Симптоми у мене були такі: При пробігу 106 ТКМ Егурен перестав працювати, при цьому помилка Егурен не горить. На сервісі діагностували що з ним "щось не те" (а то я не здогадався) і запропонували замінити повністю. Насос Егурен на 2.0 варто дуже негуманно. за бу просять 16000-18000. Тому на ремонт цього вузла час витратити можна.
Для зняття треба мати:
1) Лампу для підсвічування
2) Накидні ключі
3) плоскогубці
4) Викрутки звичайну і хрестову
5) Ключі-шестигранники (для розібрання насоса)
5) Домкрат
7) 1 літр жікості на заміну. В інструкції написано Dexron II, що я і купив.
Всі роботи я робив сам в гаражі. Складного нічого немає.
Отже поїхали:
1. Підготовчі роботи
Вивертаємо кермо до упору вліво, так зручніше буде працювати, домкрати праву сторону, знімаємо колесо, скидаємо підкрилок. Я його знімав в повному обсязі, а лише передню частину щоб він опустився на гальмівний диск.
Підкрилок кріпиться пластиковими пістонами до крила, трьома болтами до бампера знизу і одним болтом до лонжерону. Вони все видно і легко відкручуються.
Виходить ось так:
2. Дивись і бачимо насос Егурен
3. Знімаємо насос
- з боку арки відкручуємо болти і гайки №1 кріплення кронштейна і №2 яким насос кріпиться до кронштейну
- Знизу з-під бампера відкручуємо 2 болта №2
- Тепер Егурен тримається на шлангах, на проводах і на верхньому бачку, і його можна трохи відсунути. відсуваємо, виймаємо кронштейн №3 і отримуємо наступну картину:
- Знімаємо трубки з насоса. Відкручуємо болт високого тиску. на ньому стоять 2 мідні шайби одна прилягає до трубки друга до корпусу насоса. Чи не втратить # 33; # 33; # 33; при цьому масло лише трохи покрапає.
- Знімаємо плоскогубцями хомут шланга обратки. Тут масло потече сильно. Краще поставити під насос піддон інакше все буде на підлозі.
- Знімаємо бачок з-під капота. Для цього насос лівою рукою потрібно трохи підняти (на 2-3 см) при цьому бачок теж підніметься під капотом і можна буде правою рукою витягнути його з паза горловини бачка омивача. Він висить на звичайній скобі і майже відразу сам вискакує з паза як тільки піднімаємо насос.
Знімаємо плоскогубцями хомут і від'єднуємо бачок від трубки.
- Тепер найскладніше - потрібно від'єднати дроти від насоса. Фактично він зараз висить тільки на них. Але роз'ємів там 3 штуки і проводів багато, можна не побоюватися що вони обірвуть. Клеми стоять ближче до бампера, їх не видно і прямого доступу до них немає.
Беремо насос лівою рукою трохи повертаємо його за годинниковою стрілкою і правою рукою знімемо контакти. Варіант 2: можна під насос поставити що-небудь щоб він не висів і двома руками працювати з клемами.
Клеми виглядають так:
2шт з фіксатором, на фото фіксатор відкритий. Щоб зняти клему потрібно червоний прапорець зрозуміти (щоб було як на фото) і викруткою підчепити роз'єм по напряму вгору.
1шт звичайна. За ідеєю потрібно просунути викрутку і віджати засувку на самому роз'ємі. Але я зняв його силою оскільки не знав як саме він тримається. Теоретично можна зламати якщо силою його від'єднувати, але мені пощастило.
4. Снінімаем насос і розбираємо його. Робити це краще в піддоні щоб залишки масла не витекли на підлогу або на стіл.
Відкручуємо 4 болта з головкою під шестигранний ключ
Знімаємо верхню пластикову кришку і механічну частину насоса. Можна зняти механічну частину разом з кришкою, але якщо є бажання все промити від старого масла то знімаємо і її. Зверніть увагу на правильну установку ущільнювальної гумки-кільця при зворотній збірці. вона не повинна м'яти і вилазити знизу.
5. Діагностика При розборі Егурен я відразу знайшов проблему. Втулка яка з'єднує вали електродвигуна і механічної частини розбита (вали на фото нижче).
Розбита втулка на електричній частині насоса:
Вона зроблена, швидше за все, з капролона і вал механічної частини насоса просто прогриз в ній коло і перестав обертатися. При цьому електромотор справно працював, тому власне помилка і не спалахувала.
Інші проблеми про які я знаю:
-Окислюються роз'єми на клемах, досить їх почистити і протерти
-волога потрапляє в електричну частину насоса, потрібно все розібрати просушити і зібрати загерметизировав місце протікання
У будь-якому випадку замінити одну з частин насоса набагато дешевше ніж цілий.
Увага # 33; при заміні елетріческой частини, новий блок потрібно сканером подружити з мізками.
6. Ремонт
Нову втулку знайти складно. Потрібно або купити полность розбитий в ДТП насос занедорого і зняти її звідти, або виготовити її самому. На розборах повністю розбиті насоси як правило не тримають, а чекати відповідний потрібно довго, тому я вирішив її виготовити, не своїми руками звичайно ж.
Нова втулка vs стара
Міняємо втулку, змастивши її і вали.
ПС. на всякий випадок я зробив 2 примірника втулки так що якщо комусь знадобиться можу пустити до себе в гараж для заміни на місці
7. Зворотній збірка
Збираємо все в зворотному порядку. При цьому можна, якщо повернути кермо від упору до упору, злити масло з рейки, у мене витекло ще трохи олії з трубок, що йдуть до рейки.
Рекомендую не ставити підкрилок відразу. Я спочатку все зібрав, залив масло в бачок, завів мотор, прокачав систему і тільки коли переконався що течі немає поставив підкрилок назад.
Власне все працює, проблем немає. Економія близько 14000 в порівнянні з покупкою БО. Егурен