Сьогодні почав помічати що обороти на холостих стали завищеними.
Тобто під час їзди і переході на нейтралці тахометр показував час від час 1 500 об хв і не падав вниз. Через якийсь час це пропадало.
Проїзд всього години 2-3 побачив що це вже стало нормою і нижче 1 500 - 2 000 об / хв на холостих ДВС не працював вже що б я з ним не робив.
Добре що був час у мого знайомого майстра куди я і поїхав усувати проблему. (
починаємо наш шпигунський фоторепортаж;);)
ось чекаю майстра серед машин приїхали "лікуватися"
робив не сам майстер (Руслан з польової якщо хто його знає) а його братик. Повинен відразу зауважити що все було зроблено дуууже акуратно і професійно на 5 +!
Послухавши симптоми моєї хвороби було прийнято (при чому напевно на протязі 1-2 сек) лізти в проводку щоб усунути проблему.
Страшнувато то дивитися на ці дроти. Там походу цілий живий організм)
Вразило що вже з заводу проводка місцями була обмотана ізолентою (на фото, якщо придивитися, це видно)
Заводський колгоспний варіант був прибраний щоб навести порядок з проводкою
ось по нормальному з кембриками і акуратною ізоляцією мені прокидає новий провід від компа до "чучварашкі" (на рус. пелеьмешкі) як прийнято у нас називати.
Отже тепер детально про саму проблему і як її мені усунули:
сама проблема так скажемо вже закладена на заводі. Тобто на всіх попередніх Нексія провід що йде від компа до ДПДЗ датчик положення дросельної заслінки (пельмені) звичайний без спец обмотки (не пам'ятаю як саме вона називається). Згодом він починає давати не правильну інфу комп'ютера + допомагають йому в перешкодах волога що просочується в комп і в клеймо. Так, і ще там в цій частині проводки маса береться з інших місць (так само нова практика на 1,6) що так само допомагає давати глюк на холостих.
Тобто мені просто прибрали мій старий провід що йде з заводу і прокинули новий звичайний провід. Пустили мені його на початку по загальному потоку проводів що йде від комп'ютера, після вже пустили по кузову.
Так само був знятий сам комп і був прослуханий і оброблений на клеймах якимось спец складом запобігає окисленню.
Після все було зібрано і перевірено на діагностичному комп'ютері
Начебто все пучком ... запускає)
Обороти стали як годиться кожен раз абсолютно однаково падати рівно до 800 без глюків, без зависання, без загальмування.
Тобто мені не перепоювати все ганьбили як це практикують багато (на це йде майже 3 години за часом) а просто замінили провід від і до і почистили самі клеймо на компі і просушили / вичистили його.
Після поцікавився чи можна мити мотор Карчері на КСЮШКА як це люблять робити багато. Можна, АЛЕ після готуйте баблос на усунення проблем у Вас під капотом. Машина в причепі заведеться відразу без проблем, але волога потрапила в середину даватиме окислення на клеймах і проводці що в підсумку (в середньому протягом місяця) призведе до виходу з ладу деяких вузлів електроніки, включаючи і сам комп. Звичайно бувають і винятки коли люди і далі їздять без проблем, АЛЕ це просто виключення!
Робота повинен визнати не надто складна АЛЕ там потрібен досвід щоб точно знати куди і як лізти (особливо в плані чистки самого комп'ютера). Так що раджу їхати до хорошого перевіреного фахівця при виникненні такої проблеми.
------------------------------------------------------------
Буду радий бачити Ваші:
овер
натиснуті "рекомендую"
ну і нових передплатників.
Гості сайту - реєструйтеся тут бо сайт несе в собі дуже багато корисної пізнавальної інформації.
Пробіг: 97483 км