9.1 Підбір системи змащення
Для зменшення втрат потужності на тертя і зниження інтенсивності зносу поверхонь, що труться, а також для запобігання їх від заїдання, задирів корозії і кращого відведення теплоти труться поверхні деталей повинні мати надійне змащення.
Для проектування редуктора застосуємо картерів системи мастила, найбільш поширену в машинобудуванні. У корпус редуктора або коробки передач заливають масло так, щоб вінці коліс були в нього занурені. При їх обертанні масло захоплюється зубами, розбризкується потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідки стікає в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, яка покриває поверхню розташованих усередині корпусу деталей. Картерів систему змащення застосовують при окружної швидкості зубчастих коліс від 0,3 до 12,5 м / с. У нашому випадку окружні швидкості швидкохідної і тихохідної ступенів знаходяться в цих межах, тому застосування такої системи мастила цілком виправдано.
У двоступеневої передачі при окружної швидкості ≥ 1 м / с (як в нашому випадку) в масло досить занурити тільки колесо тихохідної ступені, а максимальним рівень приймається рівним третини радіусу колеса тихохідної ступені. [4, с. 174]. Таки чином мінімальний рівень масла дорівнює 60 мм, а максимальним 105 від днища редуктора.
Приблизний обсяг масла, необхідного для змащення редуктора:
де а · b - площа днища;
h - висота масляного шару.
Заливаємо в редуктор масло в кількості 10 л.
Підшипники змащуються тим же маслом, що і деталі передач, що стікає зі стінок корпусу.