Марка - хрестовина
Марка хрестовини вважається рівною tga, unit прийнято на шляхах загального користування в СРСР (- кут хрестовини) і в більшості країн. [1]
Марка хрестовини з її кутом пов'язана наступним чином. [2]
Якщо марка хрестовини стрілочного переводу 1/18, на предвходном світлофорі горить один зелений миготливий вогонь. На вхідному світлофорі два жовті вогні, з них верхній миготливий, і зелена смуга, що світиться дозволяють поїзду прямувати на бокову колію станції зі швидкістю не більше 80 км / год і попереджають, що вихідний світлофор відкритий. На виході станції укладені звичайні стрілочні переводи, тому вихідний світлофор двома жовтими вогнями (з них верхній миготливий) попереджає машиніста про необхідність знизити швидкість до 40 км / ч, не дивлячись на те, що наступний (прохідний) світлофор відкритий. Якби у вихідний горловині були укладені також пологі стрілки, то на вхідному сигналі горіли зелений миготливий і жовтий вогні та зелена смуга, а на вихідному - зелений вогонь. Коли у пологої стрілки марка хрестовини 1/22, на вхідному і вихідному світлофорах світяться дві зелені смуги. [3]
Які бувають марки хрестовин стрілочних переводів. [4]
Для практичного встановлення марки хрестовини в натурі необхідно розділити довжину хрестовини /, виміряну від математичного центру до хвоста (див. Рис. 254), на ширину хрестовини АТ в хвості; частка від ділення і буде знаменником марки хрестовини. [5]
Ця дріб позначає не тільки марку хрестовини. але і марку перекладу. [6]
Марка перекладу - це по суті марка хрестовини. представляє собою тангенс кута а, під яким перетинаються робочі грані гострих хрестовин. Марка виражається у вигляді простого дробу l / Ar tga. Тут N - зазвичай ціле число, яке показує, у скільки разів довжина сердечника більше його ширини, виміряної в хвості. [7]
Довжина прямої частини контррельса (протягом жолоби шириною 44 мм) залежить від марки хрестовини. чим менше марка, тим довше повинна бути пряма частина контррельса. Контррейки та колійної рейок укладають на загальні плоскі підкладки. Скріплюють їх між собою за допомогою вкладишів і горизонтальних болтів. [8]
Стрілочні переводи відрізняються кількістю і розташуванням в плані розгалужуються або пересічних шляхів, а також типом, марками хрестовин і особливостями конструкції. [9]
Від знайденої точки Ц по осі прямого шляху відміряють відрізок ЦА (в метрах), рівний або ратний знаменника марки хрестовини. З точки А по косинці провешивают лінію АБ, перпендикулярну до ЦА, і на ній відміряють довжину АБ, меншу ЦА в стільки разів, скільки одиниць міститься в знаменнику марки хрестовини. Потім провешивают лінію ЦБ, яка є віссю бокової колії. Від центру перекладу Ц по осі прямого шляху відмірюють довжини: а0 - до початку дотепників (точка О), Ь0 - до точки А. Отримана точка С є математичним центром хрестовини. Від точки О відмірюють довжини: т - до осі стиків рамних рейок і I - до кореня дотепників, а від точки С: р - до осі хвостового (заднього) стику хрестовини і h - до осі переднього стику хрестовини. [10]
У симетричних стрілочних переводів (рис. 40) кут повороту вдвічі менше, ніж у звичайних (несиметричних), тому марки хрестовин у них можуть бути крутіші. [12]
Напрямок осі бокової колії перекладу визначають так: від центру перекладу відкладають відстань ЦО (див. Рис. 266), кратне знаменника марки хрестовини. Потім з точки D по косинці провешивают лінію перпендикулярно осі прямого шляху. На цій лінії відміряють відстань DF, у стільки разів менше довжини ЦО, скільки одиниць міститься в знаменнику марки хрестовини. Лінія ЦР вказує напрямок осі бокової колії. [13]
Вирішуючи укладку на головних і приймально-відправних пасажирських коліях перехресних перекладів з маркою хрестовини не крутіше 1/9, ПТЕ допускають ту ж марку хрестовини у одиночних стрілочних переводів, які є продовженням перехресних, якщо пасажирські поїзди проходять тільки по прямій колії. В іншому випадку (при марці 1/11) було б необхідно розсовувати междупутья (з 5 3 до 5 61 м), так як перекладні криві стрілочних переводів марок 1/9 і 1/11 відхиляються під різними кутами. [15]
Сторінки: 1 2 3 4