Лопатинський Рудник
Всього якихось 150 мільйонів років тому, за часів юрського періоду, коли на території нинішньої Московської області простягалося безкрає море, тут у великій кількості мешкали закручені в свої раковини небагатослівні амоніти, пірнали і гралися спритні зубасті іхтіозаври.
Всього якихось 15 років тому, коли доісторична живність давно вже зійшла з арени історії, тут ще жила колонія величезних екскаваторів. Сталеві чудовиська, жадібно вгризалися в донні піски стародавнього моря і з гуркотом наповнювали продуктами своєї життєдіяльності нескінченні поїзди.
Часи і тих, і інших монстрів безповоротно пішли, чудовиська, як і належить динозаврам, вимерли, але якщо органічні скелети перших виявити, часом, ще можна, то металевим скелетам друге вже призначено останнє побачення з плавильної піччю.
пам'ятки
- Викопні скам'янілості юрського і крейдяного періодів
- Інженерні споруди другої половини 20-го століття
- Унікальний рукотворний ландшафт
Загальна інформація
Лопатинський рудник займає велику територію на схід від міста Воскресенська. яка, з певною часткою умовності, може бути названа ромбом з вершинами в селищах Лопатинський і фосфоритне і в селах Максимовской і Бернякове. Велика його частина, на перший погляд, на рудник зовсім не схожа. Місцевість тут взагалі слабо схожа на що-небудь ще в середній смузі Росії - дивні піщані пустелі; різнокольорові - чорні, білі і червоні бархани; фрактальні нагромадження маленьких сопочек, порослих частими сосонками; безліч глибоких і чистих озер, не позначених на жодній карті. Все це - сліди ще недавньої бурхливої діяльності людини. Все це - не більше ніж гігантські занедбані кар'єри Лопатинського рудника.
Кар'єри Лопатинського рудника - місце для Підмосков'я унікальне. Тут і сьогодні зустрічаються справжні динозаври. Точніше, водні ящери - іхтіозаври. Були часи, цілі скелети цих доісторичних істот перемелювалися потужними ковшами рудничних екскаваторів. Справи до них нікому особливого не було - розроблялося родовище НЕ динозаврів, а фосфоритів. Динозаври, втім, траплялися не так вже й часто. Інша справа - живність подрібніше. Досить було копнути буквально в довільному місці відвалу, щоб виявити якусь доісторичну раковину. Одних амонітів в Лопатинський кар'єри знайдено більше 35, а двустворок - більше 45 видів, плюс до цього - белемніти. брахиоподи. губки. морські їжаки. Повний список викопної живності (в основному, юрського періоду) налічує майже 150 різних найменувань! Наукова громадськість била тривогу - під ковшами екскаваторів гинув справжній "Парк Юрського Періоду". Але те, що було не під силу зупинити "гнилої інтелігенції", виявилося елементарним завданням для "нової ринкової економіки". Якось раптом, абсолютно несподівано, вийшло, що одна з найбільших в Європі родовищ цінної для сільського господарства субстанції (фосфоритів) виявилося рішуче нерентабельним. Вражаюча розмірами і складністю техніка, найчастіше імпортна, як з'ясувалося, годиться лише на металобрухт. Так, в результаті чергової зміни клімату - на цей раз, економічного - в Підмосков'ї вимерло ще одне, новітнє, покоління динозаврів, на вигляд набагато більш надійних і довговічних, ніж їх попередники. Господині на замітку: роботи з демонтажу останнього екскаватора повинні початися з дня на день. З візитом має сенс поквапитися.
Багатоковшовий екскаватор - дивовижне інженерна споруда, що вражає уяву дикої і первісної міццю і красою. Річ ця найбільше нагадує космічний корабель позаземного походження, і, одночасно з цим, статевозрілу матку якогось барахляна комахи в масштабі, порядку, 5000: 1.
На кар'єрах працювали всі основні види багатоковшевих екскаваторів - рухаються по рейках, що переміщаються на гусеницях, і, нарешті, екскаватори, які віддають перевагу крокувати "приставним" кроком. Рейкові монстри укомплектовувалися спеціальною машинкою - путепередвігателем, вміє пересувати залізничне полотно. Саме ці екскаватори були поширені на Лопатинський руднику найбільш широко і представника саме цього сімейства поки ще можна побачити в його природному середовищі існування.
