Як вважаєте, що краще взяти до 1,2 млн з уживаних непогано укомплектованих зазначених варіантів? мерс рестайл, ауді дорестайл, вольво нинішнього покоління. або м.б. що небудь інше? було б непогано вибрати невеликий кросовер, який увійде в цю ціну, будучи старим або новим, але хтрейл, Кашкай, црв, рав4, Каптіва, Спортідж не подобається зовсім.
Важливі хороша шумка, прикольні електронні навороти, шановані на дорозі
Заздалегідь данке Шен!
С. A4. S60. Mercedes. C-клас. Volvo. Audi. мерседес. вольво. ауді. вибір авто. муки вибору авто
А4 має сенс тільки якщо це КВАТТРО, імха, інакше це просто переплата за якісь ефімерние понти. У мене 4,5 року була А4 В7 2,0 турбо-кваттро 200 сил (до чіпа) - непоганий апарат. На сухому асфальті практично все одно який привід (в цивільних режимах їзди =)), а на всіх інших покриттях повний привід рулить. Якщо брати передній - то вже краще в сторону пасату подивитися імха. За мерса і С80 не скажу =)
Atlantic
теж була така тема у мене купив С60 нову за 1370 машина супер
YtkanoS
Ну і як тобі вольва? як щодо комфорту? я три рази вже катався на шестидесятке на тест-драйві, на Т3 (150 сил) і Т5 (249). обидва гарні, Т5 взагалі захват. збентежила тільки гучність в салоні при їзді по шосе (тестіл на Київка). Зате несподівано багато місця ззаду, з огляду на її розмір і купейний дезігн кузова, як у пасату цц.
На мерсі і ауді не їздив. Купив би новий, але принципово проти навіть крихітного кредиту.
в мерсі подобається дезігн всього, але пригнічує, що ззаду тісно як в Пріорі, якщо не тісніше.
в ауді не подобається, що їх в Москві рівно на 200 машин менше, ніж Логанов
в А4 шумка погана, мало хто вірить речі типу авдя це круто і шумка там супер за визначенням. Ага Просто треба проїхатися, саме в попередньому поколінні, ну або в дореставйле нинішнього, там їх не зрозумієш. Цешка краще. Фича з двома задніми передачами прикольна - знову ж таки, не всі навіть власники про це знають Ручник ножний, який окремим важелем треба знімати рукою - це млинець вони придумали звичайно даремно. І треба шукати з трьохспиці кермом і зіркою в решітці, а не на капоті, імха
ЗИ
за 1.2 можна новий Бе-клас купити.
тільки що катався на цешкой. я вражений! вона просто amazing за її ціну! щас у мерса акція - за 1280 можна взяти базову цешку. але в базі вже салон зі шкірозамінника, взагалі не отличимого від шкіри (тільки трохи більше слизький на дотик), активні бі-фари з актоматіческім перемиканням дальній-ближній, блюус, прикольний актоматіческій ручник для пробок (вичавив гальмо трохи сильніше, машина на Hold і гальмо можна відпускати). ну ітд. якщо сісти на пасажирське місце цешки з закритими очима і не розбираючись в моделях мерса, можна сказати, що це ешка. він офігенний в салоні в усьому крім тісноти ззаду!
Atlantic
я катався на всьому. я кайфую від Вольво. меріндоси викрадають)) часто! на Вольво крадуть фари і грати)) замок на капот вирішує проблему крадіжок фар з гратами складніше)) але тачка коштує тих грошей яких за неї просять. шумка супер, витрата теж чудовий
колір ще крутіше)) моя лапа
З цієї трійці нікого. Мій вибір Skoda Octavia RS! Швидка, красива, великий багажник і багата комплектація! І гальма в стоці 312 мм і сидіння мега комфортин! Я її буду брати!
Turbo-S
Чесно кажучи ще минулого тижня був теж за цю Октаху. Поки не зайшов в опель. Мені сподобалася інсигній. За лям двісті можна взяти шкіряний салон, адаптивний ксенон, і 18 колеса + якщо дилер на страждає жадібністю, дещо ще. І це машина на 220 сил. Сенс платити ті ж Бабосов за форсований гольф клас, який фактично нічим не відрізняється від звичайної машини зовні. Інсигній теж тіснувата для своїх розмірів, але можна взяти універсал, який дуже привабливо виглядає, і має електро відкривання і закривання багажника прямо з салону, і це вже в базі.
kolomoetsan
абсолютно згоден! Інсигнії прикольна, особливо універсал. Сам вибирав між пасатом і інсигній, чашу терезів на бік пасату переважила 9% знижка, не будь якої я б з великою ймовірністю купив інсигнії.
Хороша тема. Що в підсумку узяв старт-топік?
