Здарова)
Після того, як ця падлатварь вижимний розщепився на молекули, довелося довго відновлювати наслідки аварії)
І так, що треба було зробити:
-Вилку під заміну або наварити і відновити
-Шток, в якому крутиться первинний вал, під заміну (разом з куполом) або наварити і відновити
-Подушки двигуна змінити
-Ролик натяжителя ременя кондея- заміна
-Сальник штока вибору передач-заміна
-Масло в коробці- заміна
Почнемо зі зняття КПП. Для цього нам потрібно яма і помічник.
Насамперед вивішуємо перед, знімаємо колеса і знімаємо з маточини кермові тяги і кульове опори. Знімаємо великі хомути з приводу (де внутрішній ШРУС) і витягуємо приводу з посадочних місць. (Для мазохістів можна висмикнути приводу з коробки). Маточину НЕ відкручуємо! Зайва робота це. Прибираємо приводу в сторону, щоб не заважали, обернувши чимось, щоб в них не потрапила пил. Так само затикаємо на коробці отвори під приводу.
Далі витягуємо аккум, його "підставку", головний циліндр зчеплення відкручуємо і прибираємо в сторону (не чіпаючи гідравліку). Знімаємо троси КПП (2 штуки).
На цьому гальмуємо і підпираємо двигун домкратом.
Приблизно ось так
Відкручуємо все болти КПП, які трапляються на очі, нижню подушку (2 зірочки), і стартер. Перевіряємо, щоб всі болти були відкручені. Далі отручіваем ліву подушку кпп (2 зірочки). Пол справи зроблено. Тепер увага:
Починаємо опускати домкрат (який ми ставили під двиг) до тих пір, поки коробка не почне висіти на рівні колеса. І тепер можна тягнути її. Нічого складного і страшного в цьому немає. перевірено)
ремонт
У минулому посту видно наочно, що може наробити вижимний. Мої здогадки тільки такі:
Він заклинив або він вискочив з вилки, тому і заклинив.
На минулому досвіді я, від гріха подалі, замінив вилку. Але вижимний якось хистко на ній тримається. Я вирішив наварити трохи металу, щоб вижимний напевно не вискочив (наварив і обточити не на шкоду його ходу). Упевнений, що така доробка надійніше.
Далі шток. Він аллюмінієвий, а значить тільки аргон. І знову обточування вручну. 2 вечора я провів з напилком, болгаркою, точилом і наждачкою в гаражі.
І найголовніше. Для власного спокою все рясно змазав литолом. Аж до того, що набив ним вижимний підшипник.
Зчеплення легше стало тільки чуть-чуть, але (!) Стало імформатівнее і педаль тепер упруже, ніж була.
Цим я задоволений)
Знову цей Гайвер))
У нас їх 3:
-Спереду справа (тримає двигун)
-На фронтальній панелі (тримає КПП)
-Знизу ззаду (2х складова, тримає КПП)
спереду справа
Кріпиться до двигуна на 3 "зірочки" (відкручується головкою на 15) і до кузова на три "зірочки" (головка на 11)
На фронтальній панелі
Теж саме, тільки до КПП кріпиться на 2 "зірочки"