Цікава замітка по темі
Салон, посадка, ергономіка.
М - лідер поза всяким сумнівом. Висока "автобусна" посадка позбавляє від болю в попереку і ломоти від втоми при далекій дорозі, нахил рульової колонки (ех, шкода, він не регулюється,) залишає багато місця під кермом і не змушує підлазити під колесо (це я про себе # 33; , абалденно метровий простір до лобового створює відчуття простору і комфорту. А скільки всякої фігні можна покидати на торпедо # 33; # 33; За 10 пляшок пива я вас запевняю # 33; # 33; # 33; Там така канава зроблена - нічого не пропаде # 33; (Пам'ятаю, давним-давно на "зубилі" при крутому лівому повороті у мене трохи мобіла не полетять ла в праве відкрите вікно # 33; Слава Богу, господар її спіймав вже за бортом (чужа була мобіла. а ви що подумали? # 33;) Головне, це не дивитися назад, бо М - машина для переднього ряду сидінь. Ззаду пасажирам дуже тісно, а про багажник навіть не скажу, щоб нікого не зачепити # 33; Джуджаро дав маху однозначно # 33; та й зрозуміло, адже він всякі "потейтос" з дачі не возить, а у нас пес-кавказець після півторагодинного подорожі на задньому сидінні машини день голову боїться вище плечей підняти. Міська жіноча машинка. і додати нічого.
Гальма (кахи-кахи).
Ну, це ж під враженням моменту.
До речі, може у Н щось заболіло. Ось поставлю стоп-кран від Ланоса, тоді і поговоримо # 33;
Хоча мала маса і якісний вакуумника здатні творити чудеса. Гальма М дуже "в'язкі", інформативні та дієві надзвичайно оцінки працездатності # 33; Ставлю 5 балів з двома плюсами # 33; На Н вони мені нагадують "дев'ятку" від щедрот автопрому (сам користувався, чи не найгірший, до речі, варіант): ДАВИ # 33; Хочеш - зупинишся # 33; # 33; # 33; Хоча і претензій всує немає, але. Відчуйте різницю (в масі М і Н, наприклад, удвічі).
Все інше в пристрої, комплектації і екстер'єрі дається на відкуп клієнту, який, як відомо, прав завжди # 33;
На чому і прощаюся з Вами, сподіваюся, ненадовго,
Леонід 77.
# 28 Олександр М260
Ух ти! Дякуємо. Думав, людське тіло більш-менш пропорційно. Виявляється, стільки тонкощів. Довжина ніг.
Але, Олександр М260, Вам аплодую стоячи. Вселили масу оптимізму. А чому в Нексиі з таким ростом погано - можна трохи докладніше?
а ось ще цікава замітка.
волею доль в переддень вікових хвороб продав я свою стареньку Нексию (95г), і так як ходити пішки я давно розучився, а дружина, на щастя збирати пробки через весь Пітер не хоче - пересів на новий Матіз саме я)))
Хочу поділитися враженнями. Враження різні, є позитивні, є негативні. Отже усьо по-порядку ....
Є Матіз, новий ваще без пробігу, як я розумію, в мінімальнейщей комплектації, дригатель 0,8л, механіка.
Особливо сподобалися такі мінімальності: відсутність кінцевих вимикачів на дверях, відсутність задньої полки багажника, відсутність якої б то не було сигналізації про включення зовнішніх світлових приладів, відсутність паузи на двірників і багато ін.)) Правда присутній приймач з характеристиками - прийом хороший, звук - відстій (при цьому: я не меломан).
Двигун на холостих працює досить тихо, але вібрація по корпусу більш ніж відчутна, видно як тремтять відкриті двері. Як не дивно, машина всередині не така маленька як зовні, мені вдалося розміститься без особливого сорому не тільки за кермом, але і на задньому сидінні. Видать рятує «мінівеновская» комплектація. Багажник у машини відсутня, покласти туди що-нить крім невеликої сумки не реально. Розганяється цей звір, стартуючи з місця, що не дивно, досить спритно. Не дивлячись на те що обкатка, і я намагаюся НЕ круіть більше 3 (на слух - тахометра немає), при старті зі світлофора виявляю всіх десь ззаду .... Або мені за 2 дні суцільні гальма траплялися. //
Буквально через півтора км звикнувши до машини, виявив такі неприємності: здарооовая мертва зона справа (лікується панорамним дзеркалом) і на сонці відблискує сірий пластик торпеди, всією своєю великою повехності і відбивається в лобовому склі. Ще один неприємний момент - підвіска. Вона чесно і м'яко відпрацьовує невеликі нерівності, але вибоїна трохи більше і (нежіданно так!) .... пробою по корпусу. Таке враження що жорсткості їй безумовно не вистачає. У місті, в пробках з вентиляції хронічно дме тепле повітря.
Відсутність гідрака для цієї машини певний мінус. При початку руху і на місці кермо важкуватий, відсутність воможность швидко загорнути з місця мінімальний радіус поднапрягает в певні моменти. Хоча мушу зазначити що на ходу маневреність відмінна. Можна маневрувати в міському потоці в «шаховому порядку», пролазить скрізь, хіба що не гнеться. На трасі машинка кілька тупіє, але не кримінал, з обгонами особливих проблем немає (хоча зрозуміти її можливості на 100% поки неможливо - обкатака).
В іншому все нічого, маленькі, але зручні седушки, хороший огляд, доступна оптика. Хороший автомобільчик для міста.
Думаю поюзати якийсь час)
# 38 maxol7552
RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
Привіт шановні Матізоводи # 33; Маю в наявності Деу Нексія (б / у), задоволений машинкою. Але, всі її принади неможливо розкрити ездія по пробкам в Москві. У салоні дуже сподобався Матіз БЕСТ. Ось подумую, на що поміняти нинішню машинку, на нову Нексію або на Матіз БЕСТ, або з АКПП. Що порадите? Знаю не з чуток (у брата є Матіз стандарт), що по пробках Матіз саме воно.
# 39 Olmy
RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
Поділитися темою:
- 11 Сторінок
- ←
- 1
- 2
- 3
- 4
- →
- Остання »
- Ви не можете створити нову тему
- Ви не можете відповісти в тему
видалити повідомлення
Повідомлення буде повністю видалено
Зовнішній вигляд
Ви використовуєте тему найбільш підходящу для вашого браузера Натисніть сюди для вибору теми
Статистика роботи системи
Інформаційна підтримка - Креативне агентство IKRA