Аврори теж люди, у них теж бувають вихідні. Але вони бувають так рідко, що майже не відчуваються. А якщо ти ще й очолюєш безумство, що носить назву Аврорат, то і в будні, і у вихідні, вдень і вночі треба бути насторожі. Ех, нелегка це робота - главою бути Аврората.
- кращий пост від Harry Potter
Кажуть, вони з'являються раптово.
Проломи в просторі, про які не пишуть ні в одному шкільному підручнику. Портали, народжують істот
з твоїх найстрашніших кошмарів. З червоними очима
і спрагою смерті.
І ти ніколи не вгадаєш, де відкриється наступний.
Літати може не будь-яка мітла. При виготовленні літаючих мітел застосовується певна технологія. Виробники мітел постійно покращують свою продукцію. Існують мітли сімейного класу, спортивні, гоночні і іграшкові.
Сімейні мітли - на перший план виходить зручність і безпеку, виробляються масово і коштують недорого.
Спортивні - великі вимоги до маневреності і швидкості, проте високі льотні характеристики сильно здорожують їх.
Іграшкові - літають дуже невисоко від землі (до метра), розвивають дуже малу швидкість.
Для польотів на мітлі не потрібні спеціальні заклинання.
Еволюція літаючої мітли
Ще жодна придумане чарівне заклинання не дозволяє магу літати самостійно, при цьому залишаючись людиною. Ті анімагом, які перетворюються в крилатих тварин, звичайно, можуть насолодитися польотом, але вони, зрозуміло, рідкість. Відьма або чарівник, перетворені, скажімо, в кажана і опинилися в повітрі, звичайно, зможуть політати, але біда в тому, що з мозком кажана вони забудуть, куди прямували, ще злітаючи.
Левітація проста, але нашим предкам мало було підніматися на кілька футів від землі. Їм хотілося більшого - парити як птахи, але без незручно зростаючих пір'я. Зараз ми вже звикли, що кожна чарівна сім'я має як мінімум одну літаючу мітлу, але ми рідко запитуємо себе, чому. Чому звичайна, здавалося б, мітелка стала єдиним предметом, дозволеним вважатися легальним чарівним транспортом? Чому ми, жителі заходу, що не літаємо на килимах, які так люблять східні маги? І чому не літають бочки, крісла, ванни ... Чому мітли?
Чарівники вважали маглів корисливими і дурними людьми. Вони здогадувалися, що їх сусіди-магли стали б використовувати їх чарівні здібності в свою користь, дізнавшись їх реальні можливості. Так що відьмам і чарівникам доводилося бути вкрай обережними і до того, як вийшов Міжнародний Статут про секретність. Тому, якщо вони хотіли мати можливість літати, то транспорт повинен був бути таким, щоб його легко можна було приховати. І тут з'являється мітла. Адже вона була ідеальним вирішенням цієї проблеми; такий простий предмет побуту не залучав уваги маглів, її легко переносити, і коштувала вона дешево. Проте, перші мітли, зачаровані для польотів, все ж мали свої недоліки. Документи показують, що європейські відьми й чарівники використовують мітли аж з 962 р. Н.е. е. У стародавньому німецькому манускрипті того періоду часу зображені люди, злазить з мітел з особами, явно не виражають насолоди від польоту. Гатрі Лохрін, шотландський чарівник початку XII століття, пише, що він би з великим задоволенням посидів на пляшкових осколках і не заробив би геморой, від якого страждав після польотів на метёлочке ...
Середньовічна мітла, представлена в Музеї квідичу в Лондоні, дає пояснення дискомфорту Лохріна. Тонка бура ручка з необробленого ясена, з гілочками ліщини, грубо обрубаними у верхівки, - вже це ні комфортабельно, ні аеродинамічним. Закляття, накладені на таку мітлу, примітивні: вона полетить вперед, на малій швидкості, підніметься, опуститься і зупиниться. Так як сім'ї чарівників самі майстрували собі мітли, виникли великі зміни в її швидкості, комфорті та управлінні. До XII століття, втім, маги навчилися змінюватися зручностями, так що чарівник, який робив відмінні мітли, міг обміняти мітлу на зілля, яке його сусід робив краще за нього. І ось в один прекрасний день мітли стали зручними. Тепер на них літають більше для задоволення, ніж для того, щоб дістатися з пункту А в пункт В.
