Якщо штатна сигналізація «подає голос» при постановці на охорону, перевірте кінцевик капота - саме він частіше за все не дожимается до кінця. Відкрийте капот і натисніть на штир концевика, після чого спробуйте поставити машину на охорону. Якщо вона відреагує без звуку, то винен точно цей вимикач - потрібно підігнути вгору кронштейн, на якому він встановлений.
Багатьох не влаштовує робота склоомивача: при вже відпущено подрулевом важелі щітки відпрацьовують ще чотири-п'ять помахів. Добре, якщо вони зганяють залишки води, а буває, що скло встигає вже забрьохані. Щоб стримати запал склоочисника, замініть штатний резистор 130 кОм, встановлений на платі реле, меншим за номіналом. Наприклад, упаявши опір 83 кОм, отримаєте три контрольних помаху щіток, а 68 кОм - два. А якщо до того ж замініть штатні форсунки омивача «Шеви-нівовського», які розбризкують рідина більш вміло і економно, то залишиться тільки одна незручність - мляве переміщення щіток. Але і від нього є рецепт - перебрати моторедуктор склоочисника і змастити його не так, як це зробили на заводі, а не шкодуючи мастила.
На заводі нерідко кріплять рамку щитка приладів лише в двох верхніх точках, які на увазі - третю, нижню, просто ігнорують. Рамка з часом обов'язково заскрипить і власник, помучитися, сам поставить відсутній кріплення - шуруп під ключ "на 8» з шайбою і заставної пластиною.
В цілому, в салоні «Калини» тихо, тому докучають навіть дрібні цвіркуни. Найчастіше бриньчать бічні стекла, теліпаючись в направляючих. Якщо з внутрішньої сторони ущільнювача, прилеглої до віконного профілю, наклеїти додаткові гумки (наприклад, дверний ущільнювач, який використовується в побуті), то скло притулиться як слід і бовтанка зникне.
Пластикові накладки петель подушки заднього сидіння погано тримаються. Щоб не вивалювалися, використовуйте гайки-барила від свічок запалювання, на які замикаються наконечники свічок. Гарненько притиснувши накладку, вставляємо свічку бочонком в центр фіксують вусиків, розпираючи їх в сторони, після чого вибирався свічку. Так накладки будуть триматися надійно.
При розкладанні заднього сидіння утворюється сходинка з підлогою багажника. Якщо підлога підняти, спорудивши подобу подіуму-підпілля, то під ним зручно зберігати всю дрібноту, яка зазвичай бовтається в багажнику. На ескізі наведено в повному обсязі розміри - частина їх визначається за місцем. Вікна в боковинах - для полегшення конструкції.
Вийняти контролер ЕСУД з штатного «схованки» під обігрівачем вельми непросто - впирається в оббивку підлоги і палять проводів. Та й саме місце невдале - якщо потече радіатор опалення, що часом трапляється, доведеться купувати і новий контролер: адже він негерметичний і розташований «нижче за течією». На форумі радять перенести контролер в своєрідний кишеню, утворений оббивкою статі за поличкою під бардачком. Щоб вистачило проводки, її слід упорядкувати - розплутати переплетення і розділити джгут на три гілки: одна до контролера, інша до реле, а третя - під накладку тунелю статі. Тепер пристрій у безпечному і добре доступному місці.
Редакція запрошує інтернет-клуби власників автомобілів різних марок поділитися корисними порадами.
Читайте також:
Минулого тижня, після заяви Дмитра Медведєва про марність проходження техогляду, можна сказати, почалася реформа, про що ми повідомляли в статті Ми уважно стежили за розвитком подій і сьогодні з'явилися нові подробиці. Однією з проблем проходження техогляду були величезні черги, особливо в великих містах. Щоб пройти техогляд в Москві, власники автомобілів змушені займати чергу о 4 ранку. Тому, було прийнято рішення перевести пункти техогляду в 12-годинний режим роботи. Тепер пройти Г ТО можна з 8 ранку до 8 вечора. Крім того, щоб хоч трохи розвантажити денні пункти ГТО в Москві, кілька з них були переведені в цілодобовий режим роботи. Якщо цей захід подіє, то, в майбутньому, їх кількість може збільшитися.
Не секрет, що продати або купити автомобіль (як новий, так і старий) велика проблема. Причому, головне питання стоїть не як дістати машину, а як знайти потрібну за прийнятну ціну. Проект Авто@Mail.Ru постарався зробити все можливе, щоб полегшити життя своїм читачам