як уже говорив, отримав на розбір донора 213, ось добрався до стекол, вирішив безфорточние на свою перекинути. трохи філософії: з плюсів у кватирок можу назвати тільки один- по жарі можна на себе потік направити, але спеки у нас від сили днів 30 в році, і цей кондиціонер діє тільки до швидкості 100 км / год.
мінуси форточек- свист на великій швидкості, протікання дощової води, загораживание огляду, несолідний (неестетичний) вид, легкість розтину (зрозуміло що і так не проблема, але з кватирками ще простіше).
тому вердикт один- переробляти.
розібрати обидві двері не проблема, в пацієнта (кватиркового) видаляємо всі до чого може дотягнутися рука- перемички між зовнішньою і внутрішньою частинами в районі кватирки (2 штуки), упор нижній скла і ролик троса нижній, механізм склопідіймача теж (ставлю ЕСП Форвард рейкові) .
власне великий камінь один- геть в кватиркового двері відсутня вваренними напрямна в передній частині дверей, перше фото це показує.
вирішив проблему відрізавши частину (9см) від непотрібної тепер задньої направляючої, і нахабно вставив в неї передню направляючу, отримавши такий собі конструктор, який ідеально вписався на місце і став трехточечной направляючої. дивись друге фото.
простір де не вистачає вваренними частини заповнив стрічкою вирізаної з туристичного килимка, ширина 35мм довжина близько 45 см. трохи тонкий, треба б 10-12 мм завтовшки, а тут всього 8, але вистачило, що б оксамитка НЕ провалювалася.
До речі, перемичка в районі кватирки була зламана давно, однак це на жорсткість не вплинуло ніяк. уважний огляд обох дверей показал- НІЯКОЇ різниці в каркасі жетскості в кватиркового і безфорточной дверях немає. а хвороба кватиркових у вигляді переломів близько кватирки це якраз наслідок нецельним скла, незбиране від таких переломів захищає саме.
на одні двері на все прос все пішло п'ять годин з переурамі на обід і роздумами про сенс життя, недоробив чуток- залишилося закріпити стеклопод'емник і прокинути дроти.
нива заварена, откапіталіл, їздить, зараза. але докатка, не машина.
+2121 пределиваю і 214М 1.8i Turbo
Двухряднікі в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Зчеплення Шніва 2123.Торпеда "Тайга", щиток приладів 21214 2 ЖК дісплея.Подрулевие Шніва, мотор склоочисника Пріора. Ел.вентілятори 21214.
Head-Wind
Придумав же. Тільки щоб нічого не підкладати-зварив би передню направляючу з шматочком.
ДО 100 діє, ДО цієї швидкості, коли бистрее- кватирка потоком закривається сама. нікого зносити кватирки коли примушую, але мені вони жах як набридли. ось думаю. може і правда люк встановити? але це в іншій темі
щоб нічого не підкладати-зварив би передню направляючу з шматочком.
нива заварена, откапіталіл, їздить, зараза. але докатка, не машина.
yosak
я ж два повідомлення назад про це писав. у ЕСП хід 360 мм, для повного опускання скла в двері (а місця там вистачає цілком) потрібен хід 375 мм. і ось на ці 15 мм над гумкою у мене скла і стирчать в опущеному положенні. що заважало виробникам ЕСП збільшити хід підйомників мені незрозуміло, місця на зразок вистачає для всього.
так що неповне опускання скла залишилося.
нива заварена, откапіталіл, їздить, зараза. але докатка, не машина.