Як і в будь-якому автомобілі, на позашляховику УАЗ Патріот старт двигуна здійснюється шляхом повороту ключа в замку запалювання. Що таке замок запалювання - це всім відомо. Але ось як здійснюється його функціонування і що собою являє зняття пристрою з автомобіля УАЗ Патріот, розглянемо докладніше.
особливості функціонування
Головною особливість такого замка на УАЗ Патріот є те, що він оснащений пристроєм проти запірним пристроєм. Також замок оснащений блокуванням повторного запуску стартера без попереднього вимикання запалювання. Нижче представлена схема, що показує з'єднання вимикача на ульянівському позашляховику. Дана схема дозволяє наочно побачити принцип функціонування замку запалювання.
Як і в багатьох автомобілях, на позашляховику Ульяновського виробництва замок запалювання має три режими, як показує схема. Розглянемо, що ж означає кожен з режимів:
- 0 - запалення вимкнене, але при цьому можливе включення аварійки, звукового сигналу і габаритних вогнів.
- 1 - положення, яким властиво подача харчування до системи управління мотором позашляховика, збудження генератори, фари та інші важливі електричні механізми.
- 2 - короткочасний режим включення, при якому підключений до джерела живлення на стартер для запуску двигуна. Після того, як двигун буде запущений протягом 1-2 секунд, ключ у замку повертається в режим 1.
Вийняти ключ із замка можна тільки в положенні 0. Замок запалювання на позашляховику УАЗ Патріот підлягає ремонту при незначних пошкодженнях. До таких пошкоджень можна віднести: окислення контактів. У всіх інших випадках потрібна заміна вироби. Ресурс замку запалювання становить близько 80-100 тисяч км пробігу, що є прийнятним результатом. Розглянемо, як же здійснюється зняття цього виробу на позашляховику УАЗ 3163 і його ремонт.
Зняття і ремонт
Для зняття і ремонту замка запалювання на автомобілі УАЗ Патріот потрібно наступний робочий інструмент: викрутка, а також молоток з зубилом. Роботи слід проводити при знятій клеми мінус на АКБ. Порядок виконання робіт зі зняття вироби наступний:
- Спочатку витягується кожух, який розташовується на рульовій колонці.
- Далі необхідно від'єднати клему з проводами, яка підключена до витягується пристрою.
- Вигвинчуються саморізи, в кількості чотирьох штук, за допомогою яких здійснюється закріплення замка запалювання. Саморізи досить складно відкрутити, тому при виникненні проблем, можна видалити їх за допомогою зубила і молотка.
- Після вилучення кронштейна, можна зняти виріб з рульової колонки.
- Замок витягнутий, і можна приступати до його ремонту. Виріб складається з двох частин: робочого механізму і корпусу, які слід роз'єднати один від одного.
- Щоб роз'єднати корпус від робочого пристрою, необхідно з колодки витягти всі контакти. Для цього на колодці відгинається фіксатор, і виймаються дроти з кінцевиками.
- Підгинаються спеціальні засувки, після чого можна роз'єднати ці два механізми.
- На робочій частині необхідно відігнути дві сталеві засувки, після чого витягти контактну групу.
Тепер власне здійснюється ремонт вироби. Зачищаються контакти за допомогою наждачки. Якщо виявлені потертості або знос робочих механізмів, то слід замінити замок. Після ремонту виріб збирається в порядку зворотному зняттю. Якщо виріб замінилося новим, то установка не представляє особливих труднощів. Після установки вироби слід провести перевірку працездатності пристрою на позашляховику УАЗ Патріот, як показує вищенаведена схема.
На цьому етапі можна підвести підсумок, і повідомити, що замок є ключовим елементом, що з'єднує електричну частину з механічною. Тому при виході його з ладу завести двигун можна шляхом підбору потрібних проводів, що зробити дуже складно.
Як часто ламається ваш Патріот?