взяв вольву. насправді, я нею просто вражений. не очікував від неї всього того, чим вона володіє. преімум від бампера до бампера. за вельми помірну ціну (з огляду на її клас), в ній в хорошій комплектації є гора прикольних гаджетів. автоторможеніе, пам'ять сидінь, поворотний біксенон, натуральна шкіра на 80% оббивки сидіння, м'який дорогий пластик на кожному кроці, навіть на кишенях дверей і прямо у стику лобового і торпеди. Дуже багато продуманих приємних речей. двигун 1,6 фордовский, 180 к.с., можна обслуговувати після гарантії в рідних фордовских сервісах. їжджу рік вже і не натішиться.
з мінусів - разюче, що для шведської машини не передбачено "теплих" опцій - у двірників немає зони обігріву, опцій типу електрообігрів лобовго і керма - немає. огидне якість стекол (saint gobain) - вже подряпане, немов машині 7 років.
Зараз вийшов рестайлінг, в ньому з'явилася купа класних опцій. це і автоторможеніе в базі з 50 кмч (у мене на швидкостях до 30-ти тільки), і підігріви керма і чола, і автоматичний дальній-ближній, і інтернет, і - головне - є можливість замовити машину з 249 к.с. (неубівамий старий п'ятициліндровий діжок, розроблений ще в дев'яностих) і повним приводом. і така машина буде коштувати мало не від 1,35 млн! а зі всілякими наворотами - 1,5. де за такі гроші такі машини дають ще?)
взяв вольву. насправді, я нею просто вражений. не очікував від неї всього того, чим вона володіє. преімум від бампера до бампера. за вельми помірну ціну (з огляду на її клас), в ній в хорошій комплектації є гора прикольних гаджетів. автоторможеніе, пам'ять сидінь, поворотний біксенон, натуральна шкіра на 80% оббивки сидіння, м'який дорогий пластик на кожному кроці, навіть на кишенях дверей і прямо у стику лобового і торпеди. Дуже багато продуманих приємних речей. двигун 1,6 фордовский, 180 к.с., можна обслуговувати після гарантії в рідних фордовских сервісах. їжджу рік вже і не натішиться.
з мінусів - разюче, що для шведської машини не передбачено "теплих" опцій - у двірників немає зони обігріву, опцій типу електрообігрів лобовго і керма - немає. огидне якість стекол (saint gobain) - вже подряпане, немов машині 7 років.
гарний вибір!
щодо мінусів - шведам, як правило, досить обігріву передніх сидінь і установки Вебасто як опції.
з приводу подряпаних стекол - мабуть вони не розраховані на таку агресивну дорожню середу - пісок (і взимку, і влітку), бруд, пил - все це в Росії пескоструем скла тільки в шлях (((
я помітив, коли катаєшся по Скандинавії, що там автомобіль можна не мити кілька місяців, тут такий лафи не спостерігається ((
Atlantic
Вітаю. рівних доріг!
1.6 з турбіною вистачає.
Хенсен
да, виявилося, цілком вистачає. мотор разом з турбіною схоплює з самих низів, пауершіфт працює чудово. пуляет тоді, коли її просиш, і без уповільнень. в загальному, здорово. але 249 к.с. все одно хочеться, в ній прикольніше в крісла утискує)
забув, головний мінус машини - неймовірний радіус розвороту. приблизно як у трамвая. в місті незручно дуже, доводиться при розворотах у вузьких дворах робити на пару дій більше, тобто + 10 = 15 секунд.
Як вважаєте, що краще взяти до 1,2 млн з уживаних непогано укомплектованих зазначених варіантів? мерс рестайл, ауді дорестайл, вольво нинішнього покоління. або м.б. що небудь інше? було б непогано вибрати невеликий кросовер, який увійде в цю ціну, будучи старим або новим, але хтрейл, Кашкай, црв, рав4, Каптіва, Спортідж не подобається зовсім.
Важливі хороша шумка, прикольні електронні навороти, шановані на дорозі
Заздалегідь данке Шен!
Може бути трохи оффтоп, але у мене в голові "шанована на дорозі" і "паркетник" взагалі не поєднуються)))
Може бути трохи оффтоп, але у мене в голові "шанована на дорозі" і "паркетник" взагалі не поєднуються)))
Зараз вийшов рестайлінг, в ньому з'явилася купа класних опцій. це і автоторможеніе в базі з 50 кмч (у мене на швидкостях до 30-ти тільки), і підігріви керма і чола, і автоматичний дальній-ближній, і інтернет, і - головне - є можливість замовити машину з 249 к.с. (неубівамий старий п'ятициліндровий діжок, розроблений ще в дев'яностих) і повним приводом. і така машина буде коштувати мало не від 1,35 млн! а зі всілякими наворотами - 1,5. де за такі гроші такі машини дають ще?)
А цінник поки що тримається:
T5 AWD 249 к.с. АКПП - від 1 359 000 RUB,
а за 1 558 900 RUB можна взяти найповнішу комплектацію SUMMUM
А цінник поки що тримається:
T5 AWD 249 к.с. АКПП - від 1 359 000 RUB,
а за 1 558 900 RUB можна взяти найповнішу комплектацію SUMMUM
І ці машини є в наявності? Якщо так, то що за дилер?
Зараз, звичайно, цінники вже підняли.
Приблизно на 10-20%.