Лебедкина справу
Основні прийоми правильної роботи з лебідкою
На цей раз ми розглянемо основні прийоми роботи з лебідкою. Продемонструємо, як правильно поводитися з тросом і користуватися корозащітой. Деякі поради можуть здатися вам безглуздою перестраховкою, але, повірте, тільки дотримуючись правил техніки безпеки, ви зможете вберегти себе від травм і каліцтв. На жаль, сумна статистика така, що практично в кожному позашляховому клубі знайдуться люди зі зламаними лебедочного тросом пальцями або руками. Цих травм цілком можна було уникнути, якби екіпажі при роботі з лебідкою не забували про правила поводження з устаткуванням. Коли ви будете розглядати розміщені нижче картинки, пам'ятайте про те, що більшість фотографій з позначкою «немає» - прямий шлях до травми. Тому краще відразу вчитися працювати з лебідкою правильно - це не зажадає значних зусиль, але допоможе зберегти здоров'я.
Приступаючи до розмотування троса, беріться за гак зовні. Чи не засовуйте пальці між тросом і бампером, тому що в разі помилки з вибором кнопки на пульті (або електричних неполадок) ви маєте всі шанси пошкодити пальці. Дотримуйтесь це правило завжди, навіть якщо збираєтеся розмотати трос вручну.
Працювати з тросом потрібно тільки в захисних рукавичках. Для синтетичного троса підійдуть рукавички з будь-якого матеріалу, а для сталевого слід вибирати міцну тканину, що її проткнути лопнули і стирчать назовні нитки плетіння. Завжди надягайте рукавички перед початком роботи з лебідкою.
Працювати з тросом потрібно тільки в захисних рукавичках. Для синтетичного троса підійдуть рукавички з будь-якого матеріалу, а для сталевого слід вибирати міцну тканину, що її проткнути лопнули і стирчать назовні нитки плетіння. Завжди надягайте рукавички перед початком роботи з лебідкою.
Лебедєв за дерево, обов'язково використовуйте корозащіту, в іншому випадку ви пошкодите кору дерева (якщо вам плювати на природу - синтетичний трос пошкодиться так само). Розташовуйте корозахисна стропу якомога ближче до коріння. Якщо машина вперлася в рельєф, можна розташувати корозащіту вище від землі, щоб тягнутися трохи вгору, але захоплюватися цим не варто - так легко зламати дерево. Якщо не вистачає буквально метра троса, можна надіти корозащіту на манер зашморгу, але так ви в 2 рази знизите навантаження на розрив.
Перед тим як приступити до лебеженію, перевірте, чи надійно закріплений гак і правильно розташована корозащіта щодо осі навантаження. Для цього потягніть за трос в напрямку лебідки і поправте такелаж, якщо це необхідно.
_HowtoWinch_Page_3_Image_0009.jpg?w=600 "Лебедкина справу основні прийоми правильної роботи з лебідкою off-road drive (прийоми)")
Якщо ви використовуєте шакл для з'єднання корозахисною стропи з гаком, розташуйте його таким чином, щоб округла частина перебувала з боку вушок. В іншому випадку під дією навантаження вушка затисне у вузькій частині Шакл і їх вилучення звідти зажадає зусиль. Найпростіший варіант - не використовувати шакл і надягати вушка відразу на гак.
Працюючи з тросом, ніколи не кидайте несмотанную частина біля машини - так легко заплутатися в петлях троса і травмуватися. Завжди відкидайте вільний кінець в бік, щоб, коли ви приступите до змотування, він не плутався під ногами.
Змотуючи трос, ні в якому разі не тримайтеся за нього близько до тросопротяжному механізму, щоб руки не затягнуло в його щілину, якщо раптом рукавички зачепляться за трос. Завжди тримайтеся за трос на відстані не менше 70-80 см від лебідки.
Контролюючи намотування троса на барабан, стійте збоку від позашляховика, щоб в разі обриву троса вас не травмувало (порваний сталевий трос може перебити ногу). Ні в якому разі не торкайтеся троса під навантаженням і не переступати через нього.
Якщо лебідкою управляє пілот, який сидить в кабіні, то в кінці змотування штурману варто підняти руки вище, так, щоб пілот бачив, скільки троса залишилося змотати, і встиг вчасно відключити лебідку, щоб інерція мотора не затягла гак до барабану.