Поява нової моделі ВАЗ
У 1978 році дослідний зразок передньопривідного автомобіля був створений, і, треба сказати, модель вийшла сучасної, технічно досконалою. Після випробувань машина «вісімка» отримала назву ВАЗ 2108 "Самара" і була рекомендована до серійного виробництва. Однак процес доопрацювання вузлів і механізмів разом з оформленням документації зайняв ще кілька років. Автомобіль пішов в серію тільки в 1984 році, а в продажу з'явився ще через рік.
компактний хетчбек
Компактна трьохдверна машина "вісімка", фото якої розміщені на сторінці, приваблювала покупців своїм суперсучасним дизайном. Кузов типу хетчбек був витриманий в стилі деякої незграбності, що надавало автомобілю особливий шарм, лінії екстер'єру створювали враження стрімкості, а салон здавався просторим і зручним. Єдиний мінус нової моделі полягав в недостатньо продуманої посадці на заднє сидіння. Доводилося маніпулювати дверима і відкидними сидіннями, в результаті чого відкривався вузький прохід, в який потрібно було протискуватися. Однак цей недолік з лишком компенсувався багатьма достоїнствами, і машина "вісімка" швидко ставала популярною.
Силовий агрегат ВАЗ 2108 з самого початку випуску був в трьох варіантах, двигун об'ємом 1100 куб / см встановлювався в комплекті з механічною 4-хступенчатой КП, а мотори об'ємом 1500 і 1300 куб / см комплектувалися 5-тиступеневою КП. Потужність двигунів становила 54, 64 і 78 л. с. відповідно. Таким чином, машина "вісімка" користувалася підвищеним попитом через можливість вибору. Всі двигуни "Самари" були поперечними, 4-хціліндровимі, рядними, з верхнім розташуванням распредвала. Впорскування палива у більшості випускаються "вісімок" був карбюраторний, а на експортні машини встановлювалися інжекторні системи.
Ходова частина
Ходова ВАЗ 2108 - це передня і задня підвіски, чотири амортизатора і гальмівна система. Передня підвіска м'яка, що коливається (типу Мак-Ферсон). Передок оснащується двома телескопічними амортизаторами, їх доповнює пара спіральних пружин. Задня підвіска торсіонні-важільна, забезпечена амортизаторами подвійної дії та сталевими пружинами. У деяких випадках "вісімка", машина, тюнингованная силами власника, вимагала посилення задньої підвіски, і тоді на задок ставилися посилені пружини.
Гальма "вісімки" комбіновані, передні дискові, саморегулюючі, задні барабанного типу, також з автоматичним регулюванням робочого зазору пари барабан-колодка. Гальмівна система автомобіля працює за принципом гідравліки, рідина надходить від головного циліндра в циліндри периферійні по двухконтурной схемою. Всі чотири колеса незалежні, при відмові гальма на одному або двох колесах інші працюють в звичайному режимі.
Чому чоловікам корисно грати в футбол? 10 важливих причин Футбол є найпопулярнішим командним видом спорту в світі. І при цьому він може бути корисний кожному.
Як зберегти свіжий подих: 15 порад від стоматологів з Нью-Йорка Ознайомтеся з порадами професійних стоматологів, що дозволяють з легкістю повернути свіжість подиху.
