заїзди, стоянки машин, під'їзди», - сказав мер.

За його словами, «є варіанти, коли навіть за цими торговими центрами буде проходити дорога, і відгалуження буде безпосередньо до цих торговим центрам». «Тобто, там (є) різні проектні рішення, але це вже завдання конкретних проектів по конкретних об'єктах», - сказав Собянін.

Він також поскаржився, що «МКАД сьогодні себе вичерпав» за рахунок нових будівництв, торгових центрів і житла, перетворившись «по суті у внутригородскую дорогу». Чи не задовольняють сучасним реаліям і розв'язки, великі труднощі створює «величезна кількість фур і вантажівок».

Re: МКАД, історія, факти, фотографії

Думки і слова хороші, але коли ж реальне будівництво почнеться?

Кожній держпослуг - по Джигурда!

Re: МКАД, історія, факти, фотографії

Модернізація МКАД може привести до зростання ставок в ТЦ уздовж траси до 30%

Модернізація Московської кільцевої автодороги і поліпшення її пропускної здатності може привести до зростання орендних ставок на торговельні площі вздовж траси до 30%.

На даний момент середні орендні ставки на приміщення головного торгового коридору вихідного дня складають 10-20 тис. Крб. за кв. М. в рік. Однак уже через два роки цей показник може збільшитися до 30 тис. Крб. за кв. М. в рік.

Після завершення програми з модернізації МКАДа попит і ціни на землю в його районі будуть істотно вище, тому і вийти на будмайданчик стане набагато важче, повідомляє РІА Новини - Нерухомість.

МКАД, історія, факти, фотографії