Міняємо масло і чистимо масляний фільтр в коробці FX-35
Піддон з 2-ма магнітами
Магніти з налиплого відпрацюванням
________
Піддон і сам фільтр масляний
Масляний фільтр в чистому вигляді
АКПП без піддону і фільтра
Болти і гайки масляного фільтра
Чистий фільтр в установленому вигляді
Здрастє.
Після заміни і на наступний день ривки були, але вже ледве помітні як в русі так і при перемиканні важеля в різні положення.
Зараз ситуація дуже хороша, ривки пропали перемикання на ходу не помітне, навіть коли інтенсивно придавлює педальку газу до підлоги. Дуже задоволений саме таку заміну.
ТО SHURAA - хочу зауважити. Я не промивав коробку, а просто акуратно і вірним способом злив і залив свіже масло.
Масло яке відходило грубо кажучи свій ресурс стало вже не маслом, + стало рідині набагато, несло в собі каламуть, горіли, і втратило свої властивості було дуже темним.
Якщо читав статтю уважно, то масло хочу зауважити змінювалося ПІД ВЛАСНИМ ТИСКОМ масляного насоса АКПП на працюючому двигуні (тобто скільки масляний насос в обратку скинув масла -Рівне стільки ж туди масло і залив АГРЕГАТ, рівно з таким же тиском яке виробляв масляний насос і не більше).
Є спосіб при якому створюють вакуум в системі і викачують таким способом майже все масло - в цьому випадку є ризик великий забити систему шлаком. Є системи які миють АКПП з використанням фільтра - маячня. навіщо мити старим відфільтрованим маслом, потім його відкачувати і заливати нове.
Хто то робить заміну іншим способом заводить двигун на кілька секунд (5-7), зливається якесь у масла, доливають, заводять і по колу.
При заміні використовувався апарат
P / S - забув відзначити витрата палива знизилася майже на літр, по трасі так само 10-11л, в місті з 15,8-16,3л зменшився до 14,5-15,2 (у нас ландшафт - одні гори) постійно спуск -підйом + пробки невеликі і світлофори через кожні 150-200м. (Заправляю АІ 95).
Через 10 тис км відпишуся як коробка поводиться.