Привіт всім. Принципово, тільки за повний стік. Ну, хіба, тільки проставки 50мм. назад
327_0 [1] .jpg Вкладення доступні зареєстрованим користувачам
Осіли задні пружини, після перевантаження цементу в мішках, довелося поставити проставки.
Ще земляк подарував повний комплект пружин, амортизаторів і рул. демпфер, все Б / У, але в хор.
стані.
Ув. земляку. 1. Чи вдалося проставкамі повернути вихідне положення. не зникла чи попа вгору? 2. З чого і де проставки роблені?
Давайте обговоримо ще один варіант ліфта.
Дуже хочу зробити машину, в яку можна було б поставити 35 колеса (поки буде 33 стояти). Для цього треба зробити ліфт 3 ". Можна обійтися і 2", але при максимальному діагональному вивішуванні буде скребти ззаду.
У мене питання - як це все реалізувати? Є два варіанта:
1. Ліфт підвіски 3 ". У цьому випадку міняємо пружини, амортизатори. Дуже рекомендують поміняти тяги Панара (+ 1-1.5 см). Завалити кастор. Поставити інші дропбокси, щоб висунути міст вперед. Ну і відбійники зібрати нові.
2. Ліфт підвіски 2 "і боділіфт 1". В цьому випадку використовуються інші пружини (хоча можна тупо проставки в штатні). Амортизатори можна залишити. Тягу Панара та інше теж можна залишити. Бодик робиться з гемороєм. Треба відкрутити все подушки і вставити туди проставки в 1 ". Можна поліуретан можна хокейні шайби. Правда шайби рекомендують брати чеські так як російські розламуються. З приводу геморою - дуже складно поміняти все подушки. Болти, з імовірністю під 100 відсотків, закисли. Але мені подушки так і так змінювати. З цього для мене це не критично.
CANDR бодік зло так як при серйозному ДТП, за рахунок більшої довжини кріпильних болтів (є інфа, що і при екстремальній експлуатації) можуть деформуватися посадочні гнізда в рамі. Потім тільки переварінням або заміна рами. І ще є шанс, що при ДТП рама залишиться, а кузов поїде далі так як зламаються болти. Але багато хто робить.
За інших рівних бодік робити не рекомендується. Еалі потрібно 1 "плюсом, то краще за все проставки. При 2" проставки або пружини. Пружини дорожче, але краще.
3 "і більше вже треба зважувати. При такому ліфті машина втрачає в динаміці, стає помітно більш валянням в поворотах. І треба робити купу додаткових замін:
1. Завалювати кастор, для кращої керованості
2. Ставити нові тяги Панара, інакше на європейському патрулі мости розповзаються в різні боки відносно один одного. Одна вісь вліво, друга врпаво. У колії дуже прикольно їздити стає.
3. Ставити нові дропбокси інакше передній міст помітно відповзає назад.
У природі існує навіть рекомендація для легкого експедіціоннік. Залишити 33 колеса так як виграш у 35 всього 2.5 см кліренсу, а проблем з ходовкой додається в рази. І ліфт 2 дюйма пружинами так як рідні пружини не торт для нашої машини.
За пружінвм від себе зауважу, що взимку катався по вкритій льодом на патрулі з ліфтом 3 ". Там де мене на стоці трясло немилосердно він їхав дуже рівно. Мну сподобалося.
CANDR а мене дуже дуже відрадили від боділіфта. Знайшов в ЕКБ майстерню, де всі фанати патрулів. Тільки у господаря їх 3 штуки + 1 на продаж. Кажуть, що досить часте явище - перетравлення місць кріплення подушок до кузова при боділіфте. Хоча і не обов'язкове (в плані - якщо пощастить - то буде бодік стояти і ходити довго).
І ці ж хлопці рекомендують рази 3 через кожні 2 тижні після боділіфта протягувати болти так як вони сильно розхитуються
Після боділіфта пробіг 18000. Поліз протягнути болти - не відвернулися жоден! Навіть на підлогу обороту не зміг повернути. Я не знаю, хто там з ЕКБ фанатной майстерні тягне там їх раз на два тижні. З Бодик і бруд на баку відсутній повністю!