Доводиться констатувати, що автомобіль вартістю понад 1 млн. Має такі недоробки. Крім Toyoya Venza, такі ж косяки мають всі паркетники з електропідсилювачем від Тойоти і Лексуса.
Ця проблема виражається в брязкоту і бряжчання в рульовій колонці при їзді по нерівностях або при повороті в крайнє положення. Причини наступні:
-Знос шестерні і поява люфту в зачепленні черв'ячної передачі електроприводу підсилювача рульового управління.
-Поломка пружини підшипника черв'яка електроприводу рульового управління.
І ось, нарешті я переміг стукіт.
Не думав що через якийсь пружинки реально стане тихо. І на дрібних нерівностях і на великих ямках все тихо.
Начитавшись, купи форумів лексусів, хайлендеров і т.д. прийшов до висновку, що самий малобюджетний варіант - пружинка.
ДО цього я пробував і підгинати вуса, і гуму пхати, і пружину на кришку ліпити - все без толку! Всі знають це кільце з вусиками - пружинка. Гумова прокладка поруч.
Насолоджуємося тишею, сподіваюся надовго.
Всі знають це кільце з вусиками - пружинка. Гумова прокладка поруч.
Відкушуємо ці вусики, так як з ними, нашу майбутню пружинку дуже важко запхати.
У магазині, який продає запчастини на вітчизняний автопром, купуємо пружинку за 10 рублів. Від чого вона я не знаю. Але розмір повинен бути 7-8мм в діаметрі. Пружина повинна бути дуже тверда. Майже не згинати пальці. На фото, я використовував пружину, та, що коротше, з меншим кол-вом витків. Ось вона реально жорстка. Інша виявилася м'якше.
Далі, беремо болгарку і відпилюємо шматок. Приблизно має бути близько 3-х витків.
Далі. Я брав плоску викрутку і длінногубци. Викруткою відгинав підшипник і вставляв стислу пружинку. Вийшло рази з п'ятого. Але я забув поставити, рідне кільце
Довелося витягувати, вставляти колечко і знову мучитися. Рази з третього вийшло. Запихаємо гумову прокладку і закриваємо кришкою.
