Відгук про Mitsubishi Pajero
Зовнішній огляд: по кузову в принципі зауважень не було, пара маленьких царапулек на бамперах, скла все рідні, ніяких слідів Автоном боїв) Пробіг був 176 тасяч (думали скручений)
Салон: салон перебував, і знаходиться у відмінному стані, все чистенько акуратненько, не одного прокура, все працює, рухається опускається піднімається і т.д.
Двигун: легендарний 4M40 працював дуже м'яко і тихо напрочуд, газ в пів ззаду ніякого диму нічого подібного не відбулося, причому двигун був ещёхолодний, але і на теплу теж все залишилося без змін.
І тут від мого батька прозвучало - Поїхали покатаємося!
Ну ось поїхали, ходова частина як і все інше тільки порадувала, ніяких сторонніх стукотів, шумів скрежітов, теж не спостерігалося, навіть при спеціальних наїздах на підступні вибоїни, вибоїни ями, в салоні було тихо, і комфортно, амортизатори TEMS. оченьхорошо справлялися, до речі всі три режими регулювання працювали.
Розганяється він оченьхорошо, перш за все для себе думав через коробки, а виявилося не тільки, 97 рік, перехідною на інший кузов начебто ТЕРМІНАТОР називають, і на даному пижі вже стояв електронний насос (ТНВД), звідти і з'явилася поліпшена динаміка розгону.
Ще плюси були такі: Хороший охоронний комплекс EXCELENT, машина прокачанна музикою, голова справжній PIONEER двухдіновая, з величезною купою налаштувань, шестьхорошіх динаміків HERZ, 5ти канальний потужний підсилювач EO S, весь кузов проклеєний шумо-звуко ізоляційним матеріалом, система HANDS-FREE (на кшталт так пишеться), передпусковий підігрівач WEBASTO днище машини було захищене металевою захистом від переднього бампера до заднього, дві грубки, два акумулятора.
Ну ось оформилися, і в шлях до будинку, попереду довгі 500 кілометрів, ну і природно треба ж зарулити в ліс і проверітьходовие якості!
В принципі коробка, блокування, знижена, сніг по бампер йому як горішки, прохідність дуже порадувала, і на перевал піднімається без особливої напруги, коротше залишилися задоволені.
Але тут вже при виїзді на трасу сталася проблемка, перестав тягнути, загорілася лампочка CHEK (несправність) хто не в курсі!
На місці усунути проблему не вийшло, нохоть зрозуміли що перестала працювати турбіна. Ну ось так з горем навпіл доїхали до рідного міста Амурська.
На наступний день поїхали по автосервісах показувати проблему. Перевіряли на сканерах, видавав коди положення педалі акселератора, і ще якийсь (забув), перевіряли тиск турбіни, тиск не росло.
Ну у нас механіки молодці в місті тільки й можуть, поміняй той датчик, цей датчик, один розумник взагалі сказанул поміняй говорить ТНВДешнік, взагалі розуміє що-небудь людина!
Коротше проїздили по всіх сервісів скрізь одні й ті ж поради, хорошохоть движок не запропонували позаменіть)
Виходи не було їздили так ще близько тижня, потім поїхали в Комсомольськ-на-Амурі, 70 кілометрів від Амурська, подумали може там є світлі голови.
Давай тепер там віддають перевагу катанню шукати тлумачного механіка, по початку той же ніхто нового не сказав, і тут диво, заїхали на СТО, механік вийшов, заліз під капот, пошуруділ там хвилин п'ять нічого не кажучи, потім каже натисни газ, Про все працює, стало чутно як працює турбіна, двигун став набирати обертів як в день покупки, виявилося, не відчинялися заслінка подачі вакууму, з-за цього і не працювала турбіна, з тих пір турбіна в справному стані, лампочка CHEK, більше не загоряється, ось це механік, дай Бог йому здоров'я, інші взагалі навіть разовзять ся не пробитися. І ось таким чином усунувши проблему, з радісними обличчями вирушили додому.
За весь час експлуатації машина часто використовується в екстримальних умовах, і ще не разу не підводила, за винятком попадання в не прохідні для джипа перешкоди.
Вкладень серйозних протягом 3х років не проводилося, так як це й не було потрібно, міняли хрестовини на кардані, вже 3 рази, Китай що з них взяти! Гальмівні колодки, природно тех. рідини. Серйозних поломок більше не було.
Ще чомусь часто рветься падтрубок на турбіну, перестає тягнути, турбіна починає вхолосту крутити, на цій машині довго не проїзд без заміни паливних фільтрів, вже після 4х тисяч починають плаватьхолостие обертів, і теж пропадає тяга.
Цієї зими нахолодную став погано запускатися двигун, бувало ніч простоїть на морозі взагалі не заводиться, рятувала Вебасто, нагріє двигун, і запуск без проблем, проблема виявилася в свічках напруження, природно протягом декількох годин все було виправлено.
За три роки, пробіг зріс до 201 тисячі кілометрів, і ось перед Новим Роком була запланована поїздка до Владивостока.
Начебто машину вже підготували їхати не близько (1300 км. В один кінець), і тут в день від'їзду сталася поломка зчеплення, і що погано нічого не віщувало даного ексцесу, тільки придавив газку починає буксувати, не їде, швидше за все сжог багато разів тягав катер на берег, машини і т.д. ну робити було нічого довелося їхати так, тому що вже були куплені путівки в Китай.
В принципі їхали туди назад нормально, єдине повільно, тільки у Владикові воно дало про себе знати, з їхнім рухом, підйомами, і пробками.
Ну в піднебесній звичайно ж такі речі я не став купувати, купив тільки стійки, кульові, лінки, хрестовини, ланцюг з натяжителем, ну і так по дрібницях, обійшлося все не дорого близько 30 тирей, разом зі спойлерами, і всякими чудесами техніки, з Японії замовив оригінальний диск зчеплення, вижимний, ну і кошик заодно. Ось на днях все повинно прийти, будемо Чепушило.
Взагалі я скептично ставився до марки MITSUBISHI, але я поміняв свою думку, машина дуже надійна, міцна, з високою прохідністю, великим комфортним салоном.
Ну ось і все в принципі чтохотел розповісти, що згадаю допишу, на компі фотка тільки одна, інші скину викладу трохи пізніше.
Всім дякую!