Схоже, недалекий той час, коли нинішній Mercedes G-Klasse, він же «Гелендваген», він же «кубик», стане лише частиною історії штутгартской марки. За нашими відомостями, протягом двох найближчих років Mercedes виведе на ринок два позашляховика, які змусять публіку забути про «кубиках» ...
Схоже, недалекий той час, коли нинішній Mercedes G-Klasse, він же «Гелендваген», він же «кубик», стане лише частиною історії штутгартской марки. За нашими відомостями, протягом двох найближчих років Mercedes виведе на ринок два позашляховика, які змусять публіку забути про «кубиках» ...
За двадцять з гаком років випуску Gelandewagen став справжньою автомобільною іконою. І це не дивно - адже з приблизно 140 тисяч випущених з початку 80-х машин близько 80% до сих пір на ходу, а втрати в основному склали автомобілі, «загиблі» в аваріях або бойових діях. Але так чи інакше, а майже чверть століття - чималий термін; і ось для «кубика» Mercedes G-Klasse настав час «дембеля».
Рівняння на Америку!
Зрозуміло, що відмовлятися від такого розкрученого бренду (а назва Gelandewagen, без сумніву, вже давно стало самостійним брендом) Mercedes не збирається. Однак назва G-Klasse і запаска, традиційно розташована на задніх дверях, - ось, мабуть, і все, що залишиться незмінним в цій машині. В іншому ж штутгартци вирішили діяти за принципом «зруйнуємо до основанья, а затем ...». Що ж буде «потім»?
Перше, що помічаєш при погляді на майбутній G-Klasse, - абсолютно нова зовнішність. «Військовий» зняв мундир, повісив його в шафу і почав звикати до цивільному одязі. Ніякого «кубізму», плавні аристократичні лінії кузова, округлені «а-ля S-Klasse» фари головного світла ... Поза всякими сумнівами, нова машина буде орієнтована на американський ринок - про це говорить не тільки зовнішність новинки, а й місце її виробництва. Прощай, завод в Граці, - випуск Gelandewagen переноситься в Тускалузе, штат Алабама, де виробляються також Mercedes M- і R-класів. Природно, новий G-Klasse з цими двома машинами буде об'єднувати безліч загальних технічних особливостей, головна з яких - несучий кузов (нагадаємо, що у класичного Gelandewagen конструкція була рамної).
Хто ви, містер Ікс?
На жаль, через віддаленість дебюту цієї машини, конкретної інформації про неї поки небагато. Відомо лише, що майбутній MLK буде побудований на платформі, спільній з седаном C-Klasse, а отже, успадкує від нього і систему повного приводу, і лінійку силових агрегатів. Однак оскільки Mercedes С-Klasse, в свою чергу, повинен найближчим часом зазнати рестайлінг і отримати нові двигуни, повідомити вам їх обсяги і потужності ми поки не можемо. Інакше кажучи, «справа ясна, що справа темна» ...
На початку 70-х років іранський шах задумав озброїти свою армію позашляховиками. Будучи в ту пору одним з найбільших акціонерів компанії Daimler-Benz, він замовив "своїй" фірмі 20 тисяч військових машин. Замовлення було прийнято, і до 1973 року штутгартци підготували ходовий макет майбутнього «кубика». Виробництво вирішили розгорнути на спільному підприємстві Steyr-Daimler-Puch в австрійському місті Грац, яке на той час вже мало величезний досвід у створенні позашляховиків різних типів. Планувалося відкрити окреме складальне виробництво з персоналом чисельністю близько 800 осіб і випускати позашляховик протягом 10 років.