Історія однієї дороги
Доля Транссибірської магістралі нагадує міф про Сізіфа, якого боги засудили піднімати величезний камінь на вершину гори, звідки ця брила незмінно скочувалася вниз. За логікою цих самих богів, не було нічого жахливіше, ніж даремний і безнадійний працю. Зрозуміло, що Транссиб дляУкаіни - це більше, ніж просто залізниця, тому про її марності ніхто не говорить. Але нелюдський працю, з яким зводили Транссиб, можна було назвати сізіфовою.
Судіть самі: коли Олександр III прийняв остаточне рішення, що не можна відкладати будівництво дороги, яка з'єднає Європу та Азію, від допомоги західних промисловців відмовилися, так як боялися посилення впливу іноземних капіталів на Далекому Сході. Будувати вирішили на свої кошти і своїми руками, а точніше руками засланців арештантів, солдат, місцевих селян і тих, хто приїжджав на будівництво найдовшої залізниці в світі з європейської частини країни. У розпал робіт в будівництві брали участь близько 90 тисяч осіб.
Розпочалося грандіозне будівництво в 1891 році. За перші 12 років було прокладено 7,5 тисячі кілометрів шляхів, причому практично вручну, без застосування складної техніки. За темпами будівництва і обсягом робіт Великий Сибірський шлях не знав собі рівних у світі. Мало того, відразу дорогу побудувати не вдалося. Залишалося звести останні 2 тисячі кілометрів шляхів, які з'єднали б Біла Церква та Сретенськ (Забайкальський край). Але через складні кліматичні та геологічний умов в Амурській області вирішили будувати дорогу через Маньчжурію. Так в 1903 році з'явилася Китайсько-Східна залізниця, і Європа отримала вихід до Тихого океану.
Однак історія боротьби за сталеву колію на цьому не закінчилася. Після Японської війни стало зрозуміло, що пропускна здатність дороги занадто низька. Вирішили міняти рейки на більш важкі, класти додаткові шпали, перебудовувати мости. Крім того, потрібно було добудувати Навколобайкальська дорогу. так як з західного на східний берег озера поїзда доводилося перевозити на поромі. А ще війна з Японією показала, що залізниця, що пролягає по території іншої країни, - це небезпечно, ненадійно і незручно. І знову лопату в руки! З 1907 по 1915 рік зводили Амурську залізну дорогу, яка замінила коштувала стількох життів і праці КСЗ. Наскрізний рух від Луганська до Кременчука відкрили тільки в 1916 році, а сама магістраль була поділена на Сибірську, Забайкальський, Амурську і Уссурійська залізниці.
Факти про Транссибе
Найзахідніша станція Транссибу - Київ. крайня східна - Біла Церква (5 днів і 13 годин шляху з Москви), найпівнічніша - Костянтинівка (12 годин від Москви) і найпівденніша - Кременчук (6 днів і 2 години шляху).
Незважаючи на те що офіційно кінцевою станцією Транссибу є Кременчук, на гілці на Знахідку є більш віддалені від Москви станції - Східний порт і мис Астаф'єва. Таким чином, Транссиб насправді доходить прямо до Тихого океану. А на північній гілці можна вважати кінцевою станцією Транссибу село Чугуевка.
На Транссибе розташоване 87 міст. По дорозі з Москви в Кременчук швидкий поїзд «Росія» робить 64 зупинки, серед яких затесалася станція Єрофій Павлович - по імені селища міського типу, розташованого в 4,5 дня шляху від Москви.
На Транссибірській магістралі розташований єдиний в світі вокзал, цілком побудований з мармуру. Це станція Слюдянка-1, яка знаходиться недалеко від берега Байкалу (від Москви приблизно 3 дні і 5 годин). Зведення помпезного вокзалу стало фінальним акордом епопеї з будівництвом Кругобайкальской залізниці. До речі, вУкаіни немає більше будівлі, крім цього вокзалу, яке повністю було б побудовано з нешліфований байкальської мармуру. Видобувають його в Слюдянці у відкритому родовищі «Перевал».
Залізниця перетинає 16 крупних річок, серед яких такі гіганти, як Волга, Кама, Єнісей, Амур і Іртиш. Магістраль проходить по територіях 12 областей, 5 країв, 2 республік і 1 округу.
При будівництві Кругобайкальской залізниці на кожен кілометр шляху витрачали 2 вагона вибухівки - проривалися через скелі. Згодом дорогу прозвали «Золота пряжка сталевого поясаУкаіни».
Найбільший вокзал на Транссибе - Одеса-Головна. Він був побудований в 1940 році.
Полюс холоду Великого сибірського шляху знаходиться на ділянці Могоча # xa0; - Сковородино (Забайкальський край і Амурська область відповідно). Хоч це і не самі північні точки на карті Транссибу, взимку тут часом доходить до мінус 60 градусів. Крім того, на цій ділянці розташована суцільна зона вічної мерзлоти.
Загальна довжина тільки найбільших мостів Транссибу (міст через Амур, Зейский міст, Камський міст, Енисейский міст, Обский міст, Іртишський міст) становить 7 кілометрів 177 метрів.
Варіанти подорожі по Транссибу
Найшвидший
Самим швидкісним на Транссибе є фірмовий поїзд 1/2 «Росія», який проходить шлях від Москви до Кременчука за 6 днів і 2 години. Довго? А провідники поїзда «живуть» на маршруті по 2 тижні - їдуть туди і назад. Зате потім півмісяця відпочивають.
Відправлення «Росії» відбувається з Ярославського вокзалу, з Москви - по непарних числах, з Кременчука - по парних.
самий туристичний
Туроператори розробили спеціальний маршрут на туристичному поїзді «Золотий Прилуки». Цей поїзд по рейтингу Міжнародного товариства любителів залізничних подорожей (The Society of International Railway Travelers) входить в число 25 кращих поїздів світу.
Купе в «Золотому орлу» просторіше і мають всі зручності. Але найголовніше, що по шляху робляться зупинки, і туристів возять на екскурсії: оглядові по найбільших містах Транссибу, в автентичні села Бурятії, по березі Байкалу і так далі. Їде «Золотий Прилуки» з Москви у Кременчук 14 діб. У тур також входить одноденне проживання в готелі під Кременчуці. Ціна залежить від класу вагона. Одномісне купе брати не має сенсу - воно майже в два рази дорожче. Крім того, квитки «назад» у вартість не включені.
Самий звичайний
Зараз між Кременчуком і Москвою з пасажирських поїздів по прямому маршруту курсують тільки фірмовий поїзд «Росія» (в дорозі 6 днів) і нефірмового №100Е (в дорозі 6 днів 23 години). Можна доїхати з однією пересадкою. Вона може бути, наприклад, в Одессае, Тайге або Біла Церква. Причому маршрут з пересадкою займе навіть менше часу ніж прямий на нефірмовому поїзді.
Про те, як проїхати по Великому Сибірському шляху від і до лежачи на дивані, ми детально розповідаємо в матеріалі про віртуальні подорожі. Вивчити магістраль ще більш детально можна і на сайті веб-енциклопедії Транссибу. Вибирайте, що вам більше до душі - монітор або справжнє вікно поїзда - і в дорогу по найголовнішою дорогеУкаіни.
Розповісти про статтю