Столиця Чехії Прага - невелике місто в порівнянні з Санкт-Петербургом чи Москвою. Тут проживає трохи більше одного мільйона людей. За європейськими мірками Прага пізно обзавелася метро, в 1974 році. Ідея про будівництво підземки в Празі з'явилася за часів Австро-Угорської імперії, після відкриття метро в Будапешті. Події першої половини 20 століття сильно відстрочили це будівництво. Сучасна схема метро в Празі нагадує метро в Ленінграді зразка 1966 року народження, три гілки і три станції пересадки.
Час, коли будували метрополітен в Празі, що не передбачало зведення ажурних готичних замків під землею. Метро в Празі виконано в мінімалістському стилі, зручне, в міру інформативне, оформлення станцій нагадує метро в Гельсінкі.
Кажуть, що метро в Празі маленьке, протяжність ліній 59 км, в Санкт-Петербурзі в два рази більше. Туристу потрібно знати тільки те, що на ньому можна доїхати до всіх популярних історичних місць, вокзалу та зупинки, з якої автобуси йдуть в аеропорт. Як вже сказав, ліній 3. Більшість цікавих місць знаходяться на станціях зеленої лінії А «Dejvicka - Depo Hostivar»: Градчани Карлів міст, Староміська площа. Інші на станціях червоної лінії З «Haje - Letnany»: Вишеград, Національний музей. Жовтою лінією В «Zlicin - Cerny Most» особисто мені не довелося користуватися, крім пересадок. Всі лінії празької підземки перетинаються в центрі міста, пересадочні станції: Mustek (A-B), Muzeum (A-C) і Florenc (B-C).
Наземних вестибюлів у метро практично немає, входи заховані під землю.
Цікава станція Vysehrad або Вишеград - вестибюль знаходиться під мостом.
Знайомство з метро почалося з покупки квитків на трамвай. Чи не знайшов жодного кіоску з продажу квитків на поверхні. У підземці продаж квитків виробляє автомат. У Санкт-Петербурзі ще тільки готують проект про тарифікації квитків за часом, в Празі така система вже діє. Вартість разового проїзного квитка 24 крони, час поїздки 30 хвилин. Поїздка на громадському транспорті з пересадками коштує 36 крон, квиток діє 90 хвилин. Безлімітний квиток на день обійдеться в 110 крон. Штраф за безквитковий проїзд - 800 крон. Чеська крона коштує 1,55 російських рубля.
Метро в Празі неглибоко закладення, ескалатори короткі. Винятком є станція Namesti Miru, яка стоїть на пагорбі, довжина її ескалатора 87 метрів.
Приклад неглубого закладення метрополітену.
У празькому метро відсутні турнікети, як в метро Гельсінкі або Гамбурга. На відміну від Гельсінкі, де на вході стоїть магнітний валідатор, в Празі квиток потрібно надрукувати. Чистий квиток вважається недійсним.
Більшість станцій празького метро обладнані ліфтами для інвалідів. На карті відзначені такі станції. У Санкт-Петербурзі тільки станції Парнас є ліфт для інвалідів.
Щоб зайти в вагон і вийти з нього, після зупинки поїзда потрібно натиснути підсвічується круглу кнопку на дверях.
Крісла в вагонах метро здебільшого автобусної орієнтації. Уздовж вагона мала кількість місць, яке компенсується кількістю поручнів.
На станціях є дисплеї з відліком часу до прибуття поїзда.
Переходи між станціями метро довгі і заплутані.
Фрази, які звучать в празькому метро: Ukoncete prosim vystup a nastup, dvere se zaviraji - будь ласка, закінчите висадку і посадку, двері закриваються; Pristi stanice - наступна станція; Prestup na linku A / B / C - перехід на лінію A / B / C; prestupni stanice - пересадочна станція.
Метро в Празі працює на вхід з 5 до 24 годин, станції закривають о 00:30.
Жив в п'яти хвилинах ходьби від станції Івана Павлова. Голос чеського диктора вимовляє станцію разом співуче: Іпавлова. На слух прізвище Павлова сприймав насилу.
У чеському метро працюють туалети, вони розташовані на багатьох станціях в верхньому вестибюлі. Вартість 5 крон.
Що ще можна зустріти у вестибюлі? Лавку «Все за десяточку».
Ще в празькому метро стоять урни для сміття.
Трохи фотографій різних станцій метро:
