Муфта 968. стягнуті болтами - поганий вид ремонту.
При прямий пластині часто не включаються деякі передачі (перша - друга або задня) При цьому коробка тут ні до чого.
Справа в тому, що муфта повинна мати або регулювання, або відразу правильно встановлені "хвостовики". І обов'язково повинна мати гумовий амортизатор, для зниження передачі вібрації з двигуна - коробки на важіль і кузов.
У мене поставлена ось така саморобна муфта. Опис тут:
Використовував для виготовлення шматок кисневого шланга і пруток 16 мм (вставляється в шланг частина сточується напилком до 14мм). Єдине що невірно на малюнку - відстань між торцями "хвостовиків" має бути близько 15 мм. Хвостовик для кріплення штоків повинен бути оброблений з двох сторін в районі болта кріплення, А чи не напівкруглий з одного боку (що не дозволяє надійно протягнути болт кріплення).
Далі правильна підгонка і установка цієї муфти.
Піддомкратити одне колесо. За допомогою викрутки або борідка включаєш шток коробки в положення задній хід. Перевіряєш правильність включення передачі заднього ходу, провертаючи двигун рукояткою. При цьому колесо має обертатися у зворотний бік.
Ну, ось, половину справи ти вже зробив!
Далі, кулісу включення передач (важіль включення) включаєш на задній хід. "Утопляешь" вниз, ВРАВ і назад.
Далі тобі треба встановити "хвостовики» саморобного важеля з точно таким же розворотом, як на штоку куліси і на штоку коробки. Зверни увагу, що якщо шток лаштунки має кут на 12 годин, то куліса включення коробки - кут на 1 годину. Це перше, що має бути на муфті. Друге - це довжина (відстань між отворами штоків).
Тобто, береш муфту з незатянутой хомутами - приміряєш. Розгортаєш хвостовики, підганяючи по кутах нахилу, витягаєш або забиваєш в шланг "хвостовики", підганяючи довжину муфти. Знову вимірюєш і підганяєш.
Підігнавши, стягуєш хомутами. Добре закріплюєш на штоках! Дуже добре закріплюєш! Тому що, якщо буде навіть невеликий люфт 1мм, в з'єднаннях шток-муфта-шток, передача може і не включатися. Болт краще вибирати з наявністю невеликої 8-10 мм безрезьбової чатью.
Бажано, щоб після установки муфти вісь штока коробки була на одній осі з віссю лаштунки. Це можна підрегулювати поперечиною передньої опори силового агрегату. Відпустити болти кріплення і зміщуючи всю пластину.
Написано звичайно багато, але все виготовляється за півгодини в гаражних умовах. Повторюся що головне, це правильно встановити обидва штока на включення заднього ходу і просто «втюхати» туди перехідну муфту.