Купував Ескейп в салоні, подивитися толком нічого недали, на питання про краплях червоного масла відповіли що потрібна заміна прокладки пробки піддону акпп. З робили знижку, часу особливо не було і гроші як то кажуть джгут, взяв. При огляді на ямі окозалось що пробки ваще немає, текти межу половинами коробки замазана поксіпол. Так що уважніше при огляді. І найголовніше це шахраї які просять нібито заставу але потім возростёт ціна ізалог не повернуть, про це мног вже написано. Читай відгуки про самих салонах. Вдалої покупки.
Так само цікавлять питання:
1) основні косяки / болячки на даних моделях, тобто на що звернути увагу
2) в програмі "Головна дорога" тестували б / у Триб'ют і вказали, що АКПП ходить всього близько 100 т.км. Наскільки актуальна ця інформація?
3) питання дивний але все ж - на які версії радите звернути увагу з МКПП або АКПП?
За більш ніж 20-ти річний досвід роботи з Фордом, вся статистика по ескейп і т.п. перед очима. "Родових" болячок, так відразу, в голову не приходить. Модель досить вдала і відносно надійна.
При покупці, пильну увагу варто приділяти кузову і силовому агрегату, як на будь-який інший моделі а / м.
Решту можна віднести до "расходникам".
Іноді, "по дрібниці" набігає досить багато і покупка конкретного екземпляра втрачає сенс, або вимагає коригування початкової суми за сам а / м.
У цьому плані, TransLAB прав.
Доцільніше, перед покупкою, загнати автомобіль на огляд до фахівців.
Зрозуміло, що більшість людей, які бажають купити Маверік, Ескейп, Триб'ют, хочуть почути про "хвороби" моделі, але як таких, їх майже немає, ІМХО.
Головний світло слабенький, але частково вирішується поліруванням фар і заміною ламп на газонаповнені, що, при тому ж енергоспоживанні (контактів не гріються) дає плюс до світловіддачі 60-110%.
150-200 т.км вимагає втручання / ремонту.
Генератор
Можна згадати про сайлентблоках / опорах заднього редуктора, передніх кульових, ступичні підшипниках, шлангу рециркуляції картерних газів, котушках запалювання і т.д. по дрібниці, але все вкладається в рамки розумного строку служби та при заміні не доставляє занепокоєння, досить тривалий період.
Гальмівні колодки, диски, свічки, фільтри, думаю взагалі згадувати не варто.
Надумали купувати - купуйте
За моделлю глобальних протипоказань немає, але конкретний екземпляр варто оглянути / продіагностувати і скласти калькуляцію найближчих майбутніх витрат. Не так часто попередні господарі, перед продажем, призводять автомобіль в нормальний технічний стан. Хоча і такі випадки зустрічаються.
Успіхів.
З повагою, Олексій.
У МЕТ є "хворі місця" але віднести до них АКПП можна тільки "притягнувши за вуха".
Коробка проста і надійна, як "сім копійок".
Свої 150-250к, при нормальній експлуатації виходжує.
Вартість ремонту порівнянна за вартістю з заміною зчеплення на сучасних а / м. (Двомасових маховик або подвійне сухе зчеплення) Глобальної (конструктивної) різниці між 2,3 і 3,0 умовно немає.
З повагою, Олексій
З приводу фарби - гарантія на ЛКП 6 років. Я в цьому році задні крила підфарбовував та пороги - фарба потріскалася, але без корозії. Передні крила - взагалі "Лямін", переживати нема чого, про все інше вже писав.