моделі мітел
У світі чарівників існують різні моделі мітел. Протягом століть виробництво магічного транспорту видозмінювалася і удосконалювалося. Першими літаючими мітлами, найімовірніше, стали зачаровані звичайні магловскіх мітли, які могли бути в кожному домі, не викликаючи жодної підозри. В даний час відомі наступні моделі:
Вихор - гоночна мітла фірми «Чорний ліс». Випущена в 1952 році на основі моделі «Тайфун». Володіє серйозним недоліком - втрачає потужність при наборі висоти. Професійні гравці в квідич вважають за краще не користуватися цією моделлю.
Діброва-79 - мітла для польотів, яку винайшов і виготовив майстер-метельщік з Портсмута Елія Грімстоун. Ця мітла була найпершою моделлю винахідника.
«Діброва» являє собою красиву мітлу з товстої дубової ручкою. Вона сконструйована спеціально для тривалих польотів і може використовуватися при сильному вітрі і в складних погодних умовах завдяки високій міцності, закладеної в конструкцію.
Місячний промінь - літаюча мітла, створена Гледіс Бутбу в 1901 році. Модель стала великим кроком вперед в конструюванні мітел, і деякий час мітли «Місячний промінь» з ясеневої ручкою користувалися великим попитом серед гравців в квідич. Основною перевагою «Місячного променя» над іншими мітлами була його здатність підніматися набагато вище, ніж це вдавалося раніше і зберігати керованість на цих висотах.
Гледіс Бутбу НЕ cмогла виробляти «Місячний промінь» в тих кількостях, які були потрібні гравцям в квідич.
Срібна стріл а - модель мітли для польотів, створена майстром Леонардо Джукса. Є прообразом гоночної мітли. Розвивала набагато більшу швидкість, ніж її попередники «Місячний промінь» та «Діброва-79» - до 70 миль в годину при попутному вітрі.
Оскільки мітла проводилася однією людиною, попит на неї значно перевищував пропозицію.
Тайфун - гоночна мітла виробництва фірми «Чорний ліс», заснованої Еллербі і Спадмором. Випущена в 1940 році. Відрізнялася непоганими ходовими якостями, але поступалася в швидкості метлам моделі «Чістомёт» і «Комета». Продовженням серії стала мітла моделі «Вихор».
Хвостата зірка - гоночна мітла фірми «Universal Brooms Ltd», випущена в 1955 році. На момент випуску була найдешевшою моделлю. Після першого спалаху купівельного попиту з'ясувалося, що мітла після тривалого використання починає втрачати висоту і швидкість.
У 1978 році фірма припинила свою діяльність. У російській перекладі ця модель названа "Кометою", через що можлива плутанина між двома різними марками гоночних мітел. Мітла Рона Візлі - дешева Хвостата зірка, а у Драко Мелфоя, Чжоу Чанг і інших - значно якісніші мітли фірми Комета.
Варапідос - модель мітел світового класу. Виготовляються в Бразилії, саме на них літають гравці національної збірної з квідичу цієї країни.
Старсуіпер 21 - модёль мітли для професійного квідичу. Проведена в США, на ній літають гравці Збірної Штатів з квідичу. Є останньою і вдосконаленою моделлю серії мітел «Старсуіпер».
Аппарація - спосіб переміщення чарівника на досить далеку відстань за лічені секунди. Для цього йому треба чітко уявити місце прибуття ( «націленість»), сконцентруватися на бажанні туди потрапити ( «наполегливість») і без суєти, спокійно крутонути на місці ( «неспішність»), подумки намацуючи шлях в ніщо і переносячи в заплановану точку.
Для аппараціі існують обмеження по дальності переміщення.
Аппарація - складне магічну дію і для того, щоб його використовувати, потрібно скласти іспит і отримати дозвіл. Іспит з трансгресії здають тільки особи, які досягли сімнадцятирічного віку (в 17 років чарівник вважається повнолітнім).
У Гогвортсі зазвичай щороку для шестикласників організовуються платні курси аппараціі, які веде спеціальний інструктор з Міністерства магії. Щоб допомогти студентам скоріше освоїти аппарацію, Міністерство магії видало спеціальну брошуру - «Аппарація - часто здійснюються помилки і як їх уникнути».
Найбільш часта помилка новачків - так званий «розщепів», коли та чи інша частина тіла залишається на точці старту. Це відбувається при недостатній концентрації уваги. Деякі чарівники вважають за краще взагалі не зв'язуватися з аппараціей саме через таких от її «сюрпризів».
