Дану тему торкнувся не дарма, - сам зараз з витратою палива чаклую. Раніше писав на форум, ніхто не зміг нічого ділового підказати, і тема (лямбдазондом і датчика масової витрати повітря) була модераторами перенесеного в невідомому напрямку, а даремно. так як тема про датчиках на наших бусиках повинна бути, раз вони безпосередньо впливають на життя нашого залізного друга і особливо на витрату палива.
Так ось почалося з підвищеної витрати в місті 23-25 л за містом 15-17 л на 100 км при швидкості 100-120 км
раніше було за містом 13-14 л. Бусик втратив жвавість, динаміка розгону залишає бажати кращого. Багато було висловлено фахівцями в тому числі і лямбдазондом. Комп'ютерної діагностики з потрібним роз'ємом 21 не виявилося в нашому місті, довелося їхати в інший. Як пізніше й підтвердилося він і є кисневий датчик або просто лямбдазондом. Далі цікавіше, хотів замовити, ціна "обрадувала" не менше 160 баксів а це 5000 руб дерев'яних і це не оригінал-оригінал сказали від 8000 - 14 000 руб. Почав шукати альтернативу. Багато лазив по інету ось до чого прийшов. Можна бошевский поставити від таза 2110, але не все так просто, виявляється опір на японських Лямда більше, стало питання скільки, довго шукав знайшов від 6 до 16 ОМ (лямда чотирьох дротова з підігрівом на спіралі оми ці та є). Щоб коректно працювала лямбда на наших Хайс
потрібно знати скільки ОМ у рідного датчика. Далі так би мовити справа техніки, питання всього лише 1100 руб і бошівських лямда повинна працювати не гірше рідної. У бошівських Лямда для ТАЗУ від 2 до 10 ОМ в залежності від номера лямбда, підвищуємо резистором до рідного номіналу ОМ і вперед економія відчутна (правда переходнічок доведеться зварганити, рідна лямда з вушками під шпильки, Бошівка і ін. Під різьбу. Токар або слюсар переходнічок зварганити за годину питання 250 -350 руб максимум.
Питання до всіх, хто може заміряти на робочої лямбда опір і повідомити, я підберу резюка і випробують
на своєму бусики, потім звіт повний напишу що вийшло.
Повернутись до початку