Ліфтовка Монтерея (Біг-Хорна і іже з ними)
В принципі дії по ліфтовка однакові, просто розглядаються варіанти з МКПП і АКПП. У АКПП є свої хитрощі.
Інформація від Парамонов:
теорія:
1. Зняти бампера
1. Відкрутити старі болти (4 ззаду під багажником - вкручуються в кузов, ось вони то і М10, 1 в ногах пасажира, 2 в ногах задніх пасажирів, 1 в ногах водія, і останні попереду, як би всередині бампера, під нижньою У- образної рамкою кузова)
2. Відкрутити, в р-ні кріплення тріснув до рами, два болта, які з'єднують в цьому місці раму з кузовом.
3. Зняти кожух вентилятора
4. Підняти кузов
5. Установити проставки
6. Опустити і затягнути
7. Зібрати авто.
підсумок:
Машина піднялася в цілому (з пружинами) сантиметрів на 15-17, з місця водія я тепер не дістаю ногами до землі Важіль МКПП пішов некритично вниз, 2-я передача включається насилу. Треба подивитися знизу, мож гумовий пильовик зігнувся. Важіль раздатки еротично сховався. Включити повний привід не складає труднощів, навіть якось прикольно стало це робити. Шланг вакуумного підсилювача міняти в першому розгляді не довелося. (Ось тут увагу: якщо шланг зіскочить, то машина до АКПП просто не заведеться, датчик на панелі приладів буде показувати, що немає рідини в системі гальмування, так що ставте подовжений шланг відразу. Прим. Моє). Однак, жваво переїжджаючи через рейки, загубилися гальма - все-таки зіскочив. Благо шланг закуплений, поміняв. (Що і треба було довести. См. Вище. Прим. Моє) І після установки пружин треба щось думати щодо передка, занизький.
Подяка:
Коту (чий звіт узятий за шаблон), Ельвірі Котик за наводочку на магазин з проставкамі, Яші Анатольіч за теоретичну підготовку та практичну допомогу, Андрію Ажу за притулок, світло, болти, болгарку. Серьозі крокодилячі-Червоному за передній бампер і компанію, Андрію АВСу і Темик за гарячу каву, Ігорю на паспорт за домкрат і складання салону, Кузьмичу за фото, Олексію на Хайлюкс за підбурювання.
31.4 '')
Що робимо: Body lift 2.5 '' універсальні поставки з капролона.
Що необхідно: 1. 12 проставок
2. 6 болтів М12х180 (можна і на 200 і на 160, але 160 впритул)
3. 6 Болтока М10х150 (краще хоча б 2 болта на 160, але знайти не вдалося)
4. 6 гайок М12
5. ну і шайб, на все. хоча можна і старі поставити (якщо ставити старі то треба ще свердло на 12, причому гарне, залізо там будь здоров)
6. ключі на 17 і 19
теорія:
1. відкручуємо старі болти (2 ззаду під багажником - гайки в кузові, ось вони то і М10, 1 під сидінням пасажира, то ж гайка в кузові, то ж М10, 2 в ногах пасажира і водія, і останній попереду, буквально за колесом , як би всередині бампера)
2. відкручуємо, в р-ні кріплення тріснув до рами, два болта, які з'єднують в цьому місці раму з кузовом.
3. відкручуємо тягу АКПП від важеля (під кузовом)
4. піднімаємо кузов
5. ставимо проставки
6. опускаємо і затягуємо.
Практика:
1. все викрутити можна сказати легко, помучались з переднім кріпленням - зверху головку з тріскачкою НЕ накинути через особливості кузова, знизу сильно стирчав болт, стандартні голови не налазили
2. задні болти залишили вкрученими на два оберти, в усі місця кріплень вставили нові болти
3. Знімаємо кожух вентелятор.
4. почали піднімати спереду, потім, самі задні точки.
5. у пружин дуже великий хід, домкратів не вистачило ні з якими підставками. Максимально підняли, потім між рамою і кузовом вставили лом і роз'єднали раму і кузов, вставили проставки.
6. Ті точки, де болт вкручується в кузов відразу наживляти, на пару оборотів. Найкритичніші, з точки зору довжини болтів це точки під сидінням пасажира, через них 150 це мінімальна довга болта М10.
7. тяга АКПП має різьбу, по ній зрушуємо точку кріплення до важеля АКПП буквально на 1-1,5 см. Цього достатньо, що б АКПП нормально перемикалася
8. Ручка АКПП залишається на місці, ручка раздатки тоне, але дозволяє перемикати раздатку без подовжувачів
9. краще зняти задній бампер, тому що у нього є точка кріплення до кузова, і в результаті він стає «під кутом». Краще відразу замислитися наступною заміною бамперів.
10. Всіх шлангів цілком вистачило, крім шланга вакуумного підсилювача гальм, довелося замінити на більш довгий.
Що залишилось:
1. зробити два подовжувача (звичайні пластини з двома отворами) на 6 см, щоб прикріпити до кузова, то, що відкріпив в п.2. розділу Теорія
2. поставити колеса більшого діаметру (відразу хочу сказати, що при такому ліфті, 35 '' колеса спереду чіпляють за бампер і арки, хоча по теорії повинно було вистачити. Оскільки у мене передні крила всерівно м'яті, прийдеться їх чуть чуть підрізати , аж надто здорово машинка виглядає на цих ковзанках)
3. поставити універсальний розширювач арок.
інструмент:
1. Ключі KABO
2. Лом-звичайний
3. два домкрата
вартість
1. проставки - 10 $ штука, включаючи болт М12х180
2. болти М10х150 - 20р штука
РАЗОМ: 120 $ і 120р.
тривалість
якщо все куплено заздалегідь-день, не поспішаючи. у мене пошук болтів зайняв приблизно стільки ж часу як і весь процес ліфтовкі.
Подяка
Жабі і Петі Тигре, які опинилися в потрібний момент в потрібному місці
Особлива подяка
mss.Kot, яка не дала нам померти від холоду і голоду, і в потрібне момент з'явилася з зігріваючим і закускою