Підготовка до подорожі.
Весь наступний день збирав свої шалагушкі і вантажив в рюкзак. Аптечка, безліч теплих речей, намет і спальні прінадлежності.Большое кількість консерв, казанок і так далее..Спічкі замотав у поліетилен і розіпхати по різним местам.Рюкзак вже був набитий під зав'язку, а у мене залишилася п'ятірка бензину і насос.Небеда, примотано їх дротом і мотузками прямо до мотоціклу.Вспомніл про запасні камери і примотав їх поруч з каністрой.Рюкзак вийшов невеликий, вагою близько 30 кілограмів.
Прокинувся в 4 утра.Настроеніе відмінне. На вулиці вже светло.температура радує-близько 20 градусів тепла.Небо блакитне і самотні перисті облачка.Бистро випив кави і нарізав бутербродов.Наліл масла в пластикову півлітрову полторашку .Будемо з неї розбавляти бензин на заправках.Скінул бутерброди і бутель в Підсумок від протигаза .Оделся потеплее.прогрел мотоцикл і ось подорож почалася.
Виїхав рівно в 5 ранку. Ранковий Гірничо-Алтайськ спав, лише пара таксистів зустрілася по дорозі. 95 кілометрів до Бійська долетів бистро.как і через сам Бійськ. У цей момент чомусь згадався один знайомий мотоцикліст Антіохії Гінкер, він продав свого уралу і купив вулкана з америки з красивими червоними номерами штату каліфорнія або що то типо того. Відразу за Бійськом повернув направо в сторону Целінного.Первая зупиночка біля забавного знака.
Сільце на ім'я Ложкіно.У мене з цією назвою свої асоціації, Дівчина Женя з міста Харків. Гріх було не сфотографіроваться.До Цілинного дорога хороша, асфальт.По цілинних довелося поблукати в пошуках заправки, добре що місцеві жителі вже не спали, запитав у них і заправився. Була заправка на в'їзді в село, але вона чомусь не работала.Сразу від села пішла гравійна дорога, Довелося їхати на першій другій передаче.Через кілька кілометрів скачок, стрибків і тряски почав хвилюватися, переживав що гравийка буде йти до самого Нікополя, а це кілометрів 200 з лішнім.Но мої побоювання не підтвердилися, гравію було всього кілька кілометрів .Далі почалася хороша асфальтова дорога з невеликими ямками по коліно глибиною. Кількість ям було неймовірне, та й до того ж з'явилися якісь фури.Лавіровать між ямами і фурами було забавно.В місті такого небивает.В селі Ельцовка на швидкості кілометров70 на годину зістрибує з асфальту на гравийке, Передні амортизатори складаються до отбоя.В перші секунди думав що все приїхав, далі або піду пішки, або поскачемо на квадратних колесах, але немає, пронесло .Іжу на такі скачки наплювати, торохтить як нівчом небивало.За річкою запам'ятався крутий підйом і чада як дизель уазик, скребуть на першій передачі. У пуштуліме (село таке) хотів заправиться але не знайшов заправкі.Вобщем то поки їхав до Горловкаа намагався заправляючи якомога частіше. Доходило до маразму - зупиняюся на заправці відкриваю бак, а в нього максимум можна влити літра два.Самое велику відстань між заправками яке запам'яталося це кілометрів 70.Так що запасну каністру бензину можна було і не брать.Но про це я ще не знав. у селі последніково зустрів трьох мотоциклістів на іноземних мотоціклах.Стоялі вони на узбіччі і колупали мотоцікл.Остановілся, запитав чи не потрібна їм помощь.Как виявилося - вони не те сумку прив'язували, не те що щось у цьому дусі. Їхали вони в гірський Алтай і назад, а самі вони з Нікопольа.Вобщем покурили і раз'ехалісь.Хреновая дорога йшла від Бійська і до самого кінця алтайського края.Прі в'їзді в Кемеровську область ями різко закінчилися і пішла шикарна широка асфальтова дорога.
З Бердянськ вибрався хвилин через 20. Спасибі хлопчині і дідусеві які йшли по узбіччю, без них б не виїхав.
Трохи пізніше звернув нетуда і поїхав на Анжеро-судженск.Компас вбудований в голову
підказав що дорога повинна йти на схід, а я їду на север.Развернулся в 500 метрах від розвилки і поїхав куди треба. На Берлін, ну ви зрозуміли, на Мариинск.
Дорога до речі цікава асфальт, але вузька до жаху, але ж федеральна траса Київ -Владивосток або як то так вона називалася. єдина дорога в своєму роде..і до речі по 1 смузі в кожному напрямку.
У Маріїнську купив мінералки .А то консерви погано виникали в желудок.Мопед придавив рюкзаком, що б Голуб не нагадили)))
Недоехав до Ачинська кілометрів 100 вирішив влаштувати ночлег.С'ехал з дороги в найближчий лісок.
Поставив намет, спорудив вечерю на костре.Лег спать.А на годиннику 7 вечера.Уснуть НЕ могу.Понял що можна було ще їхати і їхати. Почав мучити месного тарантула який запоз в намет.
