Поверхні більшості деталей, що розбираються при ремонті агрегатів і вузлів автомобілів, покриті жировими плівками і асфальтно-смолистими забрудненнями. Для забезпечення необхідних санітарно-гігієнічних умов роботи розбирачів і підвищення продуктивності їхньої праці всі деталі повинні бути ретельно очищені і промиті. Особливо великий вплив мийно-очисних робіт на якість і ресурс відремонтованих автомобілів і їх агрегатів.
Так, неповністю віддалена накип з зовнішніх поверхонь гільз циліндрів при експлуатації автомобіля погіршує охолодження циліндрів, що може привести до перегріву двигуна і більш інтенсивного зносу деталей циліндропоршневої групи. Погана очищення каналів колінчастого вала від смолистих відкладень погіршує подачу масла до шийок вала і вкладишів корінних і шатунних підшипників; це може привести до їх прискореного зносу. Тріщину в деталі заварити набагато складніше, якщо метал не очищений від масла і забруднень, так як, потрапляючи в зварювальну ванну, забруднення заважають сплавлению електродного металу з основним, шов виходить пористим і неміцним. На погано очищеної деталі дрібні тріщини можна просто не помітити і несправна деталь надійде на збірку.
У зв'язку з цим вдосконалення технології очищення деталей при ремонті автомобілів приділяється велика увага. Останнім часом створені більш ефективні миючі засоби, розроблені принципово нові процеси очищення та миття деталей, виробництво оснащується більш досконалими мийними машинами.
Велике поширення на всіх стадіях очищення отримали синтетичні миючі засоби (CMC). Їх основу складають поверхнево-активні речовини (ПАР), активність яких підвищена введенням лужних електролітів.
Частіше за інших при очищенні автомобільних деталей застосовують CMC Лабомид, а також МС. Це сипучі білі або світло-жовті порошки. Вони нетоксичні, негорючі, пожежобезпечні і добре розчиняються у воді. Розчини CMC допускають одночасну очищення деталей з чорних і кольорових металів і сплавів. Засоби Лабомид-101, Лабомид-102 і МС-6 призначені для очищення деталей в мийних машинах струминного типу, а кошти Лабомид-203 і МС-8 - в машинах заглибного типу.
У порядку подальшого вдосконалення CMC розроблені нові склади технічних миючих препаратів Темп-100 і Темп-100А. Ці препарати ефективніше, ніж Лабомид і МС, і, крім того, Темп-100А має підвищений пасивуючим дією по відношенню до поверхні, що очищається, тобто підвищує її корозійну стійкість.
Робочі концентрації розчинів CMC залежать від ступеня забруднення поверхні і складають 5-20 г / л. Найкраще миючий дію розчинів CMC проявляється при температурі 75-85 ° C. При температурі нижче 70 ° C різко знижується миюча здатність розчину і посилюється піноутворення.
Крім синтетичних миючих засобів для очищення автомобільних деталей також застосовують розчинники (дизельне паливо, гас, неетилований бензин, уайт-спірит) і растворяюще-емульгуючі засоби (Лабомид-312, емульсин, Ритм, АМ-15). Розчинники застосовуються для відмочування блоків і інших деталей з асфальтосмолисті відкладеннями, каналів колінчастих валів, паливної апаратури, знежирення поверхонь. Растворяюще-емульгуючі засоби застосовують при очищенні деталей від міцних асфальтосмолисті відкладень, а також в тих випадках, коли очищення відбувається при помірних температурах (20-50 ° C).
Найбільш складно очищати деталі від нагару і накипу, бо вони містять велику кількість нерозчинних, або погано розчинних компонентів, що ускладнює їх видалення.
Для видалення нагару і накипу найчастіше застосовують механічний метод очищення: кісточкової крихтою, металевими щітками або колами. Недоліками цих методів очищення є застосування ручної праці.
Деталі, що підлягають очищенню, розміщують у ванні з миючим розчином. Під дією ультразвуку в миючому розчині утворюються області стиснення і розрідження, що руйнують на поверхні деталі забруднення, які і несуться разом з розчином. В якості миючого засобу застосовують водні розчини Лабомід або МС концентрацією 10-20 г / л при температурі 55-65 ° C. При очищенні зазначеними розчинами поверхню деталей одночасно з очищенням пассивируется.
Очищення деталей від нагару виробляють також в розчині солей, що містить 65% їдкого натру, 30% азотно-кислого натрію і 5% хлористого натрію при температурі 400 ° C. В результаті хімічного впливу нагар розпушується. Технологічний процес включає чотири операції: обробку в розплаві, промивку в проточній воді, травлення в кислотному розчині і другу промивку в гарячій воді. У розплаві деталі витримують протягом 5-10 хв. Для нейтралізації лугу, повного видалення оксидів і освітлення поверхні деталі обробляють в травильном розчині. Застосування способу очищення деталей в розплаві солей доцільно на підприємствах з програмою більше 5 тис. Двигунів на рік.
Постійне вдосконалення процесів і обладнання для мийки та очищення деталей привело до створення в нашій країні автоматизованої лінії очищення деталей двигунів. Лінія забезпечена керуючою системою з мікропроцесором. Робота виконується в повному автоматичному режимі. Оператор тільки спостерігає і контролює її.
Залежно від того, які забруднення несуть на собі деталі, їх в процесі розбирання двигунів сортують і розкладають в контейнери по маршрутам. Роль робочого зводиться до установки контейнера з деталями на приймальний рольганг лінії і натискання кнопки того маршруту, по якому повинні йти деталі в контейнері. Керуюча система лінії запам'ятовує вводиться сигнал і забезпечує в подальшому виконання всіх операцій в автоматичному режимі. Люльки з контейнерами, такі за першим маршрутом, заходять в усі ванни секцій лінії та знаходяться в них деталі проходять лужне очищення, очищення в растворяюще-емульгуючих засобах, кислотну обробку для зняття накипу і пассірованія. Деталі, такі по другому маршруту, проходять над кислотної ванною, не опускаючись в неї, так як відсутня необхідність в знятті накипу. Деталі, такі по третьому маршруту, заходять тільки в лужні ванни. Витримка технологічних режимів і контроль за правильністю функціонування всіх систем покладені на керуючу систему.
Встановлено, що забезпечення високоякісної мийки та очищення деталей дає сумарне збільшення їх міжремонтного ресурсу на 1,0-1,5%.
Інші статті по темі:
- Очищення деталей від продуктів перетворень ПММ, накипу і лакофарбовий покриттів
- Стічні води. проблеми очищення
- мийка автомобіля
- Мийно-очисні роботи. Технологічний процес
- Техобслуговування кузова автомобіля
- Зовнішня мийка автомобілів і агрегатів
- Мийка й очищення деталей автотранспортних засобів
- Установки для мийки та очищення
- Миючі засоби
- Мийка в каністрі