Одного разу в дорозі трапилася неприємність, раптово перестали включатися передачі. Причому куліса рухалася вперед-назад з явною натугою, а вправо-вліво - ніяк. Швидкий огляд показав, що «собака порилася» безпосередньо в механізмі перемикання передач.
Отже, як було проведено курс лікування:
1. Підготовчі роботи:
• машину поставили на рівну площадку (в гаражі). Яма вітається, але не критично.
• зняли АКБ
• під КПП підставили домкрат і взяли на нього вагу коробки
• відкрутили чотири болта кріплення подушки КПП
• зняли майданчик для АКБ і всю пластикову «бадилля» навколо неї.
• зняли хомути з патрубків 1, 2, 3 і роз'єднали їх
В результаті підкапотний простір набуло ось такий вигляд
Тим самим ми отримали необхідні сантиметри життєвого простору, щоб від'єднати від КПП механізм перемикання і вийняти його для подальшого огляду.
Ось так він виглядає на машині:
• за допомогою викрутки отщелкнул від механізму два троса
• від'єднали роз'єм вимикача ліхтаря заднього ходу
• озброївшись ключем на 10, такий же головою (посадковий розмір ¼), подовжувачами і карданчиком, почали процес відкручування шести болтів. Чотири болта откручиваются зверху, два - знизу, ключем. Процес повільний, запасіться терпінням.
• відкрутивши болти, акуратно виймаємо механізм рухом вгору, сантиметрів на 7-10. Потім схиляємо його і виводимо з отвору в КПП. Відводячи в сторону троси, шланги, дроти витягуємо механізм на світло і радіємо заслуженому перекуру
Ось він, рідний, правда, без вимикача
А ось звідти, ми його вийняли
3. Лікування:
• оглянули механізм і з'ясували причину - Корозія
Саме з неї шток в механізмі почав підклинювати. У вертикальному положенні (куліса вправо-вліво) - наглухо, в горизонтальному (куліса вперед-назад) - трохи з натугою.
• пролили ВДшкой - механізм запрацював. На ніч механізм поклали в ванночку і залили Бушна тормозухой.
• на наступний день гальмівну рідину злили, механізм протерли і пролили його трансмісійним маслом
• перевірили ще раз на працездатність і зібрали для «екстрадиції на батьківщину»
На цьому, як би, і обмежилися. Сильних пошкоджень (вироблення, заглиблень і т.д.) не виявили.
В принципі, знаючи про причини такої ситуації, можна було б і не знімати механізм, а обробити місця корозії ВДшкой на місці. Для цього, всього лише, треба було б зняти вимикач ліхтаря - доступ нормальний, а в верхню точку корозії потрапити струменем ВДшкі влучним прицілюванням. Але це так, ліричний відступ.
4. Установка:
Все те ж саме, що викладено в п.п. 1 і 2, тільки в зворотній послідовності.
Моя поїхала, Ваша залишається.
nbspОт модератора 11piligrim11