Пофотографував все що можна і не можна. Вечеря при свічках і кедах.
За день проїхав 779 кілометрів.
На мій погляд не напружуючись на іж планеті можна проїжджати близько 1000 кілометрів на день, але за умови що вона не ламається. У перший день мій іж мене радував, не було жодної поломки. Годині о 10 вечора я таки заснув.
День другий. Фінальний?
Прокинувся без будильника від співу пташок і радісного плямкання комарів, які доїдали моє ухо.Позавтракал тушонкою, китайською локшиною, гарячим кавою і вирушив у дорогу близько 6 ранку.
До Ачинська домчав бистро.В Ачинськ вирішив їхати по знаках, але їх походу розставляв сам Іван Сусанін. Заїхав на якийсь завод.Пока клацав очима з усіх боків ледве не збив Белаза.Впервие бачив таку велику машину. З території заводу виїхав через інші ворота .На очі потрапив знак, до парижа стільки то кілометров..Мда навіщо він тут стоїть подумав я і поїхав далі в пошуках Горловкаа.По дорозі траплялися гігантські опори повітряних ліній електропередач.По моїм припущенням 220-500 тисяч вольт.Гуделі голосно.
Назустріч зустрічаються мотоциклісти одинаки обвішані сумками, походу їдуть здалеку, вітаю рукою і мчу далі.
Почався передмістя Горловкаа, дорога розширилася і з'явився паркан між зустрічними напрямками. Вирішив заправиться на місцевій заправці, але й нема то било.От куди невозьмісь з'явилася зграя місних собак, Трохи не став сніданком цих бігають хот догів.
До речі всю дорогу доводилося заправляючи різними бензіном.Мой улюблений 80-й бензин продавали не скрізь і тому доводилося періодично труїти іжа 92,95 і 98 бензіном..Древнему двотактники пофігу, він їде однаково як на 76, так і на 98 бензіне.Цени тільки кусаются.Стартанул далі, Починає виднітися Горлівка, дорога йде під гору, в спину дме вітер, раскочігаріваю мотоцикл до 100 і тут лунає хрям.Мотоцікл втрачає тягу.Вижімаю зчеплення, їжу накатом, подгазовиваю.Двігатель глухне на оборотах менше 3 тисяч. На короткий час відпускаю зчеплення, заводжуся. Неприємні металеві звуки пропали, але двигун все ще працює неустойчіво.Докативаюсь накатом в акурат до стели «Красноярськ»
Ну все мета досягнута, приїхав, далі "йду пішки." На душі і смішно і радісно і трохи в шоці. Фотографіруюсь.Курю.Вспомінаю про "хелп лист", але користуватися їм не хочу.Не хочеться тривожити людей попусту.На вулиці тепло, розкидаю підлогу мотоцикла прямо біля стели.
Прогноз не радує Вобщем при чищенні повітряного фільтра по зими в нього впала гайка під ключ на 8.І цю гайку всмоктало через карбюратор в кривошипну камеру, розкололо поршень, через продувні вікна виплюнуло до голівки, ще пару раз покоцать поршень з частотою 5 тисяч обертів в хвилину і сплюнув в глушник.
Крутяк вобщем, добре що я з собою взяв старий уколхоженний поршень з запив на пів сантиметра на впуску і штук 10 старих поршневих кілець. Три години перебирав двигун, повз мене проїхало десятка 2 місцевих мотоциклістів і жоден з них не остановілся.Всех їх в спину я подумки обзивав нехорошими словами.
Вобщем завів мотоцикл, підпиляних поршень задушив конячок на низьких оборотах.Что б рушать з місця доводилося газувати до 2 тисяч, а це пів газу на іж планеті.
Прийнято рішення їхати через центр Горловкаа через річку Єнісей і в сторону Дивногорської Гес.В Горловкае блукав недовго, близько першої години, Порушив всіх правил дорожнього руху які можна, запитав дорогу у місцевих аборигенів рази 4.Даже по острову покатався якого то.Ехать до гесу було цікаво, круті петляють підйоми і такі ж петляють спуски .Красіво. Річка велика і прозрачная.На гес нікого не пускають, всі обплутати колючкою і по периметру ходять дівчата невизначеного віку з древніми "калашами." До річці на мотоцикл не під'їхати, а шкода, я з собою брав спининг, хотів порибачіть.Ну да ладно, час вже годині о 4 вечора, Переїхав міст біля Геса і поїхав в сторону дома.Прішлось проїхати більше ста кілометрів по лісі що б знову потрапити на федералку.За 2 години дорозі не попалося ні душі, ні машин, ні пешеходов.Просто їхав і кайфував від дорогі.І ось під'їжджаю до федералке, вичавлюю зчеплення і тросик рвется.Триндец.У мене з собою 2 запасних троса і обидва на газулю.Ладно, фігня, розштовхує мотоцикл на нейтралці, включаю першу і поехал.разгоняюсь, сб асиваю газ і переключаюсь і так далее.Кілометров через 10 від розвилки стоять на узбіччі 3 іномарки мотоцікла.Остановілся, поговорили, дізнався що вони їдуть з Горловкаа в Бердянськ на якийсь мотофестиваль, не те «Обська хвиля, не те повний газ», вобщем то незапомніл.Разговорілісь добре, вони мені запропонували допомогу по ремонту троса зчеплення, Але я відмовився, по спілкуванню зрозумів що з них Мотомеханик, як з мене балерина. Сказав їм що у мене є запасний трос, просто лінь менять.Ехалі в одному напрямку, але у них середня швидкість була кілометрів 130-140 і вони часто зупинялися, кожні кілометрів 70-100.А у мене комфортна швидкість з цим диво поршнем становила 80 -85 км в час.Но мені влом було зупинятися і я їх періодично обгонял.Научілся на ходу їсти пиріжки, пити мінералку і куріть.Дальнобойщікі на зустрічних фурах іржали побачивши все це дія.
