Працюю зазвичай один і фотографувати брудними руками складно, але заради звіту, дещо зафотал. Підшипники давно збирався змінювати, так як після Кореї туди ніхто ніколи не лазив. У зв'язку з кризою після весілля було прийнято рішення доїзд до літа, а на даному етапі замінити мастило і внутрішні сальники півосей (були в наявності). Процес розбирання всім відомий, але повторюся: знімаємо колесо, гальмівний барабан (якщо туго злазить, то вкручувати 2 болта М8 в отвори барабана, щоб видавити його), в щитку піввісь з 2х великих отворів виколупуємо гумки, ставимо авто на нейтраль і прокручуємо піввісь до збігу отворів з гайками кріплення півосі до мосту, відкручуємо 2е гайки через отвори, потім ще раз прокручуємо піввісь і відкручуємо залишилися 2е гайки. Висмикуємо піввісь на себе. Стан підшипників було не супер але і не мертве (якщо врахувати 150000 тисяч пробігу на них і їзду на 35 тапках, стан було гідне)) Внутрішні сальники були цілі, не текли, але все одно були поміняні. Сальники висмикуються пристосуванням типу гачка з довгою ручкою, або Г-образним шестигранником. Підшити промиті бензином і змащені заново 222О мобіловской мастилом. Гула підшипників немає, колесо на домкраті не люфтить. До літа протягнемо) Всім добра і герметичності сальників!