парна аппарація
Існує ще так звана «парна аппарація», коли один чарівник (або інша істота, здатне до аппараціі) переносить не тільки себе, але і іншу людину (в окремих випадках - кілька людей). Для такого «людини-багажу» навички аппараціі необов'язкові, треба тільки дуже міцно триматися за «поводиря».
інші особливості
Правила хорошого тону ворожбитів являтися прямо в будинок до інших чарівників, а з'являтися де-небудь неподалік і останні кілька метрів проходити пішки.
При аппараціі відчувається здавлювання з усіх боків. При спробі являтися крізь спеціальні магічні кордону, людина просто не рушить з місця (всупереч чуткам, що він «добереться» до кордону, і, вже тим більше, розіб'ється об них). Також аппраціі можуть заважати і спеціальні заклинання. Одне з них - заклинання «Табу».
Існує і локальне антіаппараціонное закляття. Таким закляттям Альбус Дамблдор пов'язав захоплених в Міністерстві магії напали смертежерів.
Автобус «Нічний Лицар» - зачароване триповерховий автобус «для відьом і чаклунів, які потрапили в скрутне становище». Він доставить вас в будь-яку точку світу, що знаходиться не під водою. Щоб викликати автобус, потрібно кинути паличку. Втім, квиток на «Нічний лицар» можна замовити заздалегідь, і точно обумовити час і місце, коли і де вас підберуть.
Вдень в фіолетовому, триповерховому автобусі можна знайти сидіння, а вночі ліжка. Він не дуже зручний і не варто замовляти гарячі напої, навіть якщо такі будуть запропоновані, так як постійні стрибки автобуса з одного пункту призначення в інший, що відбуваються без будь-якого попередження, можуть привести до рясних расплёсківаніям. «Нічний лицар» - це відносно сучасний винахід чарівного співтовариства, яке іноді (хоч і рідко це визнає) запозичує ідеї зі світу маглів. Необхідність у автомобілі який міг би безпечно і таємно використовуватися неповнолітніми або нерішучими чарівниками відчувалася вже протягом деякого часу. Було внесено безліч пропозицій (коляски на мітлах типу таксі, кошики для перенесення, підвішені під фестраламі) але всі вони були відкинуті Міністерством. Нарешті Міністру магії Дугалд Макфайлу прийшла в голову ідея імітувати відносно нове «автобусне сполучення» маглів і в 1865 році «Нічний лицар» з'явився на дорогах. І хоча деякі чарівники (в основному чистокровні фанатики) заявили про свій намір бойкотувати «це маггловскій неподобство», як назвали його на сторінці листів читачів «Щоденного віщуна», «Нічний лицар» довів свою величезну популярність серед чарівників і користується попитом донині.
Проїзд на «Лицаря» коштує досить дорого. Наприклад, з передмістя Лондона Літтл Вінґіні до самого Лондона - 11 шеклів. І ще 3, якщо хочете отримати кухоль гарячого какао. І ще один, якщо вам знадобиться грілка і зубна щітка. Коротше, сервіс в «Нічному Лицаря» мало чим відрізняється від сервісу міжміських магловскіх автобусів. Правда, для того, щоб поспати вночі магли всього лише відкидають спинки крісел, в той час як «Лицар» перетворюється на якусь подобу готелі з салоном, заставленим залізними ліжками.
Автобус обслуговує кондуктор Стен Шанпайк, а веде Ерні Пренг. Магли не бачать і не чують чарівний автобус, і це просто чудово. Тому що спосіб їзди «Нічного Лицаря» такий, що без крайньої потреби вдруге ви його не викличете. Він бере різко з місця такий розгін, що пасажири падають з крісел вдень і злітають з ліжок вночі, гальмує не краще, при цьому ніколи не їздить рівно по дорозі, а зустрічаються на його шляху дерева, ліхтарні стовпи, поштові ящики та інша «дрібниця» тільки встигають відскакувати в сторону. З оглушливим «бах!» «Лицар» трансгессірует з усім своїм вмістом в найнесподіваніші місця і, не знижуючи швидкості, мчить далі, не розбираючи дороги. Не дивно, що пасажири залишають автобус з позеленілими особами, ледве стримуючи позиви блювоти і незмінним почуттям «о! нарешті я на твердій землі! »