Кожен кар'єр рудника був довгий (до 5 км) ступінчастий жолоб, по одній із сходинок якого, з одного кінця кар'єра в інший, були прокладені паралельні один одному залізничні колії. По двох з них переміщався згаданий вище екскаватор, або відразу кілька. По третьому - вантажний потяг, наповнювався рудою. Технологія ландшафтостроенія така - повільно рухається екскаватор зрізає своєї багатоковшовий стрічкою так звані розкривні породи і по довгій (30-70 метрів) стрілі скидає їх у відвал. З вироблення рудоносного горизонту рейки разом з екскаватором паралельно переносять в зворотний від відвалів сторону, і все починається спочатку. В результаті утворюється безліч довгих (до 5 км) паралельних піщаних гряд, висота яких може досягати 50 метрів. Найвіддаленіші від кар'єра гряди зарівнювати спеціальними агрегатами, що виходили при цьому піщані поля засівали стрункими рядами сосен.
Комплекс цих заходів привів до створення неймовірного ландшафту. Довгі і глибокі жолоби кар'єрів перемежовуються довгими і високими піщаними грядами, що переходять поступово в плоскі як стіл піщані поля, геометрично засіяні соснами. Неподалік від кар'єрів поля ці нагадують звичайні городи - висота саджанців не перевищує декількох десятків сантиметрів, але якщо продовжувати рухатися перпендикулярно лінії кар'єра вік посадок починає поступово збільшуватися, поки не досягає 60-70 років. Збільшується не тільки вік, але і висота, і ось, мрія друїда - город стає справжнім лісом! Для повноти картини необхідно врахувати, що рудник, здебільшого, покинутий, а багато старих кар'єри та інші техногенні западини затоплені. В результаті цих процесів на місцевості утворилися десятки глибоких озер з піщаними берегами і чистою водою, велика частина яких, до того ж, не позначені на жодній карті. Все це робить Лопатинський кар'єри одним з найбільш цікавих і незвичайних місць в Підмосков'ї.
Як дістатися
На своїх двох.
Від Москви до пл. Москворецкая - електропоїздами Рязанського напрямку (з Казанського вокзалу, від платформ Електрозаводська, Нова або від станції Вихіно) на Голутвин і Рязань. Від платформи йти в генеральному напрямку на схід, вгору за течією річки Семіславкі. Всього ходу до початку кар'єрів близько 5 км по нормальній лісовій дорозі з колією. Дорога, вже в лісі, перетинає Семіславку двічі, потім вливається в бетонку, що служить в даному місці умовною межею рудника. Останній вцілілий екскаватор - по бетонці направо (на південь) десь за півкілометра. Існує також відмінна стежка (набагато приємніша, ніж дорога від пл. Москворецкая) від селища Будівельників (біля пл. Цемгігант, кінцева зупинка автобуса №4), однак знайти її складніше. Крім того, є стежка з околиць станції Шиферна (більше електропоїздів), але вона проходить на північ від і по ній потрапляти до останнього екскаватора менш зручно.
Громадським транспортом.
Від Москви до пл. 88-й км - електропоїздами Рязанського напрямку (з Казанського вокзалу, від платформ Електрозаводська, Нова або від станції Вихіно) на Вoскpесенск, шиферні, Голутвин і Рязань. Звідти пешкoм дo автoвoкзала (по ходу пoезда напpавo через міст і впеpед). Далі автобусом №24 "Воскресенськ - фосфоритне", в ходу буквально цілодобово (з 4 ранку до 10 вечора), близько 30 рейсів в день. Також можна скористатися автобусами №22 "Воскресенськ - Йолкіна" і №37 "Воскресенськ - Йолкіна - Капустянка", кожен з яких дуже зручний, але має лише по 4 рейси на день. Також на станції Воскресенськ можна пересісти на електропоїзди кільцевого напрямки, такі в Єгорьєвськ і Куровський (в сумі близько 8 відправлень в день), до зупинок Лопатині, Берендіно, Хорлово, Рудніковская - за вибором. Далі пішки. Повторимося, приємніше і корисніше йти пішки з самого початку (див. Вище).
Особистим транспортом.
Автомобільні дороги підходять як з боку Воскресенська. так і з боку Егорьевска. До останнього уцілілому екскаватора слід рухатися від села Йолкіна через Новочеркаське, далі в генеральному напрямку на захід - південний захід, по бетонці прийнятної якості. Об'єкт розташований трохи на південь від урізу 112,8 на річці Семіславке, поки видно здалеку.