Погода потихеньку портілась.Похолодало.Начал накрапати дощ. Темнело.В один прекрасний момент на жд переїзді мене придавило шлакбауми. Ні впередні назад від'їхати НЕ мог.так і стояв до відкриття.
Миготять села, Будинки в основному похилені з забитими окнамі.Людей НЕ відно.Ачінск за спиною, В баку порожніє, доїхав до Маріінска.На заправці розговорився з водієм легковушкі.Он не відразу повірив що я їду на іже і таке расстояніе.Пока ми з ним базікали на цю ж заправку під'їхали всі ті ж три мотоцикліста з якими ми граємо в шашечки останні 300км .Через хвилин 20 дощик плавно переріс в лівень.Через годину їзди по зливі я промок до ніткі.било прийнято рішення згортати на узбіччя і ставити намет, але не тут то било.Время вже було близько годині ночі, ніхчего НЕ відно.Засверкалі молніі.І ось в момент спалаху я визирав хоч які небудь кущі у дорогі..Но як на зло навколо були тільки болота і поля, а з'їзд сдорогі був дико крутой.В момент чергового спалаху бачу чагарник у дороги .полянка розміром 20 на 20 метров.Остановілся і пішов пішки на розвідку .Болото, купини, але сухе місце для намету есть.Оборачіваюсь тому, а у мотоцикла зупинилася машіна.Свечу ліхтариком в ту сторону, бігу по болоту і матерюсь.Человекі швидко пострибали в машину і ретіровалісь..Попитка викрадення не увінчалися ь успіхом. а може вони допомогти хотіли, хто їх знає. Мотоцикл без зчеплення, розганяють кілометрів 20 на годину і влітаю в це болото, трава висотою метра 2. Вобщем метрів 5 від дороги проїхав і ще метрів 5 протолкал.Мотоцікл так загруз у траві, що його навіть не довелося ставити на подножку.Прі світлі блискавок трохи закидав його травою для маскіровкі.Поставіл полатку на ощупь.сожрал банку холодної тушонки .Зная що мокрий не засну - довелося зняти всю мокру одежду..в підсумку спати ліг як джентельмен, в одних вовняних шкарпетках і спальніке.Прімерно годину стукав зубами і близько 2 години ночі все таки заснув.
За моїми планами я вже мав бути вдома, а не в кущах
Прокинувся як зазвичай бадьоро в 5 ранку, комарів вже не було і злива перетворився в слабенький дощик, що дождік.Вилазіть з намету було влом, бо за ніч надихав і напукал дуже добре, а на вулиці було холоднувато. близько 10 тепла.Перекусіл не те тушонкою, не те горбуші з залізної банки і почав збирати свій скраб.
Через пару годин виїжджаючи з заправки мій мотоцикл підніс мені черговий сюрприз: крякнула різьблення в вилці і вісь колеса почала гуляти.
Я це звичайно непомітний, і маневруючи зі швидкістю 10 км на годину натиснув на переднє гальмо, гальмівний кожух здійснило і на колесо початок намотувати трос гальма і трос спідометра, колесо юзом.Чуть не вбився головою об залізний відбійник. покурив, треба щось робити подумав я і вирішив таки відремонтувати трос зчеплення. Вкоротив оплетку, розплющив гайку, все б нічого, але трос вийшов короткий і при крутому повороті наліво зчеплення вичавлювати автоматично. Останки троса спідометра і гальма закинув в бардачок на всякий случай.На різьблення осі колеса подмотнул ізоляційної стрічки (синьою звичайно) і поїхав далі на пошуки пригод.
В кінці області знову попалися даішники, та не прості, а картонні.
На заході зустрів алтайський край.началісь ями Поколіть глибиною, гравийка чергується з асфальтом, по гравийке їхати було комфортніше, адже в ній не було ям.
Настала ночь.В правому оці мотоцикла стояв ксенон, тому їхати на порожній ямної трасі було комффортно.А ось уже і до Ложкін підкотили
